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基于自適應(yīng)閾值Canny算法的裂縫檢測(cè)方法研究[嵌入式技術(shù)][其他]

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁、隧道、高速公路等土木工程設(shè)施開始大量出現(xiàn)在人們的生活之中。它們?cè)诮o予人們方便之余，也存在著大量的安全隱患，而由于土木工程體量、處在地自然環(huán)境等因素的限制，現(xiàn)行的人工檢測(cè)方法很難及時(shí)地對(duì)土木工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，數(shù)字圖像處理成為解決這個(gè)問(wèn)題的首選之一。文中首先對(duì)現(xiàn)行的Canny裂縫檢測(cè)算法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并針對(duì)其只能人工選取閾值的缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，結(jié)合Harris特征檢測(cè)算法和圖像中各像素點(diǎn)的梯度值，提出了一種自適應(yīng)閾值的Canny檢測(cè)算法；然后，結(jié)合自身的學(xué)習(xí)，在現(xiàn)有的兩種裂縫評(píng)價(jià)指標(biāo)裂縫寬度和長(zhǎng)度之外，引入了裂縫的橫向位移和旋轉(zhuǎn)角度，構(gòu)建了新的裂縫安全評(píng)估指標(biāo)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)所提出的算法進(jìn)行了驗(yàn)證。

發(fā)表于：4/6/2017

一種簡(jiǎn)易的交流電壓檢測(cè)電路[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

提出了一種基于集成運(yùn)放的交流檢測(cè)電路，該電路由電壓衰減電路、差分運(yùn)算放大及合成電路、電壓過(guò)零檢測(cè)及頻率檢測(cè)電路等組成。通過(guò)理論推導(dǎo)，給出了電路關(guān)鍵點(diǎn)參數(shù)的計(jì)算公式，并用Multisim軟件對(duì)電路進(jìn)行了仿真，仿真結(jié)果與理論計(jì)算值一致。根據(jù)仿真設(shè)計(jì)參數(shù)，搭建了實(shí)驗(yàn)電路。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，實(shí)際檢測(cè)電壓為3.4 V，電壓過(guò)零檢測(cè)信號(hào)為5 V方波，頻率為100 Hz，與理論計(jì)算及仿真結(jié)果一致，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)電路的可行性。電路簡(jiǎn)單可靠，易于實(shí)現(xiàn)，為各種電源及儀表系統(tǒng)交流電檢測(cè)提供了一種新嘗試。

發(fā)表于：4/6/2017

一種低噪聲亞采樣鎖相環(huán)的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

介紹了一種2.4 GHz的低噪聲亞采樣鎖相環(huán)。環(huán)路鎖定是利用亞采樣鑒相器對(duì)壓控振蕩器的輸出進(jìn)行采樣。不同于傳統(tǒng)電荷泵鎖相環(huán)，由于在鎖定狀態(tài)下沒(méi)有分頻器的作用，由鑒相器和電荷泵所產(chǎn)生的帶內(nèi)噪聲不會(huì)被放大N2 倍，從而會(huì)使鎖相環(huán)的帶內(nèi)噪聲極大程度地減小。在輸出電壓擺幅相同的情況下，壓控振蕩器采用NMOSPMOS互補(bǔ)結(jié)構(gòu)降低了鎖相環(huán)的功耗。鎖相環(huán)的設(shè)計(jì)在TSMC 180 nm CMOS工藝下完成，在1.8 V的供電電壓下，鎖相環(huán)功耗為7.2 mW。在偏移載波頻率200 kHz處，環(huán)路的帶內(nèi)噪聲為-124 dBc/Hz。

發(fā)表于：4/6/2017

基于停車位的汽車停車報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

基于停車位的汽車停車報(bào)警系統(tǒng)是針對(duì)目前市場(chǎng)上被忽略的依據(jù)停車線為駕駛員設(shè)計(jì)的一款報(bào)警裝置。該系統(tǒng)采用低成本的單片機(jī)、CCD傳感器、超聲波測(cè)距模塊實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警，具有方便調(diào)試，安裝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

發(fā)表于：4/6/2017

一種新型加載超材料的衛(wèi)星導(dǎo)航天線設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

設(shè)計(jì)了一款工作在1.575 GHz的單頻天線和一款在1.2 GHz~1.4 GHz表現(xiàn)磁負(fù)特性的超材料結(jié)構(gòu)單元。對(duì)單頻天線接地板加載兩個(gè)超材料結(jié)構(gòu)單元，可以使天線工作在1.268 GHz和1.575 GHz。其中，較高的諧振頻率是由天線自身產(chǎn)生，較低諧振頻率是由超材料結(jié)構(gòu)單元的加入激發(fā)產(chǎn)生。該天線具有結(jié)構(gòu)緊湊、頻帶寬、體積小、易于加工等特點(diǎn)。單頻天線加工了實(shí)物，仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果基本一致

發(fā)表于：4/6/2017

車載環(huán)境下語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)的研究[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)直接決定了語(yǔ)音識(shí)別的精度和速度。車載環(huán)境是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，信噪比(SNR)有可能出現(xiàn)很低的情況，對(duì)于傳統(tǒng)的時(shí)域端點(diǎn)檢測(cè)方法來(lái)說(shuō)，在這種環(huán)境下的端點(diǎn)檢測(cè)效果很差，而雙門限在高信噪比條件下，端點(diǎn)檢測(cè)的效果非常好，識(shí)別率很高，這就使得提高車載環(huán)境下語(yǔ)音SNR非常關(guān)鍵。文章提出采用改進(jìn)的小波去噪和改進(jìn)的雙門限方法進(jìn)行端點(diǎn)檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，綜合改進(jìn)小波去噪和改進(jìn)雙門限的方法雖然有一定量的信號(hào)失真，但失真在可接受范圍之內(nèi)，并且在不增大運(yùn)算量的情況下端點(diǎn)檢測(cè)的效果比傳統(tǒng)的雙門限效果要好，表明了本文算法的有效性。

發(fā)表于：4/5/2017

一種基于控制卡和RS422接口電纜的電機(jī)控制系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

用Microsoft Visual C++ 6.0編輯界面程序，設(shè)計(jì)一種基于絕對(duì)位置的電機(jī)控制系統(tǒng)。設(shè)置驅(qū)動(dòng)器、運(yùn)動(dòng)控制卡中的參數(shù)，調(diào)用運(yùn)動(dòng)控制卡中的庫(kù)函數(shù)，使用脈沖串加符號(hào)控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向。使用RS422接口電纜配合控制卡保證斷電又上電后伺服電機(jī)的原點(diǎn)回歸。

發(fā)表于：4/5/2017

Tcn中間件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

主要介紹了一款基于消息通信的中間件軟件——The Cocklebur Network，即Tcn中間件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：多進(jìn)程模型、預(yù)先創(chuàng)建子進(jìn)程機(jī)制，提高系統(tǒng)響應(yīng)速度；編程API簡(jiǎn)單易用，都是圍繞Tcn軟件中專有的協(xié)議——Tcn協(xié)議展開，可運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的C語(yǔ)言庫(kù)函數(shù)與頭文件進(jìn)行各種應(yīng)用服務(wù)的開發(fā)；Tcn設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了通過(guò)動(dòng)態(tài)庫(kù)與靜態(tài)鏈接兩種方式加載用戶服務(wù)；同時(shí)此款軟件還支持文件傳輸、負(fù)載均衡等功能。經(jīng)過(guò)LoadRunner測(cè)試，該軟件有較好的性能，可以滿足大多數(shù)企業(yè)需要。

發(fā)表于：4/5/2017

情感傾向分析在輿情監(jiān)控方面的研究[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

針對(duì)Hownet經(jīng)典算法的應(yīng)用只是側(cè)重于詞句優(yōu)化方面的研究，忽視了因不同人群層次主觀色彩偏差而造成的判別準(zhǔn)確性下降問(wèn)題，文章提出了一種優(yōu)化Hownet判別方法。搭建閾值確定的新框架，并利用義源信息量衍生義項(xiàng)的方法動(dòng)態(tài)更新情感詞庫(kù)，一方面考慮到不同人群主觀色彩對(duì)傾向分析產(chǎn)生的影響問(wèn)題，另一方面針對(duì)某一事件或話題直接得出大眾情感傾向。實(shí)驗(yàn)表明，相較傳統(tǒng)的Hownet方法而言，優(yōu)化后的Hownet實(shí)現(xiàn)了對(duì)輿情傾向分析的跨人群分析，且有更高的準(zhǔn)確性。

發(fā)表于：4/5/2017

情感傾向分析在輿情監(jiān)控方面的研究[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)Hownet經(jīng)典算法的應(yīng)用只是側(cè)重于詞句優(yōu)化方面的研究，忽視了因不同人群層次主觀色彩偏差而造成的判別準(zhǔn)確性下降問(wèn)題，文章提出了一種優(yōu)化Hownet判別方法。搭建閾值確定的新框架，并利用義源信息量衍生義項(xiàng)的方法動(dòng)態(tài)更新情感詞庫(kù)，一方面考慮到不同人群主觀色彩對(duì)傾向分析產(chǎn)生的影響問(wèn)題，另一方面針對(duì)某一事件或話題直接得出大眾情感傾向。實(shí)驗(yàn)表明，相較傳統(tǒng)的Hownet方法而言，優(yōu)化后的Hownet實(shí)現(xiàn)了對(duì)輿情傾向分析的跨人群分析，且有更高的準(zhǔn)確性。

發(fā)表于：4/5/2017

智能電網(wǎng)信息安全威脅及對(duì)策分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能電網(wǎng)]

智能電網(wǎng)是電網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)融合于一體的新型電網(wǎng), 已成為解決21世紀(jì)全球能源問(wèn)題的新戰(zhàn)略。智能電網(wǎng)信息安全在整個(gè)電網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)中的重要性越來(lái)越突出，需要更多相關(guān)研究來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)以及開發(fā)相應(yīng)技術(shù)來(lái)滿足智能電網(wǎng)信息安全需要。介紹了智能電網(wǎng)信息的特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀以及最新的電網(wǎng)信息安全事件，總結(jié)了智能電網(wǎng)面臨的安全威脅，對(duì)國(guó)家為保證智能電網(wǎng)信息安全制定的相關(guān)政策法規(guī)給出了說(shuō)明，最后提出了應(yīng)對(duì)智能電網(wǎng)信息安全威脅的具體防護(hù)措施。

發(fā)表于：4/5/2017

基于GPRS的接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][信息安全]

為準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)現(xiàn)鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置的故障，文中通過(guò)監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)環(huán)境溫度及承力索、接觸線的長(zhǎng)度變化來(lái)判斷接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置是否有卡滯現(xiàn)象。該系統(tǒng)以C8051F930芯片作為系統(tǒng)的主控制器，以SIM900A無(wú)線傳輸模塊作為無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的通信節(jié)點(diǎn)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間以不同的時(shí)間間隔向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)，結(jié)合GPRS無(wú)線通訊技術(shù)及Web互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將節(jié)點(diǎn)連接到遠(yuǎn)程服務(wù)器。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定，檢測(cè)精度高，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：4/5/2017

便于移植智能算法的軟PLC控制器設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

針對(duì)科學(xué)研究人員研究的智能控制算法難以便捷地直接應(yīng)用于實(shí)際控制器中這一現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了一種基于嵌入式的軟PLC控制器。智能控制算法可先由Simulink建模仿真后通過(guò)Simulink PLC Coder工具生成符合IEC611313標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)化文本語(yǔ)言，然后自動(dòng)加載入PLC開發(fā)軟件中，達(dá)到便捷地把智能算法移植到所設(shè)計(jì)的軟PLC控制器中進(jìn)行測(cè)試或工程化運(yùn)用。測(cè)試結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的軟PLC控制器運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，控制效果與Simulink仿真結(jié)果一致。此控制器對(duì)于大力推動(dòng)科研成果更快地轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)品具有重要意義。

發(fā)表于：4/5/2017

交流電源在車載充電機(jī)測(cè)試中的應(yīng)用[電源技術(shù)][汽車電子]

隨著新能源電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車的日益流行，車載充電機(jī)obc作為固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)，其性能是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全、壽命及續(xù)航里程的保證。充電機(jī)可以依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。艾德克斯具有一套完整的充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，可以與不同規(guī)格、不同廠家的充電機(jī)進(jìn)行通信。

發(fā)表于：4/5/2017

一種適用于LED驅(qū)動(dòng)的高壓穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][汽車電子]

在LED驅(qū)動(dòng)電路中，若采用傳統(tǒng)的BUCK型DC-DC降壓方式或利用MOS管級(jí)聯(lián)鉗制降壓方式為芯片內(nèi)部低壓模塊提供電源，存在不易集成化和受高壓工藝限制等問(wèn)題。為此，提出了一種改進(jìn)的高壓穩(wěn)壓電路，利用高壓LDMOS構(gòu)成電流源對(duì)RC電路充電，電容上的電壓經(jīng)過(guò)線性穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后給芯片提供穩(wěn)定的低壓電源。該電路只需外置電容，其他部分均可集成在一塊芯片上?；谌A虹宏力0.5 μm 700 V BCD工藝對(duì)電路進(jìn)行仿真驗(yàn)證，在0～311 V周期脈動(dòng)高電壓輸入條件下，電路能穩(wěn)定輸出4.97 V；負(fù)載電流在0～10 mA范圍內(nèi)變化，負(fù)載調(diào)整率為11.6 mV/mA；在-40 ℃～130 ℃溫度范圍內(nèi)，輸出電壓溫度系數(shù)為27.2 ppm/℃。仿真結(jié)果表明，該高壓穩(wěn)壓電路各指標(biāo)參數(shù)均滿足預(yù)期要求。

發(fā)表于：4/5/2017