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改進(jìn)型恒溫晶振三次方補(bǔ)償電路的研究與設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

通信系統(tǒng)中收發(fā)同步離不開(kāi)精確的時(shí)鐘頻率源，時(shí)鐘頻率源的精確與否直接影響系統(tǒng)的可靠性，而AT切晶體是頻率源的重要組成部分，其頻率與溫度呈現(xiàn)三次函數(shù)的變化關(guān)系，導(dǎo)致其不適應(yīng)較寬溫度范圍的應(yīng)用場(chǎng)景。為克服溫度對(duì)頻率的直接影響，設(shè)計(jì)了一種用于溫度補(bǔ)償?shù)娜魏瘮?shù)發(fā)生電路，包括基準(zhǔn)源、一次方電壓產(chǎn)生電路、三次方產(chǎn)生電路及相加電路，在工作時(shí)能與AT切晶體產(chǎn)生的負(fù)溫度系數(shù)相抵消。仿真結(jié)果表明，基準(zhǔn)源電路恒定輸出1.8 V，三次方電路輸出波峰1.65 V、波谷0.85 V，加和后經(jīng)調(diào)整的補(bǔ)償電路產(chǎn)生波形波峰2.04 V、波谷1.74 V，很好地抑制了來(lái)自溫度變化引起的頻率誤差，解決了振蕩器輸出頻率隨溫度變化的問(wèn)題。

發(fā)表于：9/17/2020

致敬華為，NDT電容壓感觸控方案助燃FreeBuds Pro一往無(wú)前[MEMS|傳感技術(shù)][消費(fèi)電子]

不難發(fā)現(xiàn)，壓感觸控技術(shù)可以大幅提升TWS耳機(jī)的交互體驗(yàn)，為OEM廠商帶來(lái)創(chuàng)新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，華為FreeBuds Pro更是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一個(gè)吃螃蟹者。從供應(yīng)鏈渠道得知，為FreeBuds Pro提供壓感觸控方案的廠商，正是總部位于深圳的紐迪瑞科技開(kāi)發(fā)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“紐迪瑞科技”或“NDT”）。為什么TWS耳機(jī)需要壓感交互？壓感交互能否成為T(mén)WS耳機(jī)的標(biāo)配？

發(fā)表于：9/17/2020

源響應(yīng)測(cè)試（Source-Response-Testing）：兼具AWG與數(shù)字化儀于一體的設(shè)備[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

電子測(cè)試通常分為兩類(lèi)。第一類(lèi)是自激電子設(shè)備，如電源、振蕩器、發(fā)射機(jī)和信號(hào)發(fā)生器。他們使用數(shù)字化儀、示波器或頻譜分析儀等數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。第二類(lèi)測(cè)試所需設(shè)備包括放大器、濾波器、接收器和數(shù)字接口等。這些設(shè)備必須由信號(hào)源外部激發(fā)，才能使用信號(hào)采集儀器。因此，這類(lèi)測(cè)試通常被稱(chēng)為源響應(yīng)測(cè)試。 Spectrum 儀器公司推出的hybridNETBOX，將多通道數(shù)字化儀和任意波形發(fā)生器(AWG)通過(guò)一個(gè)通用的LXI兼容儀整合，能夠同時(shí)滿足激發(fā)和響應(yīng)監(jiān)測(cè)。這是一款將測(cè)試系統(tǒng)容納于一個(gè)設(shè)備的解決方案。圖1為一款經(jīng)典的hybridNETBOX。

發(fā)表于：9/16/2020

一種模擬3 V鋰電池供電的DC-DC設(shè)計(jì)[其他][其他]

微光像增強(qiáng)器采用3 V鋰電池供電，隨著電池電壓下降，直流工作點(diǎn)變化或調(diào)整可能引起其內(nèi)部高壓電源輸出異常，導(dǎo)致像管出現(xiàn)閃爍、熄滅或高亮等故障。通常使用具有“電池模擬功能”的直流電源進(jìn)行供電特性驗(yàn)證，該類(lèi)設(shè)備功率大，功能多，價(jià)格也昂貴，像增強(qiáng)器功率小，若采用這種設(shè)備則利用率低以至于研發(fā)成本高?；诤懔髟纯刂芁DO輸出，設(shè)計(jì)一種模擬1.4 V~3.4 V鋰電池充放電的DC-DC電路，經(jīng)仿真和實(shí)測(cè)驗(yàn)證，輸出電壓能夠線性上升或下降且速率可在數(shù)十毫秒至數(shù)小時(shí)內(nèi)可調(diào)，具備模擬電池供電功能，該電路成本較低，其改進(jìn)線路還可用于其它領(lǐng)域功率產(chǎn)品作直流掃描分析驗(yàn)證。

發(fā)表于：9/16/2020

基于幀循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的視頻超分辨率技術(shù)[其他][其他]

對(duì)比于單張圖像超分辨，視頻圖像超分辨率技術(shù)需要對(duì)輸入的連續(xù)時(shí)間序列圖像進(jìn)行融合、對(duì)齊等處理?；趲h(huán)的視頻超分辨率網(wǎng)絡(luò)共分為三部分：(1)幀序列對(duì)齊網(wǎng)絡(luò)提取圖像特征，并將鄰居幀對(duì)齊到中心幀；(2)幀融合網(wǎng)絡(luò)將對(duì)齊完成的幀進(jìn)行融合，使用鄰居幀的信息補(bǔ)充中心幀信息；(3)超分辨網(wǎng)絡(luò)將融合完成的圖像放大，得到最終的高清圖像。實(shí)驗(yàn)表明，與現(xiàn)有算法相比，基于幀循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的視頻超分辨率技術(shù)產(chǎn)生圖像更為銳利，質(zhì)量更高。

發(fā)表于：9/16/2020

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的礦井安全帽佩戴檢測(cè)[其他][其他]

在煤礦生產(chǎn)中，工人由于未佩戴安全帽而受傷的事故時(shí)有發(fā)生。為了構(gòu)建數(shù)字化安全帽監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提出了一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的安全帽佩戴檢測(cè)模型。采用先進(jìn)的Darknet53網(wǎng)絡(luò)作為模型主干，用于提取圖片的特征信息。此外，在模型中引入注意力機(jī)制用于豐富特征之間的信息傳播，增強(qiáng)模型的泛化能力。最后，制作了安全帽佩戴預(yù)訓(xùn)練數(shù)據(jù)集和實(shí)際礦井場(chǎng)景數(shù)據(jù)集，并在PyTorch平臺(tái)進(jìn)行全面的對(duì)比實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型設(shè)計(jì)的有效性，模型在實(shí)際礦井場(chǎng)景數(shù)據(jù)集上獲得92.5 mAP的優(yōu)異性能。

發(fā)表于：9/16/2020

YOLOv3網(wǎng)絡(luò)在車(chē)標(biāo)檢測(cè)中的應(yīng)用[其他][其他]

針對(duì)車(chē)標(biāo)檢測(cè)存在檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、檢測(cè)率低、可識(shí)別類(lèi)型少的問(wèn)題，提出一種采用You Only Look Once(YOLOv3)網(wǎng)絡(luò)的方法。為了使該網(wǎng)絡(luò)適用于小目標(biāo)的車(chē)標(biāo)檢測(cè)，將目標(biāo)特征提取結(jié)構(gòu)Darknet-53換成Darknet-19，并且將多尺度預(yù)測(cè)層數(shù)減少為兩層以減少網(wǎng)絡(luò)參數(shù)數(shù)量。同時(shí)，為了增大車(chē)標(biāo)在圖像中所占比例，讓卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能學(xué)習(xí)更多的車(chē)標(biāo)特征，采用將車(chē)輛從圖像中裁剪后進(jìn)行人工標(biāo)注的方法，構(gòu)建了一個(gè)包含46類(lèi)車(chē)標(biāo)的數(shù)據(jù)集(VLDS-46)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用該模型進(jìn)行車(chē)標(biāo)檢測(cè)時(shí)能在實(shí)現(xiàn)高檢測(cè)率的同時(shí)達(dá)到實(shí)時(shí)性要求，檢測(cè)平均耗時(shí)為9 ms。

發(fā)表于：9/15/2020

空管監(jiān)視系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)及安全性分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

空管監(jiān)視領(lǐng)域不斷更替的新概念與新技術(shù)對(duì)準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)其運(yùn)行機(jī)制提出了愈加多元的需求，其中安全性研究作為基本問(wèn)題之一，由于貫穿空管監(jiān)視系統(tǒng)的各個(gè)層面而成為認(rèn)識(shí)系統(tǒng)涌現(xiàn)的重要線索?；诳展鼙O(jiān)視領(lǐng)域的安全研究尚未形成明晰體系的現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了當(dāng)前空管監(jiān)視系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)以及面臨的安全性問(wèn)題，將空管監(jiān)視系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：空中交通管制和信息服務(wù)?？罩薪煌ü苤朴糜诠苤茊T與機(jī)組人員之間的通信，信息服務(wù)主要為機(jī)組人員提供飛行所需信息，提高飛行員的情景意識(shí)。最后指出了空管監(jiān)視領(lǐng)域尚待解決的安全性問(wèn)題，及未來(lái)的關(guān)注熱點(diǎn)及研究趨勢(shì)。

發(fā)表于：9/10/2020

DSS中LTE/NR物理層上行配置方法研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

4G/5G動(dòng)態(tài)頻譜共享(Dynamic Spectrum Sharing，DSS)技術(shù)能夠更高效地利用有限的低頻頻譜資源，是4G向5G平滑演進(jìn)的重要手段。設(shè)計(jì)DSS運(yùn)行于授權(quán)LTE頻段的關(guān)鍵點(diǎn)之一是解決4G LTE和5G NR上行物理層信道/信號(hào)時(shí)頻沖突問(wèn)題。針對(duì)2.1 GHz DSS場(chǎng)景下的上行物理資源分配沖突，從時(shí)域、頻域、碼域等多維度研究LTE/NR上行物理信道和參考信號(hào)格式選擇和資源占用，結(jié)合現(xiàn)網(wǎng)負(fù)載情況及5G網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)，提出一種基于業(yè)務(wù)比例的DSS上行時(shí)頻資源分配方法，為DSS部署中物理層上行配置提供合理化建議。

發(fā)表于：9/10/2020

電氣化的未來(lái)正在展開(kāi)[測(cè)試測(cè)量][汽車(chē)電子]

德克薩斯州，沃思堡的一座大會(huì)禮堂內(nèi)，航空航天業(yè)一場(chǎng)精彩的大會(huì)臨近尾聲，隨著最后一個(gè)主題演講結(jié)束，熱烈的掌聲之后，參會(huì)的工程師、研究人員和商業(yè)領(lǐng)袖們拿著自己的物品走出會(huì)場(chǎng)，紛紛奔向機(jī)場(chǎng)。我站在街邊，向遠(yuǎn)處的出租車(chē)招了招手，同時(shí)看了一眼手表，注意到在45分鐘后，我應(yīng)該在200英里外的奧斯汀舉行的另外一場(chǎng)會(huì)議上。就在這時(shí)，出租車(chē)停在我身邊。我走進(jìn)去關(guān)上門(mén)，很快我就飛在空中。15分鐘后，我降落在奧斯汀、我自己的車(chē)旁。然后我駕車(chē)去下一個(gè)會(huì)議所在地，很快就到了，還有一些時(shí)間做休整。

發(fā)表于：9/9/2020

汽車(chē)電氣化的八大難點(diǎn)，TI有答案[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

在全球范圍內(nèi)，無(wú)論是幫助汽車(chē)制造商減輕內(nèi)燃機(jī)負(fù)擔(dān)，抑或是過(guò)渡到全電動(dòng)汽車(chē)，我們都需共同努力，重新構(gòu)想汽車(chē)業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著車(chē)輛內(nèi)電壓升高，如圖1所示，監(jiān)測(cè)和維護(hù)子系統(tǒng)顯得格外重要。

發(fā)表于：9/9/2020

5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)切片增強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

2019年12月，3GPP確定了針對(duì)5G R17版本的20多個(gè)研究和工作項(xiàng)目，其中無(wú)線切片增強(qiáng)技術(shù)是賦能垂直行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。分析3GPP R15版本中無(wú)線切片的關(guān)鍵技術(shù)成果，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)展和存在問(wèn)題，從解決實(shí)際網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題和使能更豐富應(yīng)用為導(dǎo)向，探討了R17無(wú)線切片增強(qiáng)技術(shù)最新的研究方向。

發(fā)表于：9/9/2020

5G NSA與SA混合組網(wǎng)下切換技術(shù)的研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著在2020年大規(guī)模商用5G網(wǎng)絡(luò)，全球運(yùn)營(yíng)商加快了5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的步伐。介紹了NSA和SA的組網(wǎng)架構(gòu)以及NSA/SA混合組網(wǎng)的演進(jìn)方案，并在NSA/SA混合組網(wǎng)共存的場(chǎng)景下，研究了NSA到SA、SA到NSA的連接態(tài)切換技術(shù)，對(duì)R16新增加的 SA向NSA優(yōu)化切換功能進(jìn)行了分析。

發(fā)表于：9/9/2020

5G SA網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性管理研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

發(fā)表于：9/8/2020

動(dòng)態(tài)頻譜共享技術(shù)的方案與開(kāi)銷(xiāo)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

動(dòng)態(tài)頻譜共享(Dynamic Spectrum Sharing，DSS)技術(shù)在同一頻段內(nèi)為不同制式的通信技術(shù)動(dòng)態(tài)、靈活地分配頻譜資源，這種技術(shù)在快速部署5G網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)4G向5G平滑演進(jìn)、利用低頻段實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋等方面具有重要意義。雖然DSS在多數(shù)情況下通過(guò)靈活分配頻譜資源可以提高頻譜資源利用率，但引入DSS技術(shù)的同時(shí)，也帶來(lái)了額外的頻譜開(kāi)銷(xiāo)。介紹了目前主流的DSS技術(shù)方案與相應(yīng)的開(kāi)銷(xiāo)計(jì)算方法，通過(guò)對(duì)比引入DSS技術(shù)前后的開(kāi)銷(xiāo)損失來(lái)分析各種DSS技術(shù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)歸納出主流技術(shù)方案的額外開(kāi)銷(xiāo)。

發(fā)表于：9/8/2020