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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱(chēng)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

特斯拉產(chǎn)能提升，Model 3每周能產(chǎn)3000輛？

11月2日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉宣布，其位于上海的超級(jí)工廠（Gigafactory）計(jì)劃未來(lái)每周生產(chǎn)3000輛Model 3。

發(fā)表于：11/6/2018

珠海銀隆新能源蘭州廣通新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工奠基，董明珠造車(chē)取得階段性進(jìn)展

蘭州廣通新能源汽車(chē)有限公司首批新能源汽車(chē)2日在蘭州新區(qū)投產(chǎn)，該公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理?xiàng)罱”硎?，生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這個(gè)82歲的“汽車(chē)?yán)媳狈_(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

發(fā)表于：11/6/2018

新能源汽車(chē)的這些缺點(diǎn)你都知道嗎？

電動(dòng)化是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，在國(guó)家節(jié)能減排、排放法規(guī)等硬性要求下，新能源汽車(chē)乘勢(shì)而起，同時(shí)在一系列政策、宣傳、補(bǔ)貼的刺激下，消費(fèi)者也逐漸開(kāi)始接受和購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源私家車(chē)的保有量依舊不多，對(duì)于新能源汽車(chē)的爭(zhēng)議也未有停息，那么今天我們就來(lái)看看新能源汽車(chē)都有什么不足之處。

發(fā)表于：11/6/2018

安森美收購(gòu)Fairchild三年后獲額外驚喜代理商渠道銷(xiāo)售額破10億里程碑

安森美收購(gòu)Fairchild著眼的是電源管理IC供應(yīng)商的利益和價(jià)值。收購(gòu)Fairchild之后的安森美將進(jìn)一步擴(kuò)張功率半導(dǎo)體市場(chǎng)版圖，特別是功率電晶體與二極體，可望成為在功率半導(dǎo)體元件市場(chǎng)僅次于Infineon的第二大供應(yīng)商。今天，安森美收貨了這一收購(gòu)舉措的又一額外驚喜——其2018年第3季度代理商渠道的銷(xiāo)售額超過(guò)10億美元，成為公司史上一個(gè)重要的里程碑。安森美半導(dǎo)體的代理商是這巨大里程碑的關(guān)鍵。

發(fā)表于：11/6/2018

水下雙向無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為擺脫水下電能傳送的束縛，提出了一種新型水下探測(cè)器供電方案，方案采用雙向無(wú)線電能傳輸拓?fù)?，?shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境下電能的非接觸式雙向傳遞。以磁耦合諧振式無(wú)線電能傳輸理論為基礎(chǔ)，分析了雙向無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的原理以及系統(tǒng)總體的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)實(shí)際環(huán)境確定了補(bǔ)償電路的形式，并分析了工作頻率對(duì)系統(tǒng)的影響，對(duì)海水環(huán)境下渦流損耗進(jìn)行了分析及驗(yàn)證，最后以海水為介質(zhì)，進(jìn)行了無(wú)線電能傳輸水池實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)傳輸距離15 cm下系統(tǒng)傳輸效率達(dá)83%，驗(yàn)證了雙向無(wú)線電能傳輸方案的可行性。

發(fā)表于：11/6/2018

基于PZT懸臂梁的按壓能量采集技術(shù)研究

基于PZT的正壓電效應(yīng)設(shè)計(jì)了懸臂梁結(jié)構(gòu)的能量采集裝置，可用于開(kāi)關(guān)等單次按壓能量的采集。對(duì)單次按壓條件下PZT懸臂梁的響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析。通過(guò)性能對(duì)比，選用P-81材料壓電片疊加在銅合金片兩側(cè)制作成懸臂梁。經(jīng)有限元分析，壓電片并聯(lián)時(shí)比串聯(lián)時(shí)的輸出功率要高，但是固有頻率相同，表明壓電片的聯(lián)結(jié)形式對(duì)其應(yīng)變沒(méi)有影響。在單次按壓條件下，10 kΩ電阻負(fù)載下的仿真和測(cè)試結(jié)果一致，最大瞬時(shí)功率分別為28.93 mW和27.46 mW。結(jié)合PZT在低頻條件下的高阻抗特性設(shè)計(jì)了能量采集電路，采用閾值開(kāi)關(guān)電路控制放電電壓，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明可輸出5.05 mJ的電能，滿足驅(qū)動(dòng)LED和射頻發(fā)射器等的要求。

發(fā)表于：11/6/2018

智能手機(jī)電池之衰

市面上多數(shù)手機(jī)廠商都表示自家手機(jī)正常使用一天無(wú)壓力，一天一充即可。但結(jié)果真如他們所說(shuō)嗎？

發(fā)表于：11/6/2018

插電混動(dòng)車(chē)型能非常有效的解決純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程焦慮

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，為了應(yīng)付雙積分政策，為了讓自家車(chē)型掛上綠牌，老牌傳統(tǒng)車(chē)企們紛紛進(jìn)入了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并以爭(zhēng)先恐后之勢(shì)推出了自家的純電動(dòng)車(chē)型。

發(fā)表于：11/5/2018

特斯拉試產(chǎn)歐洲版Model 3，為登陸上市做準(zhǔn)備

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model 3正在接管北美市場(chǎng)，它不僅在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，而且在與燃油汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中也處于領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：11/5/2018

從ADI電源產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新看行業(yè)要求和設(shè)計(jì)痛點(diǎn)

ADI和Linear公司在去年3月正式完成合并后，市場(chǎng)集中度很高，80%的市場(chǎng)集中在工業(yè)、通信和汽車(chē)領(lǐng)域。這次合并，使得ADI的器件由2萬(wàn)個(gè)增加到4.3萬(wàn)個(gè)，其中電源超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，有18個(gè)大的產(chǎn)品系列，大部分是Linear的產(chǎn)品，基于Linear在電源領(lǐng)域的深厚積累和優(yōu)勢(shì)，ADI電源產(chǎn)品線的子品牌就叫Power by Linear。由此，ADI的電源產(chǎn)品占有率躍居至全球第二。

發(fā)表于：11/5/2018