頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 “十三五”農(nóng)網(wǎng)升級進(jìn)入沖刺階段 將加快西部及貧困地區(qū)農(nóng)網(wǎng)改造 今年的政府工作報告提出，扎實推進(jìn)鄉(xiāng)村建設(shè)，大力改善生產(chǎn)生活條件，完成新一輪農(nóng)村電網(wǎng)升級改造。這表明“十三五”開始的新一輪農(nóng)網(wǎng)改造將全面進(jìn)入攻堅收尾階段。對此，國家電網(wǎng)有限公司明確，今年將完成青海、西藏外“三區(qū)兩州”（不含云南怒江州）和中西部貧困地區(qū)電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)；南方電網(wǎng)公司要求，2019年要以市州為單位全部提前實現(xiàn)國家新一輪農(nóng)網(wǎng)改造升級目標(biāo)。 發(fā)表于：3/27/2019 作為新能源汽車的核心部件，BMS還存在哪些問題？ 近年來，新能源汽車因為環(huán)境和資源的問題得到了快速發(fā)展，然而，在高速發(fā)展的背后，自燃、召回、虛假續(xù)航里程等癥結(jié)百出，為什么出現(xiàn)了這么多的問題？人們甚至開始懷疑使用電動汽車是否真的靠譜？ 發(fā)表于：3/27/2019 續(xù)航里程問題再成焦點，寧德時代、比亞迪和特斯拉之間的博弈 長期以來，續(xù)航里程不足一直都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。前不久，不少汽車廠商由于涉及續(xù)航里程虛假宣傳受到消費者投訴，車和家CEO李想也對國內(nèi)車企展開了不要再“自嗨”的炮轟，續(xù)航里程問題一時又被卷入輿論的焦點。 發(fā)表于：3/27/2019 車用MCU對性能和安全的要求越來越高，廠商們該怎么辦？ 汽車的電子化已經(jīng)是一個不可逆的過程。不管是工業(yè)的進(jìn)化結(jié)果，還是用戶體驗的需要，亦或是資本的鼓動，汽車中的電子元件數(shù)量都在以驚人的速度增長。與之對應(yīng)的是，電子元器件的性能也在快速進(jìn)步。 發(fā)表于：3/27/2019 Vishay推出業(yè)內(nèi)首款通過AEC-Q200認(rèn)證、適用于Class X1 / Y1應(yīng)用的陶瓷盤式電容器 Vishay推出新系列汽車級交流線路陶瓷盤式安規(guī)電容器---AY1系列，新款電容器是業(yè)內(nèi)此類器件中首款通過AEC-Q200認(rèn)證的產(chǎn)品，適用于Class X1 (760 VAC) / Y1 (500 VAC)應(yīng)用，符合IEC 60384-14.4標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：3/26/2019 電動汽車電池性能又上了一個臺階？“雙電解質(zhì)”架構(gòu)是怎么回事？ 據(jù)外媒報道，電池材料初創(chuàng)公司24M宣布，已研發(fā)出一個“雙電解質(zhì)”架構(gòu)，能夠顯著提升電動汽車的電池性能。 發(fā)表于：3/26/2019 鋰電池不再“怕冷”，澳大利亞開發(fā)商宣布抗凍鋰電池問世 據(jù)外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。2019年2月，美國汽車協(xié)會（American Automobile Association）研究發(fā)現(xiàn)，與正常溫度相比，凍結(jié)溫度會降低汽車的續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)表于：3/26/2019 石油時代，能否被電動汽車所終結(jié)？ 為什么電動汽車會結(jié)束石油時代？快餐店或許會給你答案?，F(xiàn)在石油在我們的經(jīng)濟(jì)時代占主導(dǎo)地位，但它的重要性正在逐漸減弱，就如同鹽一樣，我們的文明在很久以前其實是建立在鹽這個神奇的物質(zhì)上的。 發(fā)表于：3/26/2019 鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM在動力電池管理上的應(yīng)用 隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動+純電動）以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進(jìn)行分析。 發(fā)表于：3/26/2019 比亞迪成為全球首個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)平臺 3月21日，比亞迪e系列正式發(fā)布。這也是比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕而來的又一成果。同時，也是全球首個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)平臺。 發(fā)表于：3/25/2019 ?…347348349350351352353354355356…?
