據(jù)外媒報道，2017年，Luminar籌集了3600萬美金，從5年的默默無聞終于為人所知。該公司早期的投資來自1517 Fund、Canvas Ventures和GVA Capital。預(yù)計到2026年自動駕駛汽車市場市值將達(dá)5566.7億美元，因此，Luminar正在大幅擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容，希望能夠壟斷自動駕駛汽車市場。當(dāng)?shù)貢r間7月11日，該公司除了推出新款用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激光雷達(dá)解決方案，還推出了首個面向消費汽車和卡車的生產(chǎn)平臺，該平臺擁有“全感知”能力。

　　此外，Luminar還宣布結(jié)束了一輪規(guī)模龐大的融資，目前其總?cè)谫Y額已達(dá)2.5億美元。最新1億美元的融資額來自于Luminar的現(xiàn)有投資者G2VP、Crescent Cove Advisors、Octave Ventures、Octave Ventures、Moore Strategic Ventures、the Westly Group、1517 Fund、Peter Thiel’s investment group、GoPro founder Nick Woodman以及戰(zhàn)略投資者康寧公司（Corning Incorporated）、Cornes和沃爾沃汽車技術(shù)基金（Volvo Cars Tech Fund）。Cornes將支持Luminar在亞洲擴(kuò)張，而康寧將與Luminar合作研發(fā)可與激光雷達(dá)兼容的車用級Gorilla玻璃窗和其他組件。

　　上述提到的平臺以及ADAS激光雷達(dá)將以Iris的品牌名出售，為研發(fā)此類高度緊湊的傳感器，該公司招聘了60位軟件工程師。與目前已經(jīng)安裝在汽車上的測試組件相比，該新硬件的大小只有其三分之一，之前的硬件看起來有基本精裝書那么大，而現(xiàn)在更像一個厚厚的三明治。

　　尺寸非常重要，因為很少有汽車表面有不需要使用的空間（如角落和擋風(fēng)玻璃區(qū)）。其他激光雷達(dá)制造商也以各種方式縮小硬件配置，而Luminar則將硬件的所有部分都壓縮到一個每個維度都更小的套件中。Luminar的Iris激光雷達(dá)可安裝在汽車個不同位置：如車輛前燈下方、附著在后視鏡上或者駕駛艙的上方，該激光雷達(dá)非常小，不會占用很多空間。

　　由于過去幾年中，生產(chǎn)工藝得到改進(jìn)，Iris能夠大規(guī)模量產(chǎn)，而且新設(shè)計也使其成本大幅下降。每臺Iris的售價不到1000美元，可用于高度自動駕駛汽車中。此外，只需500美元，還可購買一個用于駕駛員輔助或ADAS的限量版本Iris。Luminar表示，計劃2022年開始將Iris激光雷達(dá)用于量產(chǎn)車實現(xiàn)商業(yè)化。

　　Iris將硬件和軟件都集成在一個套件中，其他激光雷達(dá)公司都計劃讓汽車制造商自己處理，也有公司構(gòu)建了技術(shù)堆棧，在激光雷達(dá)上構(gòu)建“感知軟件”。感知軟件能夠標(biāo)記意圖、描述動作等等。

　　數(shù)月前，Luminar還宣布與奧迪自動駕駛技術(shù)子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）合作，AID也是大眾、保時捷等大眾集團(tuán)汽車品牌的激光雷達(dá)供應(yīng)商，幫助上述汽車制造商在2021年前推出完全自動駕駛汽車。今年6月，兩家公司合作為自動駕駛原型車配備目標(biāo)探測激光雷達(dá)傳感器。而2018年6月，Luminar宣布沃爾沃成為其第二個合作伙伴，而2017年9月，豐田研究院成為了Luminar的首位公開合作伙伴。