根據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示,2021年前三個季度(1~9月)新能源車市場銷量(包含BEV 及PHEV)共計達(dá)420萬輛,其中純電動車(BEV)達(dá)292萬輛,年成長率為153%;插電混合式電動車(PHEV)達(dá)128萬輛,年成長率為135%。相較于整體汽車市場因半導(dǎo)體缺貨與疫情干擾下致使成長受阻的情形,新能源車的銷量表現(xiàn)仍相當(dāng)亮眼。
純電動車部分,特斯拉(Tesla)以21.5%的市占率穩(wěn)居第一,前三季的總銷量已經(jīng)超越其在2020的全年成績。第二名為五菱宏光,持續(xù)維持高銷量的主因除了低價之外,另一個原因為銷售區(qū)域從過去的中國三、四線城市逐步擴展到一、二線城市,顯示其消費族群正在擴大與轉(zhuǎn)變。比亞迪與Volkswagen分別為第三名和第四名,其中Volkswagen在2021年十分積極地將其純電動車系列收斂至ID. Family,第三季開始幾乎皆以ID.系列車款為主要純電動車款銷售。純電動車市場雖成長快速,但在傳統(tǒng)車廠加速推出車款、新興車廠開始交車后皆讓競爭加劇。
然而,相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源車僅是受半導(dǎo)體缺貨的影響較小,而非完全不受影響,加上限電、疫情導(dǎo)致的運輸受限等都對車廠的產(chǎn)能有不同程度的沖擊,成為市占率產(chǎn)生波動的因素之一。
插電混合式電動車方面,值得一提的是比亞迪躍居第二名成為亮眼的黑馬,歸功于其推出搭載新混動技術(shù)DM-i的車款,使之從今年第二季起銷量開始大幅提升,前九個月的總和已超越多個歐系車廠。而PHEV在市占率的變化也與BEV相似,由于市場競爭情況越趨激烈,各車廠的整體銷量皆有成長但市占率拉升困難。
展望后續(xù)新能源車市場,TrendForce集邦咨詢認(rèn)為,在傳統(tǒng)國際車廠的純電平臺陸續(xù)投入生產(chǎn)車款后,純電車款的數(shù)量增幅加大且推出市場的速度加快,并且接下來的1~3年是新創(chuàng)品牌、跨界造車企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)的時間點,故新能源車的排名與市占還有許多變動的空間。