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寧德時(shí)代稱(chēng)明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池

寧德時(shí)代稱(chēng)明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池

12 月 28 日消息，寧德時(shí)代供應(yīng)商大會(huì)今日在福建寧德舉行。寧德時(shí)代稱(chēng)，2026 年將在換電、乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢(shì)。

電池充電器的反向電壓保護(hù)

處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負(fù)載之間連接一個(gè)二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會(huì)產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡(jiǎn)潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因?yàn)殡姵卦诔潆姇r(shí)必須吸收電流，而在不充電時(shí)則須供應(yīng)電流。

發(fā)表于：2021/12/7

EV用電池三分天下，逐鹿次世代車(chē)用市場(chǎng)

　　隨著汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)用電池與電源相關(guān)組件將在未來(lái)扮演重要的角色。在20201年9月，韓國(guó)SNE Research所公布的一份分析報(bào)告顯示，目前全球EV（Electric Vehicle）用電池的最大供貨商，仍然是中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技（CATL），以成長(zhǎng)6.9%達(dá)到30.3%領(lǐng)先群雄，而排名第二的業(yè)者是市占率24.5%的韓國(guó)LG Energy Solution，同時(shí)也比去年成長(zhǎng)了1.5%。中國(guó)比亞迪則是以成長(zhǎng)1.9%的7.7%市占率位居第四。此外，日本PANASONIC和韓國(guó)的SDI則分別以-7.5%（13.3%），與-1.7%（4.9%）分居第三與第六供應(yīng)業(yè)者。而居于第五名的韓國(guó)SK On的成長(zhǎng)率則是0%。從中可以看出，韓國(guó)業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場(chǎng)來(lái)追趕中國(guó)電池業(yè)者。

發(fā)表于：2021/12/6

SABIC推出全新NORYL?樹(shù)脂助力打造阻燃性和抗沖性更強(qiáng)的動(dòng)力電池模組

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)的日漸普及，沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前推出了兩款全新牌號(hào)的NORYL?樹(shù)脂，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池模組和外殼對(duì)于輕薄性和抗沖性更高的要求。這兩款創(chuàng)新材料——NORYL NHP6011和NHP6012樹(shù)脂——致力于滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵訴求：更高的安全性、更長(zhǎng)的續(xù)航能力及更強(qiáng)的動(dòng)力。

發(fā)表于：2021/12/6

Melexis 推出預(yù)驅(qū)動(dòng)器芯片 MLX81340 和 MLX81344，實(shí)現(xiàn)基于 LIN 的 500W 機(jī)電模塊小型化設(shè)計(jì)

借助 Melexis ASIL-B 單芯片預(yù)驅(qū)動(dòng)器，可改進(jìn)油泵、水泵和冷卻液泵、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇和閥門(mén)等熱管理應(yīng)用

發(fā)表于：2021/12/5

英飛凌推出新一代車(chē)用安全控制器SLI37

隨著電氣化和連接性的不斷提高，汽車(chē)正在面臨更高的網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)，這可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。因此汽車(chē)制造商為遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)提供充分的保護(hù)至關(guān)重要。為此，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出了SLI37車(chē)用安全控制器：這是一款易于設(shè)計(jì)且可靠的信任錨，可為安全關(guān)鍵類(lèi)汽車(chē)應(yīng)用保駕護(hù)航，如5G-Ready eUICC（eCall）、V2X通信、汽車(chē)訪問(wèn)或SOTA更新。

發(fā)表于：2021/12/2

英飛凌OptiMOS? 6 100 V系列通過(guò)技術(shù)革新，為高開(kāi)關(guān)頻率應(yīng)用樹(shù)立全新行業(yè)標(biāo)桿

當(dāng)前開(kāi)關(guān)電源（SMPS）和電池供電應(yīng)用的顯著發(fā)展趨勢(shì)是提高效率和可靠性。順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）推出了采用全新功率 MOSFET 技術(shù)的 OptiMOS? 6 100 V系列。新產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)針對(duì)電信和太陽(yáng)能等高開(kāi)關(guān)頻率應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，這些應(yīng)用的損耗與電荷（開(kāi)關(guān)）和導(dǎo)通電阻（傳導(dǎo)）相關(guān)。同時(shí)，它具備極低的導(dǎo)通電阻和更寬的安全工作區(qū) （SOA），是電池供電應(yīng)用（BPA）和電池管理系統(tǒng) （BMS）的理想選擇。

發(fā)表于：2021/12/2

ADI公司推出最新基礎(chǔ)模擬nanoPower模塊，有效延長(zhǎng)空間受限應(yīng)用的電池壽命

MAXM38643和MAXM17225與競(jìng)爭(zhēng)方案相比擁有更低的靜態(tài)電流；uSLIC內(nèi)置電感技術(shù)將方案尺寸減小37% 以上

發(fā)表于：2021/12/2

基于MOSFET的電動(dòng)汽車(chē)電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)繼電器的機(jī)械磨損和電弧灼燒的現(xiàn)象，為滿足電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的開(kāi)關(guān)控制要求，設(shè)計(jì)了一款基于MOSFET的大功率電源開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)能夠有效提高開(kāi)關(guān)的通斷速度和降低機(jī)械損壞。詳細(xì)分析了電源開(kāi)關(guān)工作原理，其次闡述了電源開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和各模塊的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，其中就如何選取合適的MOSFET驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行重點(diǎn)闡述，最后，通過(guò)電流耐受能力試驗(yàn)，驗(yàn)證電源開(kāi)關(guān)可以在375 A大電流下正常工作。

發(fā)表于：2021/12/1

索爾維推出新型Amodel Supreme 和Bios 材料，進(jìn)一步支持電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的可持續(xù)性創(chuàng)新

　　索爾維加速為汽車(chē)行業(yè)提供全新一代的Amodel® PPA（聚對(duì)苯二甲酰胺）材料，旨在滿足電動(dòng)汽車(chē)電氣電子應(yīng)用對(duì)于性能和可持續(xù)性的更高要求。

發(fā)表于：2021/11/28

通過(guò)使用雙通道電源模塊提高系統(tǒng)的功率密度

　　不斷推動(dòng)更多組件集成和更高功率密度，以及要求苛刻的項(xiàng)目進(jìn)度，可能會(huì)讓工程師在設(shè)計(jì)系統(tǒng)電源架構(gòu)時(shí)陷入困境。具體看測(cè)試、測(cè)量或光模塊等應(yīng)用，問(wèn)題陳述不再局限于設(shè)計(jì)的區(qū)域（x 軸和 y 軸）；相反，它變成了一個(gè) 3D 拼圖游戲，其中設(shè)計(jì)的高度（z 軸）也是一個(gè)約束條件。

發(fā)表于：2021/11/27