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基于WiFi的耳標(biāo)式生豬體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[測(cè)試測(cè)量][物聯(lián)網(wǎng)]

傳統(tǒng)生豬體溫測(cè)量一般使用水銀溫度計(jì)測(cè)量生豬直腸溫度來(lái)確定體溫，該方式不能做到對(duì)生豬體溫的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的生豬體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采用ESP8266作為主控制器和無(wú)線通信模塊，溫度傳感器使用MF54系列的NTC熱敏電阻，軟硬件上采用非平衡橋電路和平均值濾波法，使得測(cè)量數(shù)據(jù)的精度達(dá)到±0.1 ℃。因生豬具有活動(dòng)性，監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)集成在豬耳標(biāo)上，通過(guò)采集耳腔溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)體溫的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。平臺(tái)層使用移動(dòng)OneNET物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開發(fā)了移動(dòng)端應(yīng)用作為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的顯示終端。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生豬體溫的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)生豬疾病預(yù)防和智能化養(yǎng)殖有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：9/18/2020

基于STM32的三相電表校準(zhǔn)裝置的設(shè)計(jì)[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)常規(guī)三相電表校準(zhǔn)裝置測(cè)量精度低、成本高的問(wèn)題，研究了一種基于STM32F429單片機(jī)的三相多功能電表校準(zhǔn)裝置。該裝置硬件電路主要包括電壓電流采樣量程切換電路、繼電器驅(qū)動(dòng)電路、時(shí)鐘電路、RS232串口通信模塊和顯示電路。其中電壓電流采樣量程切換電路將電流和電壓互感器采集的電壓和電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成CS5463芯片的測(cè)量范圍。單片機(jī)STM32F429有4個(gè)UART串口用作RS232通信，方便與其他外設(shè)相連。單片機(jī)接收到信號(hào)后，將采集到的電壓和電流數(shù)據(jù)顯示在TFTLCD電容觸摸屏上。軟件設(shè)計(jì)主要是初始化臨時(shí)變量和配置CS5463的相關(guān)寄存器，然后定時(shí)采集電壓和電流。通過(guò)對(duì)測(cè)試結(jié)果的分析和比較，該裝置達(dá)到了小數(shù)點(diǎn)后4位的測(cè)量精度。

發(fā)表于：9/18/2020

全方位移動(dòng)載人機(jī)器人輪系的優(yōu)化設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

自主設(shè)計(jì)的全方位移動(dòng)機(jī)器人在載人時(shí)行進(jìn)阻力較大，無(wú)法滿足任務(wù)要求。針對(duì)這一問(wèn)題，從材料選用和小輪安裝方式兩個(gè)方面改進(jìn)設(shè)計(jì)機(jī)器人的全方位輪系，并通過(guò)ADAMS運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真的手段初步驗(yàn)證了優(yōu)化設(shè)計(jì)的正確性。最后，在全方位移動(dòng)機(jī)器人上先后搭載舊式和新式兩代全方位輪系做載人實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證明：搭載新設(shè)計(jì)的全方位輪系后，載人機(jī)器人的移動(dòng)效率、穩(wěn)定性和平順性都得到了大幅提升，滿足任務(wù)要求。

發(fā)表于：9/17/2020

改進(jìn)型恒溫晶振三次方補(bǔ)償電路的研究與設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

通信系統(tǒng)中收發(fā)同步離不開精確的時(shí)鐘頻率源，時(shí)鐘頻率源的精確與否直接影響系統(tǒng)的可靠性，而AT切晶體是頻率源的重要組成部分，其頻率與溫度呈現(xiàn)三次函數(shù)的變化關(guān)系，導(dǎo)致其不適應(yīng)較寬溫度范圍的應(yīng)用場(chǎng)景。為克服溫度對(duì)頻率的直接影響，設(shè)計(jì)了一種用于溫度補(bǔ)償?shù)娜魏瘮?shù)發(fā)生電路，包括基準(zhǔn)源、一次方電壓產(chǎn)生電路、三次方產(chǎn)生電路及相加電路，在工作時(shí)能與AT切晶體產(chǎn)生的負(fù)溫度系數(shù)相抵消。仿真結(jié)果表明，基準(zhǔn)源電路恒定輸出1.8 V，三次方電路輸出波峰1.65 V、波谷0.85 V，加和后經(jīng)調(diào)整的補(bǔ)償電路產(chǎn)生波形波峰2.04 V、波谷1.74 V，很好地抑制了來(lái)自溫度變化引起的頻率誤差，解決了振蕩器輸出頻率隨溫度變化的問(wèn)題。

發(fā)表于：9/17/2020

致敬華為，NDT電容壓感觸控方案助燃FreeBuds Pro一往無(wú)前[MEMS|傳感技術(shù)][消費(fèi)電子]

不難發(fā)現(xiàn)，壓感觸控技術(shù)可以大幅提升TWS耳機(jī)的交互體驗(yàn)，為OEM廠商帶來(lái)創(chuàng)新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，華為FreeBuds Pro更是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一個(gè)吃螃蟹者。從供應(yīng)鏈渠道得知，為FreeBuds Pro提供壓感觸控方案的廠商，正是總部位于深圳的紐迪瑞科技開發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱“紐迪瑞科技”或“NDT”）。為什么TWS耳機(jī)需要壓感交互？壓感交互能否成為TWS耳機(jī)的標(biāo)配？

發(fā)表于：9/17/2020

源響應(yīng)測(cè)試（Source-Response-Testing）：兼具AWG與數(shù)字化儀于一體的設(shè)備[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

電子測(cè)試通常分為兩類。第一類是自激電子設(shè)備，如電源、振蕩器、發(fā)射機(jī)和信號(hào)發(fā)生器。他們使用數(shù)字化儀、示波器或頻譜分析儀等數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。第二類測(cè)試所需設(shè)備包括放大器、濾波器、接收器和數(shù)字接口等。這些設(shè)備必須由信號(hào)源外部激發(fā)，才能使用信號(hào)采集儀器。因此，這類測(cè)試通常被稱為源響應(yīng)測(cè)試。 Spectrum 儀器公司推出的hybridNETBOX，將多通道數(shù)字化儀和任意波形發(fā)生器(AWG)通過(guò)一個(gè)通用的LXI兼容儀整合，能夠同時(shí)滿足激發(fā)和響應(yīng)監(jiān)測(cè)。這是一款將測(cè)試系統(tǒng)容納于一個(gè)設(shè)備的解決方案。圖1為一款經(jīng)典的hybridNETBOX。

發(fā)表于：9/16/2020

一種模擬3 V鋰電池供電的DC-DC設(shè)計(jì)[其他][其他]

微光像增強(qiáng)器采用3 V鋰電池供電，隨著電池電壓下降，直流工作點(diǎn)變化或調(diào)整可能引起其內(nèi)部高壓電源輸出異常，導(dǎo)致像管出現(xiàn)閃爍、熄滅或高亮等故障。通常使用具有“電池模擬功能”的直流電源進(jìn)行供電特性驗(yàn)證，該類設(shè)備功率大，功能多，價(jià)格也昂貴，像增強(qiáng)器功率小，若采用這種設(shè)備則利用率低以至于研發(fā)成本高。基于恒流源控制LDO輸出，設(shè)計(jì)一種模擬1.4 V~3.4 V鋰電池充放電的DC-DC電路，經(jīng)仿真和實(shí)測(cè)驗(yàn)證，輸出電壓能夠線性上升或下降且速率可在數(shù)十毫秒至數(shù)小時(shí)內(nèi)可調(diào)，具備模擬電池供電功能，該電路成本較低，其改進(jìn)線路還可用于其它領(lǐng)域功率產(chǎn)品作直流掃描分析驗(yàn)證。

發(fā)表于：9/16/2020

基于幀循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的視頻超分辨率技術(shù)[其他][其他]

對(duì)比于單張圖像超分辨，視頻圖像超分辨率技術(shù)需要對(duì)輸入的連續(xù)時(shí)間序列圖像進(jìn)行融合、對(duì)齊等處理。基于幀循環(huán)的視頻超分辨率網(wǎng)絡(luò)共分為三部分：(1)幀序列對(duì)齊網(wǎng)絡(luò)提取圖像特征，并將鄰居幀對(duì)齊到中心幀；(2)幀融合網(wǎng)絡(luò)將對(duì)齊完成的幀進(jìn)行融合，使用鄰居幀的信息補(bǔ)充中心幀信息；(3)超分辨網(wǎng)絡(luò)將融合完成的圖像放大，得到最終的高清圖像。實(shí)驗(yàn)表明，與現(xiàn)有算法相比，基于幀循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的視頻超分辨率技術(shù)產(chǎn)生圖像更為銳利，質(zhì)量更高。

發(fā)表于：9/16/2020

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的礦井安全帽佩戴檢測(cè)[其他][其他]

在煤礦生產(chǎn)中，工人由于未佩戴安全帽而受傷的事故時(shí)有發(fā)生。為了構(gòu)建數(shù)字化安全帽監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提出了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的安全帽佩戴檢測(cè)模型。采用先進(jìn)的Darknet53網(wǎng)絡(luò)作為模型主干，用于提取圖片的特征信息。此外，在模型中引入注意力機(jī)制用于豐富特征之間的信息傳播，增強(qiáng)模型的泛化能力。最后，制作了安全帽佩戴預(yù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)集和實(shí)際礦井場(chǎng)景數(shù)據(jù)集，并在PyTorch平臺(tái)進(jìn)行全面的對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型設(shè)計(jì)的有效性，模型在實(shí)際礦井場(chǎng)景數(shù)據(jù)集上獲得92.5 mAP的優(yōu)異性能。

發(fā)表于：9/16/2020

YOLOv3網(wǎng)絡(luò)在車標(biāo)檢測(cè)中的應(yīng)用[其他][其他]

針對(duì)車標(biāo)檢測(cè)存在檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、檢測(cè)率低、可識(shí)別類型少的問(wèn)題，提出一種采用You Only Look Once(YOLOv3)網(wǎng)絡(luò)的方法。為了使該網(wǎng)絡(luò)適用于小目標(biāo)的車標(biāo)檢測(cè)，將目標(biāo)特征提取結(jié)構(gòu)Darknet-53換成Darknet-19，并且將多尺度預(yù)測(cè)層數(shù)減少為兩層以減少網(wǎng)絡(luò)參數(shù)數(shù)量。同時(shí)，為了增大車標(biāo)在圖像中所占比例，讓卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能學(xué)習(xí)更多的車標(biāo)特征，采用將車輛從圖像中裁剪后進(jìn)行人工標(biāo)注的方法，構(gòu)建了一個(gè)包含46類車標(biāo)的數(shù)據(jù)集(VLDS-46)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用該模型進(jìn)行車標(biāo)檢測(cè)時(shí)能在實(shí)現(xiàn)高檢測(cè)率的同時(shí)達(dá)到實(shí)時(shí)性要求，檢測(cè)平均耗時(shí)為9 ms。

發(fā)表于：9/15/2020

空管監(jiān)視系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)及安全性分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

空管監(jiān)視領(lǐng)域不斷更替的新概念與新技術(shù)對(duì)準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)其運(yùn)行機(jī)制提出了愈加多元的需求，其中安全性研究作為基本問(wèn)題之一，由于貫穿空管監(jiān)視系統(tǒng)的各個(gè)層面而成為認(rèn)識(shí)系統(tǒng)涌現(xiàn)的重要線索?；诳展鼙O(jiān)視領(lǐng)域的安全研究尚未形成明晰體系的現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前空管監(jiān)視系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)以及面臨的安全性問(wèn)題，將空管監(jiān)視系統(tǒng)分為兩大類：空中交通管制和信息服務(wù)。空中交通管制用于管制員與機(jī)組人員之間的通信，信息服務(wù)主要為機(jī)組人員提供飛行所需信息，提高飛行員的情景意識(shí)。最后指出了空管監(jiān)視領(lǐng)域尚待解決的安全性問(wèn)題，及未來(lái)的關(guān)注熱點(diǎn)及研究趨勢(shì)。

發(fā)表于：9/10/2020

DSS中LTE/NR物理層上行配置方法研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

4G/5G動(dòng)態(tài)頻譜共享(Dynamic Spectrum Sharing，DSS)技術(shù)能夠更高效地利用有限的低頻頻譜資源，是4G向5G平滑演進(jìn)的重要手段。設(shè)計(jì)DSS運(yùn)行于授權(quán)LTE頻段的關(guān)鍵點(diǎn)之一是解決4G LTE和5G NR上行物理層信道/信號(hào)時(shí)頻沖突問(wèn)題。針對(duì)2.1 GHz DSS場(chǎng)景下的上行物理資源分配沖突，從時(shí)域、頻域、碼域等多維度研究LTE/NR上行物理信道和參考信號(hào)格式選擇和資源占用，結(jié)合現(xiàn)網(wǎng)負(fù)載情況及5G網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)，提出一種基于業(yè)務(wù)比例的DSS上行時(shí)頻資源分配方法，為DSS部署中物理層上行配置提供合理化建議。

發(fā)表于：9/10/2020

電氣化的未來(lái)正在展開[測(cè)試測(cè)量][汽車電子]

德克薩斯州，沃思堡的一座大會(huì)禮堂內(nèi)，航空航天業(yè)一場(chǎng)精彩的大會(huì)臨近尾聲，隨著最后一個(gè)主題演講結(jié)束，熱烈的掌聲之后，參會(huì)的工程師、研究人員和商業(yè)領(lǐng)袖們拿著自己的物品走出會(huì)場(chǎng)，紛紛奔向機(jī)場(chǎng)。我站在街邊，向遠(yuǎn)處的出租車招了招手，同時(shí)看了一眼手表，注意到在45分鐘后，我應(yīng)該在200英里外的奧斯汀舉行的另外一場(chǎng)會(huì)議上。就在這時(shí)，出租車停在我身邊。我走進(jìn)去關(guān)上門，很快我就飛在空中。15分鐘后，我降落在奧斯汀、我自己的車旁。然后我駕車去下一個(gè)會(huì)議所在地，很快就到了，還有一些時(shí)間做休整。

發(fā)表于：9/9/2020

汽車電氣化的八大難點(diǎn)，TI有答案[電源技術(shù)][汽車電子]

在全球范圍內(nèi)，無(wú)論是幫助汽車制造商減輕內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān)，抑或是過(guò)渡到全電動(dòng)汽車，我們都需共同努力，重新構(gòu)想汽車業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車輛內(nèi)電壓升高，如圖1所示，監(jiān)測(cè)和維護(hù)子系統(tǒng)顯得格外重要。

發(fā)表于：9/9/2020

5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)切片增強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

2019年12月，3GPP確定了針對(duì)5G R17版本的20多個(gè)研究和工作項(xiàng)目，其中無(wú)線切片增強(qiáng)技術(shù)是賦能垂直行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。分析3GPP R15版本中無(wú)線切片的關(guān)鍵技術(shù)成果，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)展和存在問(wèn)題，從解決實(shí)際網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題和使能更豐富應(yīng)用為導(dǎo)向，探討了R17無(wú)線切片增強(qiáng)技術(shù)最新的研究方向。

發(fā)表于：9/9/2020