《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁(yè) > 電源技術(shù) > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > WLTP在歐洲對(duì)PHEV銷(xiāo)量和車(chē)型的影響

WLTP在歐洲對(duì)PHEV銷(xiāo)量和車(chē)型的影響

2018-11-23
關(guān)鍵詞: 奧迪 PHEV 新能源汽車(chē)

  之前寫(xiě)的文章,有關(guān)于認(rèn)證程序和方法的改變,確實(shí)改變了歐洲的PHEV發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)EV Volume啥的數(shù)據(jù)細(xì)分。插電式混合動(dòng)力Q3季度比Q2減少了13%,而按照正常的數(shù)據(jù)來(lái)看,本應(yīng)該增長(zhǎng)10%,這里面有多種因素:

  歐洲對(duì)新能源汽車(chē)的激勵(lì)政策在轉(zhuǎn)向BEV

  部分國(guó)家還是對(duì)政策開(kāi)始調(diào)整,平衡PHEV和BEV的比例,比如挪威在考慮拉PHEV,而英國(guó)則暫時(shí)取消了PHEV的補(bǔ)貼

5bf7b0e769588-thumb.jpg

  我們從前十的車(chē)型也能看到一些特點(diǎn):

  車(chē)企的BEV都是單品戰(zhàn)略,一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上,銷(xiāo)量基本比較集中,而PHEV往往都是一個(gè)車(chē)系,要改動(dòng)認(rèn)證等等工作,需要耗費(fèi)很多的時(shí)間和精力去做

  單臺(tái)的PHEV的月銷(xiāo)大約在600-1200之間,年銷(xiāo)7000-12000左右

5bf7b0ea95e26-thumb.jpg

  因此隨著以上的變化,我們也看到PHEV開(kāi)始分化,系列化的PHEV需要一個(gè)轉(zhuǎn)換時(shí)間,車(chē)企把一定的車(chē)型暫緩銷(xiāo)售,使得原本很平均的銷(xiāo)量分布一下子分化了,供給上出現(xiàn)PHEV車(chē)型的減少

5bf7b0ee1e9e5-thumb.png

  奧迪現(xiàn)在把Q7PHEV和A3PHEV都取消了,集中精力準(zhǔn)備幾臺(tái)BEV

  奔馳目前也在切換中,PHEV的量掉了不少

  大眾和Volvo都有戰(zhàn)術(shù)層面的調(diào)整,影響不大

  從需求端來(lái)看,PHEV的配置取消也確實(shí)起到了讓車(chē)型開(kāi)始集中的情況,使得暢銷(xiāo)的PHEV的狀況稍微好一些。

5bf7b0ee5a368-thumb.jpg

  小結(jié):從目前的信息來(lái)看,整車(chē)企業(yè)調(diào)整中,對(duì)于A+以上的車(chē)型影響不是特別大,調(diào)整中需要采用更大的電池系統(tǒng),從原來(lái)的8kwh左右都要升級(jí)到12-13kwh,這個(gè)是普遍的現(xiàn)象,也是后面PHEV往純電動(dòng)駕駛繼續(xù)偏向的過(guò)程中的一步


本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀(guān)點(diǎn)。轉(zhuǎn)載的所有的文章、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無(wú)法一一聯(lián)系確認(rèn)版權(quán)者。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題,請(qǐng)及時(shí)通過(guò)電子郵件或電話(huà)通知我們,以便迅速采取適當(dāng)措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。聯(lián)系電話(huà):010-82306118;郵箱:aet@chinaaet.com。