頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 元器件家族中容易出問題的元器件 你知道在電路設(shè)計中，元器件家族中誰最容易發(fā)生故障嗎??電路設(shè)計中會遇到各種想象不到的問題，只有對各個元器件以及電路設(shè)計相關(guān)知識非常熟悉。下面跟著小編看看，在眾多的元器件之中，誰會是發(fā)生電路故障頻率最高的呢?電容損壞引發(fā)的故障在電子設(shè)備中是最高的，其中尤其以電解電容的損壞最為常見。電容損壞表現(xiàn)為：容量變小;完全失去容量;漏電;短路。 發(fā)表于：5/25/2020 檢修變頻器的注意事項有哪些 檢修變頻器的注意事項有哪些 交-直-交變頻器首先將三相交流電濾波后通過橋式整流電路轉(zhuǎn)換成直流電，濾波后將直流電由橋式逆變電路轉(zhuǎn)換成不同頻率的三相交流電輸出。 發(fā)表于：5/25/2020 動力電池主要類型(上) 天上若無難走路，世間哪個不成仙？上篇我們聊了聊作為電動汽車關(guān)鍵技術(shù)也是難點的動力電池的主要性能參數(shù)。最近討論比較多的就是 BYD 的刀片電池，以及這兩天剛看到的廣汽的"石墨烯電池"，8 分鐘充電 85%也是很厲害了，但是具體是石墨烯還是石墨烯基電池就說不大準了。今天我們不聊刀片也不談石墨烯，我們來看看動力電池的主要類型有哪些~ 發(fā)表于：5/24/2020 電源ATE測試 作天晚上收到了一個盆友留言，說公司里面采用自動化測試儀器 chroma8000 來對成品開關(guān)電源進行測試，里面的好多關(guān)于電源的專業(yè)英語術(shù)語根本就看不懂，想請教一下電源的一些專業(yè)術(shù)語。 發(fā)表于：5/24/2020 通用披露電動汽車電池開發(fā)最新進展 正研發(fā)百萬英里電池 通用汽車執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在開發(fā)電動汽車百萬英里電池。 發(fā)表于：5/24/2020 橫濱國立大學(xué)研發(fā)新型電極材料 可實現(xiàn)更便宜/能量密度更高鋰電池 據(jù)日本一組研究人員所說，鋰離子電池可用于電動汽車等許多未來應(yīng)用，但是其價格卻往往高得讓人望而卻步。不過，據(jù)外媒報道，日本橫濱國立大學(xué)Naoaki Yabuuchi教授領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組研發(fā)了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長其壽命、讓其具備更高的能量密度。 發(fā)表于：5/24/2020 工作在甚低電壓的甲乙類S2I存儲單元 開關(guān)電流技術(shù)是一種模擬取樣信號處理新技術(shù)，主要應(yīng)用于開關(guān)電流濾波器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器設(shè)計。由于開關(guān)電流電路無需使用雙層多晶硅電容，因此電路可以采用標準的 CMOS 數(shù)字工藝實現(xiàn)，從而降低了制造成本；采用開關(guān)電流技術(shù)可以縮小芯片尺寸，滿足現(xiàn)代 SoC 系統(tǒng)低電壓、低功耗需求。開關(guān)電流電路的建立時間由環(huán)路帶寬 f∞決定： 式中的μ為溝道電荷遷移率，Vgs 為 MOS 管的柵一源電壓，VT 為開啟電壓，L 為溝道長度。根據(jù)式（1）確定的關(guān)系，表明開關(guān)電流電路完全可以在數(shù)百兆赫茲的高頻下正常工作，因此可以用于高速電路的設(shè)計。 發(fā)表于：5/24/2020 8分鐘充電至85%，廣汽石墨烯電池是噱頭還是實力？ 自主新能源車企正發(fā)起一輪"能源和技術(shù)革命"以抵御來自特斯拉的猛攻，這場抵御戰(zhàn)的核心就是新能源汽車的心臟"電池"。繼比亞迪推出刀片電池之后，廣汽集團旗下的廣汽新能源也蓄力結(jié)束，放了個大招：5月13日，廣汽新能源對外宣布，今年年底，石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作將會從實驗室走向?qū)嵻嚕瑥V汽新能源埃安車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。 發(fā)表于：5/24/2020 動力電池主要類型(下) 造物無言卻有情，每于寒盡覺春生 昨天我們聊了鉛酸蓄電池以及氫鎳蓄電池的基本結(jié)構(gòu)和原理，接下來將剩下的三個動力電池的類型聊完 -- 鋰離子蓄電池、鋅空氣電池、超級電容器 發(fā)表于：5/24/2020 高性能鋰硫電池新研究：碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應(yīng)用前景十分看好，但充放電過程中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致硫的利用率低、溶解現(xiàn)象嚴重，來自中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組最近似乎已經(jīng)找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。 發(fā)表于：5/24/2020 ?…190191192193194195196197198199…?
