鄰近區(qū)域服務(wù)及開發(fā)框架的需求分析[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

隨著移動網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，鄰近區(qū)域服務(wù)（Proximity Service，ProSe）成為近年來研究的新熱門領(lǐng)域，鄰近區(qū)域服務(wù)不僅需要解決移動設(shè)備分布式通信問題，還需要滿足服務(wù)發(fā)現(xiàn)、有效信息挖掘、隱私安全、節(jié)能等高層次的要求。當(dāng)前的研究缺少對各個層次具體需求的完整分析。文章嘗試將鄰近區(qū)域服務(wù)的需求分層次討論，同時嘗試總結(jié)對應(yīng)的開發(fā)框架需要具備的特性，最后介紹了目前典型的開發(fā)框架。

發(fā)表于：8/25/2017

基于網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)機器人的仿真研究[嵌入式技術(shù)][信息安全]

依托StepRobotSA1400，研究了OpenGL在機器人仿真系統(tǒng)的應(yīng)用；通過CoDeSys編寫SA1400 PLC控制器程序，基于TCP/IP協(xié)議實現(xiàn)PC或其他終端與機器人控制器的通信，實現(xiàn)了在PC對StepRobotSA1400機器人進行在線控制；同時通過離線仿真功能，真實地模擬了實際機器人的運動情況，預(yù)測和減少了實體機器人在實際運行中出現(xiàn)的各種問題。

發(fā)表于：8/25/2017

高速串行總線過孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化及設(shè)計與仿真協(xié)同流程[嵌入式技術(shù)][其他]

56 G PAM4已經(jīng)是近年來高速串行總線設(shè)計的新熱點，同時行業(yè)也開始關(guān)注56 G NRZ和112 G PAM4的實現(xiàn)。速率提升帶來了通道設(shè)計的挑戰(zhàn)，尤其是過孔結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，是無源通道性能的關(guān)鍵指標(biāo)。從兩方面來介紹過孔結(jié)構(gòu)優(yōu)化，首先討論如何確保優(yōu)化的準(zhǔn)確性，如何通過仿真測試校準(zhǔn)的方法流程得到準(zhǔn)確的過孔結(jié)構(gòu)的S參數(shù)，準(zhǔn)確的仿真是優(yōu)化過孔結(jié)構(gòu)的前提。在對測試結(jié)果校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上討論如何進行準(zhǔn)確的過孔仿真，對比不同優(yōu)化方式的結(jié)果及影響。同時，關(guān)注Cadence Sigrity新的HSSO（High Speed Structure Optimizer）工具及流程，提升了設(shè)計及仿真優(yōu)化的效率，更重要的是提升了設(shè)計與仿真之間溝通的效率，并減少溝通不暢帶來的質(zhì)量問題。

發(fā)表于：8/25/2017

基于硬件仿真加速平臺的PCIE系統(tǒng)級調(diào)測試方法[嵌入式技術(shù)][其他]

在帶真實PCIE設(shè)備的系統(tǒng)級測試環(huán)境中，由于驅(qū)動程序或應(yīng)用測試程序的更換，可能需要頻繁引導(dǎo)操作系統(tǒng)，造成額外時間開銷；同時，由于真實外設(shè)的存在，系統(tǒng)調(diào)試能力急劇降低，給調(diào)試帶來巨大挑戰(zhàn)。分別對帶真實PCIE設(shè)備的系統(tǒng)級驗證流程及調(diào)試進行了優(yōu)化。驗證流程方面，一方面采用“抽屜式”內(nèi)存管理機制，通過ramdisk直接更換驅(qū)動程序及benchmark，避免重復(fù)引導(dǎo)OS；另一方面，通過Ethernet通路實現(xiàn)程序更換，進一步節(jié)省狀態(tài)恢復(fù)、PCIE熱復(fù)位時間。調(diào)試能力優(yōu)化方面，利用display buffer，SDL捕捉關(guān)鍵信號并導(dǎo)出處理后還原成波形，并通過選定合適的捕捉信號、buffer深度、降頻操作，盡可能增大連續(xù)波形長度，改善調(diào)試能力。

發(fā)表于：8/25/2017

16 nm FinFET工藝信號EM問題的分析和解決[模擬設(shè)計][汽車電子]

信號電遷移的問題在先進工藝節(jié)點越來越受到重視。通過一個基于16 nm TSMC工藝的SoC芯片，分析了Innovus和Voltus兩個工具在信號電遷移分析結(jié)果的差異。通過對成因的分析，解決了Innovus存在的問題，使得絕大多數(shù)信號電遷移問題在布局布線階段得到解決，大大縮短了后端設(shè)計收斂時間。

發(fā)表于：8/24/2017

3.5 GHz頻段5G系統(tǒng)基站對FSS地球站的干擾分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為保障第五代移動通信（5G）技術(shù)在我國的研發(fā)與測試，保護3.5 GHz頻段上衛(wèi)星固定業(yè)務(wù)（FSS）的正常工作，運用最新5G系統(tǒng)參數(shù)和國際電信聯(lián)盟（ITU）相關(guān)建議書提供的仿真方法，開展了3.5 GHz頻段上5G系統(tǒng)基站與FSS系統(tǒng)的共存研究。結(jié)果表明，3.5 GHz頻段上5G系統(tǒng)基站對FSS地球站同頻干擾較大，難以實現(xiàn)兩系統(tǒng)同頻共存，鄰頻部署時可通過一定的措施實現(xiàn)兩系統(tǒng)共存。

發(fā)表于：8/24/2017

看ADI如何應(yīng)對能量采集新挑戰(zhàn)[模擬設(shè)計][其他]

最近，在能量收集領(lǐng)域涌現(xiàn)了大量的創(chuàng)新成果；特別是隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的應(yīng)用會用到能量采集技術(shù)、能源管理系統(tǒng)和可充電電池，以便能夠在整個產(chǎn)品生命周期中持續(xù)使用。很多公司都在投入去開發(fā)能量收集芯片，產(chǎn)生了很多創(chuàng)新技術(shù)；在這個細分領(lǐng)域中，ADI公司工業(yè)與能源事業(yè)部亞太區(qū)市場經(jīng)理張松剛先生提到：“遇到的問題是想要將收集到的能量真正派上用場，既需要解決芯片自身低功耗的問題，還要考慮如何大幅提高轉(zhuǎn)換效率，這對能量采集芯片設(shè)計提出了新的挑戰(zhàn)?！?/a>

基于內(nèi)波束干擾消除的大規(guī)模MIMO低復(fù)雜度波束成形[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在大規(guī)模MIMO系統(tǒng)下行鏈路中，MMSE和SVD波束成形算法的和速率性能要優(yōu)于ZFBF和MRT波束成形，其代價在于MMSE和SVD的計算復(fù)雜度遠大于ZFBF和MRT。同時ZFBF的計算復(fù)雜度又遠大于MRT，然而利用ZFBF發(fā)送用戶信號時能完全消除用戶間內(nèi)波束干擾，其和速率明顯優(yōu)于MRT算法，接近于MMSE和SVD算法。提出一種基于部分內(nèi)波束干擾消除的大規(guī)模MIMO低復(fù)雜度波束成形算法。仿真表明，同ZFBF、MMSE、SVD算法對比，所提出的算法在和速率損失較小的情況下，能顯著地降低計算復(fù)雜度，可以實現(xiàn)ZFBF的90%的和速率，而只需要ZFBF的12%~19%的計算復(fù)雜度。

發(fā)表于：8/23/2017

大規(guī)模MIMO系統(tǒng)中基于位置感知的導(dǎo)頻分配[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對大規(guī)模多輸入多輸出（MIMO）系統(tǒng)中存在的導(dǎo)頻污染問題，在信道受到賴斯衰落的影響下提出一種基于位置感知的導(dǎo)頻分配策略。所提方案利用各小區(qū)中用戶到達基站的距離將用戶分為中心用戶和邊緣用戶兩類，對中心用戶均進行隨機導(dǎo)頻分配，對邊緣用戶遵從使目標(biāo)小區(qū)與干擾小區(qū)中邊緣用戶之間的視距（LOS）干擾度量盡量小的原則進行導(dǎo)頻分配來提升系統(tǒng)的上行可達和速率。仿真結(jié)果表明，所提的基于位置感知的導(dǎo)頻分配方案能夠有效地提升大規(guī)模MIMO系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：8/23/2017

基于Massive MIMO的NB-IoT數(shù)據(jù)上行傳輸可行性分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

驗證了使用Massive MIMO技術(shù)傳輸NB-IoT信息的可行性。首先，對NB-IoT的現(xiàn)狀、與LTE的不同之處以及在目前的發(fā)展過程中遇到的問題進行了總結(jié)；其次，對于Massive MIMO技術(shù)的信號傳輸流程、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行了解釋；最后，通過仿真的方式證明了可以將Massive MIMO的技術(shù)用于NB-IoT，從而可以達到延長電池壽命、增強覆蓋范圍、增加支持的節(jié)點等目標(biāo)。

發(fā)表于：8/22/2017

5G移動通信系統(tǒng)概述[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

4G的成功應(yīng)用帶來了移動互聯(lián)網(wǎng)的空前繁榮，在為人們提供極大生活便利的同時，也在深刻地改變著人們的行為習(xí)慣，培育著眾多的新應(yīng)用和新需求。除了服務(wù)于人的需求，人們也期望移動通信能夠滲透到各行各業(yè)，帶來社會各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。為了滿足這些發(fā)展需求，5G將帶來超高的頻譜利用效率、超低的業(yè)務(wù)時延、超高的連接數(shù)密度、超低的功耗等，實現(xiàn)“信息隨心至，萬物觸手及”的未來發(fā)展愿景。概述5G的應(yīng)用場景和能力需求，并結(jié)合需求詳細介紹5G空中接口新技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面的全新變化。

發(fā)表于：8/22/2017

一種新型交錯并聯(lián)型buck變換器[電源技術(shù)][汽車電子]

通過傳統(tǒng)buck變換器的三端口網(wǎng)絡(luò)模型中引入一個開關(guān)電容，得到了一種新型帶開關(guān)電容交錯并聯(lián)buck變換器。通過對新型變換器進行理論分析可知，與傳統(tǒng)buck變換器相比，當(dāng)占空比D<0.5時，新型變換器不僅輸出電流紋波減小，且在相同占空比下實現(xiàn)了更高的電壓增益；同時開關(guān)管的電壓應(yīng)力減小，其電流應(yīng)力均為輸出電流的一半，有利于器件的選擇和散熱。因此新型變換器非常適合于低輸出電壓、大電流的場合及輸入、輸出電壓相差較大的系統(tǒng)。最后通過仿真驗證了理論分析正確性。

發(fā)表于：8/21/2017

基于μC/OS-II的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測與智能控制系統(tǒng)[電源技術(shù)][汽車電子]

針對12 V車載蓄電池供電系統(tǒng)中蓄電池提前失效的情況，設(shè)計了一套基于μC/OS_II的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測與智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合使用反激式開關(guān)電源技術(shù)、μC/OS_II多任務(wù)管理、數(shù)字PI控制器以及PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，實現(xiàn)了對蓄電池充、放電過程的統(tǒng)一管理，有效避免了蓄電池的欠充、過充以及過放發(fā)生。此外，提出了采用最小二乘擬合局部放電曲線，獲取一階系數(shù)的方法對蓄電池的使用壽命和性能進行評估。實驗表明：該系統(tǒng)實時性能良好，運行可靠，為蓄電池維護和管理提供了良好的解決方案。

發(fā)表于：8/21/2017

高穩(wěn)定度磁體電流測量系統(tǒng)的研究和設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

40 T混合磁體外超導(dǎo)磁體需要高穩(wěn)定度電源，其輸出電流紋波要求控制在±5 ppm以內(nèi)(額定電流為16 kA)。電源控制系統(tǒng)是基于數(shù)字調(diào)節(jié)環(huán)，所以電源穩(wěn)定度主要受限于磁體電流的測量。而且，模擬測量系統(tǒng)的輸入分辨率要優(yōu)于1O μV。對于這樣一個高穩(wěn)定度的模擬測量系統(tǒng)的設(shè)計，首先分析了系統(tǒng)噪聲和溫度特性對測量系統(tǒng)的影響，然后給出了實際的電路。最后通過實驗驗證該電路滿足要求。

發(fā)表于：8/18/2017

集成功率解耦的單相PFC AC/DC變換器設(shè)計及控制[電源技術(shù)][汽車電子]

對于電動汽車車載充電器，其前端PFC AC/DC變換器輸出存在二倍頻脈動功率，傳統(tǒng)解決方法導(dǎo)致充電器使用壽命和安全可靠性的直接下降。為此，論文采用的方法降低了變換器輸出脈動功率和電容容量，并基于功率解耦電路工作原理的分析，完成其關(guān)鍵參數(shù)的確定。針對PFC AC/DC變換器設(shè)計無模型非線性功率控制器，旨在提升變換器的動靜態(tài)性能和魯棒性，針對2 kW車載充電器，建立了集成功率解耦電路的PFC AC/DC變換器的SIMULINK仿真模型，通過系統(tǒng)仿真研究證實所建立的集成功率解耦電路的PFC AC/DC變換器一體化解決方案的可行性和有效性。

發(fā)表于：8/18/2017