頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 Molex推出新型高性能節(jié)能串燈 Molex發(fā)布全新Woodhead LED串燈，這是一款為工業(yè)和電氣應(yīng)用設(shè)計的高性能節(jié)能產(chǎn)品。Woodhead LED串燈不僅降低了運營成本，還降低了對基礎(chǔ)設(shè)施和后期維護(hù)的要求。集成的燈具引擎使得這一體化解決方案可以搭建整個系統(tǒng)而無需采購額外的產(chǎn)品，比如單獨采購的保護(hù)罩或更換的燈珠。 發(fā)表于：9/27/2018 60V、雙路、兩相升壓控制器能夠級聯(lián)輸出以調(diào)節(jié)超過 200V 電壓 Analog Devices, Inc (ADI) 宣布推出 Power by Linear? LTC7840，這是一款兩相異步升壓控制器，可驅(qū)動兩級外部 N 溝道功率 MOSFET 。該器件可以配置為單路或雙路輸出升壓穩(wěn)壓器，或者如需提供較高的電壓，則第一個通道的輸出可以饋入第二個通道的輸入，從而產(chǎn)生一個超過幾百伏的輸出電壓。LTC7840 的一種典型應(yīng)用是利用第一個通道將 12V 輸入電壓提升到 48V，第二個通道將 48V 升壓至 240V 并提供高達(dá) 700mA 的輸出電流，因而使其非常適合汽車、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用。 發(fā)表于：9/27/2018 北京智芯微電子科技有限公司增資協(xié)議在京簽署 9月26日，國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、南瑞集團(tuán)有限公司、中國電力科學(xué)研究院、北京智芯微電子科技有限公司在北京簽署智芯公司增資協(xié)議。國網(wǎng)公司總會計師羅乾宜、總信息師孫正運、國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長王政濤、南瑞集團(tuán)董事長奚國富、中國電科院董事長郭劍波、智芯公司董事長趙東艷及國網(wǎng)公司總部相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式。 發(fā)表于：9/27/2018 能源裝備上市公司半年報出爐： 行業(yè)整體向好 企業(yè)表現(xiàn)“超預(yù)期” 日前，哈電集團(tuán)、東方 電氣、上海電氣、中國一重、鄭煤機等能源裝備企業(yè)陸續(xù)披露2018年半年度報告。報告期內(nèi)，多數(shù)企業(yè)業(yè)績指標(biāo)、營業(yè)收入、新增訂單均同比大幅增長，有企業(yè)凈利潤創(chuàng)上市以來新高，有企業(yè)營收收入同比增長近300%，能源裝備行業(yè)整體表現(xiàn)“超預(yù)期”。 發(fā)表于：9/27/2018 從“停三開四”到大負(fù)荷從容應(yīng)對 中國能建承擔(dān)超過90%的電網(wǎng)工程勘察設(shè)計任務(wù) 1978年，全國電力缺口1000萬千瓦，華東電網(wǎng)缺電最為嚴(yán)重，不少工廠被迫“停三開四”，居民的照明用電也不能保證。 發(fā)表于：9/27/2018 科大智能每一款充電樁 都有自己的“故事” 得益于政策扶持和市場引導(dǎo)雙向驅(qū)動，我國新能源汽車市場近幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，截止2017年底，我國新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛恳堰_(dá)170萬輛，居全球首位。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長，充電設(shè)施建設(shè)也得到長足發(fā)展，分布區(qū)域越來越廣，城際高速服務(wù)站、住宅小區(qū)、校園廠礦、機關(guān)企業(yè)、公交通勤站，以及社會運營充電場站得到廣泛應(yīng)用。 發(fā)表于：9/27/2018 我國電動汽車充電設(shè)施實現(xiàn)全面互通 為進(jìn)一步提升電動汽車充電便利，國家電網(wǎng)公司19日宣布，其下屬智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)聯(lián)通。至此，我國電動汽車充電服務(wù)全面實現(xiàn)互聯(lián)互通，我國主要的20家充電運營商、超過25萬個充電樁均接入“一張網(wǎng)”，為200多萬輛電動汽車提供“一站式”服務(wù)。 發(fā)表于：9/27/2018 固態(tài)電池新技術(shù)層出但仍偏學(xué)術(shù) 作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長等特點，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/a> 發(fā)表于：9/27/2018 行業(yè)專家拆解事故車輛發(fā)現(xiàn) 電池包是電動車自燃主要誘因 近段時間以來，國內(nèi)頻頻出現(xiàn)電動汽車起火燃燒事件，有專家認(rèn)為，我國追求電池高比能量密度是導(dǎo)致起火的主要原因。不過，也有專家有不同觀點，日前，記者采訪了某電池行業(yè)相關(guān)專家，他告訴記者，每次發(fā)生電動汽車起火事件時，汽車及電池企業(yè)的相關(guān)研究人員一定會進(jìn)行全面分析，他便是參與分析的研究人員之一，而他們在經(jīng)過了多次研究后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)電動汽車起火的主要原因不在電池，而在電池包。 發(fā)表于：9/27/2018 如何解決開關(guān)電源應(yīng)用中的常見問題 小功率電源被廣泛地應(yīng)用于電子電氣行業(yè)，在應(yīng)用的過程中也時常出現(xiàn)一些電源故障，如啟機不良、輸出電壓偏低、模塊過熱等問題，針對這些電源供電故障現(xiàn)象，如何定位背后的問題？本文將一一為您揭曉 發(fā)表于：9/27/2018 ?…411412413414415416417418419420…?
