微波射頻相關文章 自動駕駛公司Velodyne Lidar與多家投資銀行合作進行IPO 日前，據外媒報道，有消息人士透露，自動駕駛技術企業(yè)Velodyne Lidar即將進行IPO，將與美林銀行、花旗集團、加拿大皇家銀行以及威廉·布萊爾幾家投資銀行進行合作。 發(fā)表于：6/25/2019 Level 3自動駕駛充滿爭議，為什么車企卻正在密集推出？ 自動駕駛應該像Waymo那樣一步到位，直接進入Level 4級別，還是由Level 1向Level 4逐級進階，一直存在爭議。這個爭議過往大部分存在于汽車企業(yè)和自動駕駛技術公司之間。 發(fā)表于：6/19/2019 實銳光電科技研發(fā)的紫外線 LED 固化如此牛掰？除華為外，合作伙伴遍布全球 據官方消息，廈門實銳光電科技有限公司生產的高精度高可靠性的UV固化設備在國內成為華為公司替代進口設備的首選。 發(fā)表于：6/17/2019 弗勞恩霍夫開發(fā)攝像頭雷達模塊 提高自動駕駛汽車安全性 當一個孩子跑到馬路上時，人類司機平均需要1.6秒踩下剎車踏板。配備雷達或者激光雷達傳感器和攝像系統(tǒng)的自動駕駛汽車，其反應時間縮短到0.5秒。但是如果汽車以每小時50公里的速度行駛，踩下剎車前汽車將繼續(xù)行駛7米。 發(fā)表于：6/9/2019 一種毫米波頻段微帶同軸轉換結構 微帶線和同軸是微波系統(tǒng)中常見的兩種傳輸線，兩種傳輸線在低頻段一般的互連方式是直接焊接，同軸內導體焊接在微帶線的金屬帶線上，外導體安裝在微帶線的接地面上。這種連接方式在低頻段內對微波信號的傳輸影響很小，在毫米波頻段內，這種連接方式會導致毫米波信號的損耗增大。因此設計了一種毫米波頻段微帶同軸轉換結構，這種轉換結構在微帶線和同軸之間增加一個補償孔結構，有效降低了微帶同軸轉換結構的駐波比和插入損耗，提高整體系統(tǒng)的性能。 發(fā)表于：6/5/2019 數(shù)字化雙模高效率射頻功率源 射頻功率源作為射頻電源系統(tǒng)的核心組件之一，其頻率固定、轉換效率低下，已經成為了制約射頻電源系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸。針對這一問題，提出了射頻功率源在雙頻率工作模式之間自由切換的設計方案。采用直接數(shù)字式頻率合成器(Direct Digital Synthesizer，DDS)作為射頻信號源，選用德國IXYS公司的MOSFTE完成小信號的放大，提高了輸出頻率穩(wěn)定度和轉換效率；采用并聯(lián)電感的方法降低了開關時的功率損耗；利用數(shù)控式選擇開關切換選頻網絡，從而實現(xiàn)系統(tǒng)在雙頻率下的適配。同時對提出的方案及理論進行Multisim仿真驗證。經過實物測試，該射頻功率源可以在300 W額定功率下實現(xiàn)13.56 MHz和27.12 MHz雙頻率選擇輸出，轉換效率能夠達到90.1%。 發(fā)表于：6/4/2019 基于多層板的多功能組件微波互聯(lián)技術研究 為了解決多芯片組件高密度互聯(lián)的難點，設計了一種基于復合多層板工藝的板間微波互聯(lián)結構。優(yōu)化后的多層互聯(lián)結構在10 GHz～20 GHz范圍內只比直通微帶的插損大0.1 dB，駐波比大0.3；而在30 GHz～40 GHz范圍內只比直通微帶的插損大0.3 dB，駐波比大0.4，具備良好的微波特性。該多層互連結構具有工藝簡單、成本低廉的優(yōu)勢，可以很好地解決組件高密度互聯(lián)問題。 發(fā)表于：6/3/2019 復雜電磁環(huán)境下無人機的雷達散射特性研究進展 雷達散射截面(RCS)是雷達隱身技術中最為關鍵的概念之一，它表征了目標在雷達波照射下所產生的回波強度。無人機在復雜電磁環(huán)境下具有“小（低RCS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點，給出了在復雜電磁環(huán)境的無人機的RCS特征及對雷達回波特性的影響，介紹了各種復雜電磁環(huán)境下無人機的RCS的研究進展。 發(fā)表于：6/3/2019 ADI 宣布推出突破性解決方案，將加快毫米波 5G 無線網絡基礎設施部署 中國北京 –面向 5G 基礎設施的 RF 和微波技術及系統(tǒng)設計的行業(yè)領導者Analog Devices, Inc.(ADI) 今日宣布推出一款面向毫米波 (mmWave) 5G 基礎設施的新型解決方案，該解決方案擁有目前最高的集成度，旨在降低下一代蜂窩網絡基礎設施的設計要求和復雜性。此解決方案整合了 ADI 的先進波束成形 IC、上/下變頻 (UDC) 和其它混合信號電路。這種優(yōu)化的“波束至比特”信號鏈展現(xiàn)了只有 ADI 可提供的一組獨特能力。 發(fā)表于：5/31/2019 Sick推激光雷達車輛輪廓測量系統(tǒng) 可精確測量行駛中多輛車的3D輪廓 據外媒報道，德國領先傳感器技術開發(fā)商Sick推出基于激光雷達的流動式車輛輪廓測量系統(tǒng)（lidar-based free flow profiler vehicle measurement system ），該系統(tǒng)能夠對在流動交通，多車道中車輛的3D輪廓進行高度精確的測量。 發(fā)表于：5/30/2019 上海理工大學研發(fā)基于激光雷達的攝像機 可清晰拍攝45公里以外物體圖像 據外媒報道，在地球上進行遠距離拍攝是一項棘手的挑戰(zhàn)，而且遠距離從一個物體捕獲足夠的光線并非易事。此外，大氣層還會造成扭曲，讓圖像失真，而且嚴重的空氣污染也會造成同樣的結果。 發(fā)表于：5/28/2019 蘋果新專利曝光：高級加密汽車門鎖系統(tǒng)，為你出行安全保駕護航 據外媒報道，近日美國專利商標局正式公布了蘋果新獲得的 59 項專利。其中與汽車相關的一個專利是高級加密汽車門鎖系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠阻止黑客入侵。 發(fā)表于：5/26/2019 無信號將成歷史 鴻雁星座系統(tǒng)首顆衛(wèi)星發(fā)射 據央視新聞報道，我國將開始著手建設全球低軌衛(wèi)星星座，并在今年發(fā)射系統(tǒng)的首顆星。整個星座主體預計在2023年建成，到時候我們就可以隨時隨地使用由衛(wèi)星提供的互聯(lián)網接入服務了。 發(fā)表于：5/22/2019 日產研發(fā)自動駕駛技術 與特斯拉一樣放棄激光雷達 據汽車新聞網報道，激光雷達在當今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術開發(fā)自動駕駛技術，但包括特斯拉CEO馬斯克在內的不少精英人士仍然對該技術不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達（LIDAR）的使用提出了質疑。馬斯克認為，激光雷達過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達不會成功。任何依賴激光雷達的人都會失??！” 發(fā)表于：5/19/2019 工程師DIY了一個電源逆變器，直接用在了家里的電器供電上 TS350以我之前做的原型機TS350為基礎，采用了標準鋁制外殼，具有很強的實用性。它采用13-16v直流電壓做功率輸入，將之逆變?yōu)榈椭C波失真的60Hz正弦波形式的110v交流電，在高達40攝氏度的高溫下，可以提供350VA的連續(xù)功率輸出。在升壓模式下，它可以提供高達400VA的最大功率，受限于輸入電壓和散熱，它只能在最大功率下工作一段時間。同時，它可以經受浪涌電流和瞬變沖擊，并可承受輸出端的短路。 發(fā)表于：5/19/2019 ?…37383940414243444546…?
