頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 Dialog推出首款針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的高壓GreenPAK? IC 中國(guó)北京，2020年6月10日 – 高度集成電池管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）和工業(yè)IC供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出其首款電機(jī)驅(qū)動(dòng)可配置混合信號(hào)IC（CMIC）SLG47105，該器件同時(shí)提供了可配置邏輯和可配置模擬的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，具有高電壓輸出，采用小型2 x 3 mm QFN封裝。 發(fā)表于：6/11/2020 Microchip推出3kW瞬態(tài)電壓抑制二極管陣列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛環(huán)境下出色的電路保護(hù) 航空航天系統(tǒng)依賴于引擎控制單元、環(huán)境控制、儀器和執(zhí)行器中的數(shù)字和邏輯功能與電路才能完成關(guān)鍵的工作。數(shù)據(jù)中心、5G基礎(chǔ)設(shè)施和通信系統(tǒng)同樣依賴于復(fù)雜的電路，而這些電路需要得到妥善保護(hù)。即便有閃電、太陽(yáng)活動(dòng)和電磁事故引起的電壓浪涌和尖峰，系統(tǒng)仍必須保持連續(xù)運(yùn)行。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今日宣布推出其最新瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）垂直陣列產(chǎn)品組合——MDA3KP瞬態(tài)電壓抑制器（TVS）。該3kW二極管系列擁有超過(guò)25款產(chǎn)品，具有不同的篩選級(jí)別、極性和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：6/11/2020 美國(guó)研發(fā)固態(tài)離子導(dǎo)體阻止樹(shù)突蔓延 研發(fā)下一代高容量鋰金屬電池 鋰金屬因具有高比容量，是最有前景的下一代電池陽(yáng)極。不過(guò)，其廣泛應(yīng)用受到挑戰(zhàn)性阻礙：在多次充放電循環(huán)中，稱作樹(shù)突的枝晶會(huì)通過(guò)電解質(zhì)從電池負(fù)極生長(zhǎng)到正極，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，造成嚴(yán)重的安全問(wèn)題。 發(fā)表于：6/10/2020 西工大專家研制出新型電池 續(xù)航時(shí)間比鋰電池提升7倍 近期由西北工業(yè)大學(xué)納米能源材料研究中心謝科予教授團(tuán)隊(duì)所研究的鋰-二氧化碳電池，比同等體量的傳統(tǒng)鋰電池提升了7倍，而且所用材料更加環(huán)保。該研究在各類電子產(chǎn)品、交通工具甚至航空、航天領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 發(fā)表于：6/10/2020 全球主要國(guó)家的氫能利用的不同，我國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展如何？ 作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注，近些年我國(guó)在氫燃料電池汽車方面也取得了一些進(jìn)展。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年年底，全球燃料電池乘用車銷售累計(jì)超過(guò)7000輛。其中，美國(guó)為3400輛，日本為2500輛，歐洲為300輛，占全球燃料電池乘用車總銷量的86%。 發(fā)表于：6/9/2020 電源管理設(shè)計(jì)小貼士#94：倒置降壓器如何提供非隔離反激器的拓?fù)溥x擇 離線電源是最常見(jiàn)的電源之一，也稱為交流電源。隨著旨在集成典型家用功能的產(chǎn)品數(shù)量的增加，對(duì)所需輸出能力小于 1 瓦的低功率離線轉(zhuǎn)換器的需求也越來(lái)越大。對(duì)于這些應(yīng)用程序，最重要的設(shè)計(jì)方面是效率、集成和低成本。 發(fā)表于：6/9/2020 電源基本組成 開(kāi)關(guān)電源的基本原理就是利用現(xiàn)代化電子技術(shù)，控制開(kāi)關(guān)管開(kāi)通和關(guān)斷的比率和維持輸出電源穩(wěn)定的一種產(chǎn)品。 隨著科技的進(jìn)步，我們逐漸的將電源的模式由元器件組成線路轉(zhuǎn)化為集成線路，現(xiàn)在我們看到最多的開(kāi)關(guān)電源一般是由脈沖寬度調(diào)制 PWM 控制芯片和 MOS 管共同構(gòu)成的小型、輕量化和高效率的電子設(shè)備。 發(fā)表于：6/9/2020 WiBotic 無(wú)線自主充電解決方案延長(zhǎng)機(jī)器人隊(duì)伍的運(yùn)行時(shí)間和 電池使用壽命 隨著機(jī)器人隊(duì)伍對(duì)物流、配送及檢驗(yàn)行業(yè)的重塑，對(duì)更高效和靈活的充電解決方案的需求正日益增長(zhǎng)，而人工管理這些隊(duì)伍以及全天候人員輪班處理突發(fā)充電需求也逐漸變得不可行。因此，下一步應(yīng)該增強(qiáng)自主性，即在無(wú)人工干預(yù)的情況下，保持正常工作。這就是 WiBotic 大顯身手的地方。 發(fā)表于：6/8/2020 研究人員開(kāi)發(fā)新型放真相結(jié)合，可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車電池 與非網(wǎng) 6 月 8 日訊，獲悉，德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)的研究人員研發(fā)了一種新型測(cè)試環(huán)境，將物理組件與車輛的數(shù)學(xué)仿真相結(jié)合，可在真實(shí)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車電池。 發(fā)表于：6/8/2020 如何用萬(wàn)用表測(cè)量三相電，你會(huì)嗎 ?什么是三相交流電?應(yīng)該如何測(cè)量?三相交流電是電能的一種輸送形式，簡(jiǎn)稱為三相電。三相交流電源，是由三個(gè)頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電勢(shì)組成的電源。線圈在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)線切割磁力線會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，它的變化規(guī)律可用正弦曲線表示。如果我們?nèi)∪齻€(gè)線圈，將它們?cè)诳臻g位置上互相差120度角，三個(gè)線圈仍舊在磁場(chǎng)中以相同速度旋轉(zhuǎn)，線圈中會(huì)感應(yīng)出三個(gè)頻率相同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于三個(gè)線圈在空間位置互相差120度角，故產(chǎn)生的電流亦是三相正弦變化，稱為三相正弦交流電。 ? 發(fā)表于：6/7/2020 ?…187188189190191192193194195196…?
