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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

利用ADI的mSure技術(shù)實現(xiàn)電表精度監(jiān)測

針對電力公司應(yīng)用的創(chuàng)新不止局限于監(jiān)測消耗電網(wǎng)能源的硬件設(shè)備，現(xiàn)在還可提供分析功能，旨在了解以前無法在現(xiàn)場跟蹤的電表精度。我們與Helen Electricity Network（芬蘭赫爾辛基的配電系統(tǒng)運營商）和Aidon（北歐地區(qū)知名的智能電網(wǎng)、智能電表技術(shù)和服務(wù)提供商）合作，運用ADI公司先進(jìn)的終端-云電表分析解決方案（采用mSure®技術(shù)）Energy Analytics Studio進(jìn)行了現(xiàn)場試驗。該解決方案可監(jiān)控部署電表使用壽命內(nèi)的精度，并檢測多種竊電類型。電表精度監(jiān)測尤其與芬蘭市場關(guān)系密切，這也是本次試驗的重點。

發(fā)表于：7/17/2020

精密鈣鈦礦層噴涂方法為鈣鈦礦太陽能電池研發(fā)開辟新途徑

鈣鈦礦因其作為太陽能電池的潛在材料特性引起了人們的極大興趣，但要使它們廣泛應(yīng)用于實際，研究人員必須開發(fā)處理它們的高效制造流程。泰國科學(xué)家設(shè)計了一種噴涂方法，將精密的鈣鈦礦層涂在基質(zhì)上，從而制造出穩(wěn)定、高性能的光伏結(jié)構(gòu)。

發(fā)表于：7/16/2020

預(yù)測太陽輻照度變化的數(shù)學(xué)模型將有利于促進(jìn)太陽能發(fā)電

在地球資源日益枯竭、生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化的今天，獲取新型能源已經(jīng)變得十分迫切。太陽能作為一種自然資源，以其豐富的儲量且清潔無污染的特性顯示出了其獨特的優(yōu)勢。但太陽能的發(fā)電量受太陽輻射、溫度、天氣等因素影響，其中天氣是最不可控的因素，天陰或者云層較厚時，太陽能并網(wǎng)發(fā)電就會變得具有不可預(yù)測性，這正是太陽能利用方面的一個重要障礙。

發(fā)表于：7/16/2020

國內(nèi)需求逐季向上趨勢非常明顯,光伏項目裝機(jī)有望大幅提升

近日，國家能源局公布了2020年光伏發(fā)電項目國家競價補(bǔ)貼結(jié)果，25．96兆瓦（2596萬千瓦）的項目將獲得總計10億元的補(bǔ)貼資金（不含戶用）。而在2019年22．78兆瓦的項目獲得了22．5億元的補(bǔ)貼資金（不含戶用），相比較2020年22．78兆瓦的項目補(bǔ)貼資金同比增長14%。同時，根據(jù)國家能源局的通知，今年的光伏發(fā)電招標(biāo)項目仍面臨時間限制，即如果并網(wǎng)項目在2020年底前不能滿負(fù)荷完成，并網(wǎng)電價將在截止日期后每季度下調(diào)一次。大多數(shù)被批準(zhǔn)的項目預(yù)計將在今年內(nèi)接入電網(wǎng)。

發(fā)表于：7/16/2020

變電站的AR安全教育，體驗變電站事故

目前，安全教育大多采用傳統(tǒng)安全體驗館的形式進(jìn)行開展，以實景模型、圖片展示、案例警示、親身體驗等方式，讓安職工以視覺和聽覺來進(jìn)行安全體驗，但是缺乏實際參與體驗帶來的警示和敬畏。

發(fā)表于：7/16/2020

東芝面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動IC

中國上海，2020年7月16日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，面向車載應(yīng)用推出恒流2相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動IC“TB9120AFTG”。新款I(lǐng)C僅使用一個簡單的時鐘輸入接口就能輸出正弦波電流，無需功能先進(jìn)的MCU或?qū)Ｓ密浖?。TB9120AFTG的開發(fā)是為了接替東芝于2019年推出的首款車載步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動IC“TB9120FTG”，它能提供更加優(yōu)異的抗噪聲性能。

發(fā)表于：7/16/2020

為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？

隨著世界道路上電動汽車數(shù)量的成倍增長，各種廢舊電動汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場。麻省理工學(xué)院的一個研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲存 -- 可重新使用舊電動汽車（EV）電池，用于存儲大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級別自動駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來自高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020