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三極管和MOS管的區(qū)別是什么[模擬設(shè)計][其他]

實際上說電流控制慢，電壓控制快這種理解是不對的。要真正理解得了解雙極晶體管和MOS晶體管的工作方式才能明白。三極管是靠載流子的運動來工作的，以 npn管射極跟隨器為例，當(dāng)基極加不加電壓時，

發(fā)表于：10/12/2017

為何IT8300給電源測試系統(tǒng)提供了最佳方案？[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

電子負(fù)載常用于在電源或其他電能轉(zhuǎn)換設(shè)備的產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)試驗中，包括電機驅(qū)動器和逆變器。負(fù)載一般有兩種形式：由功率電阻組成的基礎(chǔ)負(fù)載和使用主動電路用以動態(tài)模擬負(fù)載變化的電子負(fù)載。負(fù)載常用于老化測試進(jìn)而確定產(chǎn)品早期故障，作為生產(chǎn)測試的一個重要環(huán)節(jié)。電子負(fù)載常被整合到自動測試系統(tǒng)中。測試報告要么被存在本地或者通過電腦接口上傳，這樣測試數(shù)據(jù)可以被進(jìn)一步處理或用于存檔。

發(fā)表于：10/12/2017

基于改進(jìn)EKF算法的鋰電池SOC預(yù)估研究[電源技術(shù)][汽車電子]

電池荷電狀態(tài)（SOC）是描述電池性能的重要指標(biāo)之一。針對磷酸鐵鋰電池（LiFePQ4）的特性，選用了能夠較真實地反應(yīng)電池內(nèi)部狀態(tài)的PNGV電路模型，提出了改進(jìn)模型的方法。采用擴展卡爾曼濾波算法（EKF），說明了擴展卡爾曼濾波估算荷電狀態(tài)的原理并將內(nèi)阻R0看作狀態(tài)變量進(jìn)行同時預(yù)估更新，改進(jìn)形成新的卡爾曼濾波算法。在仿真時對充電電流加入了噪聲模擬實測數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，該方法能夠適應(yīng)電池特性的動態(tài)變化，保證較高的SOC估算精度，減小誤差，提高實用性。

發(fā)表于：10/12/2017

動爆環(huán)境下的多增益沖擊波存儲測試系統(tǒng)設(shè)計[嵌入式技術(shù)][航空航天]

彈藥動爆威力測試中，測點處沖擊波壓力值動態(tài)范圍大，固定單一的增益可能無法獲得完整、準(zhǔn)確的沖擊波信號,而沖擊波信號的瞬態(tài)變化特性使得自動增益控制(AGC)難以實現(xiàn)。針對上述問題，設(shè)計了一種多增益存儲單增益讀取的測試方案。通過不同增益倍數(shù)的調(diào)理電路并聯(lián)，實現(xiàn)對同一個沖擊波信號的多增益放大；對存儲器進(jìn)行分區(qū)，相同增益的數(shù)據(jù)存放到同一分區(qū)，讀取數(shù)據(jù)時，從多組數(shù)據(jù)中選取最優(yōu)數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機。實驗結(jié)果表明，相對單一增益的測試系統(tǒng)，設(shè)計的多增益測試系統(tǒng)可以方便地在動爆試驗環(huán)境中應(yīng)用，能更加可靠準(zhǔn)確地獲取沖擊波信號。

發(fā)表于：10/12/2017

晶體管簡介[模擬設(shè)計][其他]

嚴(yán)格意義上講，晶體管泛指一切以半導(dǎo)體材料為基礎(chǔ)的單一元件，包括各種半導(dǎo)體材料制成的二極管、三極管、場效應(yīng)管、可控硅等。晶體管有時多指晶體三極管。

發(fā)表于：10/11/2017

電動自行車控制器系統(tǒng)構(gòu)架及其發(fā)展趨勢[電源技術(shù)][汽車電子]

本文介紹了通用電動自行車控制器系統(tǒng)構(gòu)架和基本的工作原理。同時本文從功率MOSFET管驅(qū)動、電流檢測、PCB設(shè)計和整機的防護(hù)四個方面詳細(xì)的探討了進(jìn)一步提高電動自行車控制器的可靠性的設(shè)計方法及其注意的細(xì)節(jié)。最后，給出了電動車控制器的電源電池，集成的功率元件模塊的發(fā)展趨勢。

發(fā)表于：10/11/2017

電動自行車用電機控制器原理與維修（A）[模擬設(shè)計][汽車電子]

電動車用電機控制器近年來的發(fā)展速度之快，使人難以想象，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復(fù)雜化。比如，電動車車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”；驅(qū)動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。

發(fā)表于：10/11/2017

mosfet的驅(qū)動和保護(hù)[模擬設(shè)計][汽車電子]

電力場效應(yīng)管是單極型壓控器件，開關(guān)速度快。但存在極間電容，器件功率越大，極間電容也越大。為提高其開關(guān)速度，要求驅(qū)動電路必須有足夠高的輸出電壓、較高的電壓上升率、較小的輸出電阻。另外，還需要一定的柵極驅(qū)動電流。

發(fā)表于：10/11/2017

mosfet的安全工作區(qū)[模擬設(shè)計][其他]

正向偏置安全工作區(qū)，如圖4所示。它是由最大漏源電壓極限線I、最大漏極電流極限線Ⅱ、漏源通態(tài)電阻線Ⅲ和最大功耗限制線Ⅳ，4條邊界極限所包圍的區(qū)域。圖中示出了4種情況：直流DC，脈寬10ms，1ms,10μs。它與GTR安全工作區(qū)比有2個明顯的區(qū)別：①因無二次擊穿問題，所以不存在二次擊穿功率PSB限制線；②因為它通態(tài)電阻較大，導(dǎo)通功耗也較大，所以不僅受最大漏極電流的限制，而且還受通態(tài)電阻的限制。

發(fā)表于：10/11/2017

mosfet的動態(tài)特性和主要參數(shù)[模擬設(shè)計][其他]

動態(tài)特性主要描述輸入量與輸出量之間的時間關(guān)系，它影響器件的開關(guān)過程。由于該器件為單極型，靠多數(shù)載流子導(dǎo)電，因此開關(guān)速度快、時間短，一般在納秒數(shù)量級。Power MOSFET的動態(tài)特性。

發(fā)表于：10/11/2017

mosfet的靜態(tài)特性和主要參數(shù)[模擬設(shè)計][其他]

Power MOSFET靜態(tài)特性主要指輸出特性和轉(zhuǎn)移特性，與靜態(tài)特性對應(yīng)的主要參數(shù)有漏極擊穿電壓、漏極額定電壓、漏極額定電流和柵極開啟電壓等。

發(fā)表于：10/11/2017

MOSFET結(jié)構(gòu)和工作原理[模擬設(shè)計][其他]

電力場效應(yīng)晶體管種類和結(jié)構(gòu)有許多種，按導(dǎo)電溝道可分為P溝道和N溝道，同時又有耗盡型和增強型之分。在電力電子裝置中，主要應(yīng)用N溝道增強型。

發(fā)表于：10/11/2017

MOSFET選擇策略詳解[模擬設(shè)計][其他]

在70年代晚期推出MOSFET之前，晶閘管和雙極結(jié)型晶體管（BJT）是僅有的功率開關(guān)。BJT是電流控制器件，而MOSFET是電壓控制器件。在80年代，IGBT面市，它仍然是一種電壓控制器件。MOSFET是正溫度系數(shù)器件，而IGBT則不一定。MOSFET是多數(shù)載流子器件，因而是高頻應(yīng)用的理想選擇。

發(fā)表于：10/11/2017

晶體管工作原理[模擬設(shè)計][其他]

導(dǎo)讀：晶體管，只是對所有以半導(dǎo)體材料為基礎(chǔ)的元件的統(tǒng)稱，那么問題來了，晶體管工作原理是什么呢?接下來就讓我們以雙極性晶體管和場效應(yīng)晶體管為例來詳細(xì)了解一下吧～

發(fā)表于：10/11/2017

基于FPGA的EtherCAT協(xié)議鏈路冗余研究[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

EtherCAT是一種實時工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，使用鏈路冗余技術(shù)是實現(xiàn)鏈路穩(wěn)定性和可靠性的重要手段。介紹了基于FPGA的EtherCAT鏈路冗余原理，設(shè)計通過FPGA實現(xiàn)主站與從站、從站與從站之間的通信鏈路與冗余鏈路的自動切換，從而實現(xiàn)EtherCAT的鏈路冗余。通過測試驗證了此方法的可行性，增加了EtherCAT系統(tǒng)的可靠性與可維護(hù)性。

發(fā)表于：10/11/2017