頭條 寧德時代稱明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池 12 月 28 日消息，寧德時代供應(yīng)商大會今日在福建寧德舉行。寧德時代稱，2026 年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。 最新資訊 鐵電隨機(jī)存儲器F-RAM在動力電池管理上的應(yīng)用 隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動+純電動）以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。本文將就電池管理系統(tǒng)對存儲器的需求進(jìn)行分析。 發(fā)表于：2019/3/26 比亞迪成為全球首個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)平臺 3月21日，比亞迪e系列正式發(fā)布。這也是比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕而來的又一成果。同時，也是全球首個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)平臺。 發(fā)表于：2019/3/25 新能源汽車：僧多粥少的時代，搶來搶去也就是這點“米” 今年年初，汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武在上海國際汽車城合作伙伴大會上預(yù)警：2019年要做好準(zhǔn)備迎接新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的激烈競爭。 發(fā)表于：2019/3/25 福特全新純電動SUV曝光，續(xù)航超480km 據(jù)媒體報道，福特官方在某社交網(wǎng)站上公布了一張藍(lán)色發(fā)亮的小馬車標(biāo)，或?qū)?yīng)用在旗下全新電動SUV——Mach E（預(yù)計命名）上。 發(fā)表于：2019/3/25 中國預(yù)制裝配式電力綜合管廊施工關(guān)鍵技術(shù)新突破 過去，“拉鏈路”“蜘蛛網(wǎng)路”以及管線事故頻發(fā)問題備受詬病，隨著我國新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，解決“拉鏈路”“蜘蛛網(wǎng)路”等問題有了越來越多的解決方案。其中，預(yù)制拼裝綜合管廊是一種現(xiàn)代化、工業(yè)化的綜合管廊建設(shè)方式，適應(yīng)了我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展趨勢和要求。 發(fā)表于：2019/3/24 京東啟動一級戰(zhàn)略業(yè)務(wù)：打造智慧城市和智慧能源 強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用 在3月21日召開的iCity智能城市大會上，京東城市作為京東集團(tuán)的一級戰(zhàn)略業(yè)務(wù)正式亮相。同時，京東城市正式發(fā)布城市操作系統(tǒng)，并宣布啟動合伙人計劃，構(gòu)建智能城市開放生態(tài)。京東集團(tuán)副總裁、京東數(shù)字科技副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇表示，智能城市是在智慧城市的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在城市建設(shè)和運營中的應(yīng)用，城市操作系統(tǒng)是智能城市的基石和底座。 發(fā)表于：2019/3/24 國產(chǎn)新能源汽車又迎來新突破，首款續(xù)航1000公里以上的氫能車研制成功 3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布，這是我國氫能產(chǎn)業(yè)交通領(lǐng)域的又一重大突破。 發(fā)表于：2019/3/24 Marvell QLogic連續(xù)16年引領(lǐng)光纖通道 HBA市場 基礎(chǔ)設(shè)施半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 Marvell®（NASDAQ：MRVL）今日宣布，根據(jù)Crehan Research 2018年Q4季度市場份額報告的最新數(shù)據(jù)，Marvell® QLogic® 光纖通道（FC）技術(shù)連續(xù)16年保持全球光纖通道市場領(lǐng)導(dǎo)地位。該報告指出，Marvell® QLogic®光纖通道解決方案在2018年占據(jù)了全球營收的大部分份額。Marvell的領(lǐng)導(dǎo)地位得益于QLogic強(qiáng)大的品牌忠誠度、卓越性能、對可靠性要求極高且日益龐大的客戶群，以及一代又一代 FC 產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新與持續(xù)領(lǐng)先。 發(fā)表于：2019/3/23 新能源汽車電池衰減規(guī)律你知道嗎？ 說起新能源汽車，人們?nèi)缃竦谝粫r間想到的都會是續(xù)航里程以及充電速度，而這兩個指標(biāo)性的數(shù)據(jù)又都與新能源汽車中的電池組有關(guān)。的確，電池組對于新能源汽車來說是至關(guān)緊要的，不亞于變速箱對傳統(tǒng)燃油車。 發(fā)表于：2019/3/22 5分鐘快充，數(shù)萬次壽命，鈦酸鋰電池的“春天”到了？ 新能源汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，能量密度更高的三元電池逐漸占了上風(fēng)，而能量密度較低的鈦酸鋰電池逐漸被市場邊緣化。鈦酸鋰電池在動力電池市場上的節(jié)節(jié)敗退追本溯源是由于直接將能量密度不占優(yōu)勢的鈦酸鋰電池往長續(xù)航里程的乘用車上套用造成的，這種應(yīng)用錯配也導(dǎo)致了其在快充、壽命、安全等方面無可比擬的優(yōu)勢淪為了雞肋，孔子治學(xué)講究因材施教，鈦酸鋰電池也同樣需要揚長避短、差異化競爭。 發(fā)表于：2019/3/21 ?…352353354355356357358359360361…?
