【編者按】2021年，“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)、科技都帶來巨大影響。作為電子信息技術(shù)的重要基礎(chǔ)，在“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之路中，集成電路產(chǎn)業(yè)自然不能作為旁觀者。過去的一年，“雙碳”目標(biāo)對集成電路產(chǎn)業(yè)帶來哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？哪些領(lǐng)域有望獲得高速增長？半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的各大廠商對于“雙碳”這個(gè)新賽道都有哪些布局？日前，ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部高級市場經(jīng)理王星煒闡述了“雙碳”目標(biāo)給各垂直行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部碳中和方面的舉措和未來的發(fā)展規(guī)劃。

ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部高級市場經(jīng)理 王星煒

Q1：實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是我國重大戰(zhàn)略決策，綠色低碳將是我國未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要理念。貴公司在可持續(xù)發(fā)展及綠色低碳發(fā)展方面有哪些總體戰(zhàn)略、舉措和計(jì)劃？

ADI致力于可持續(xù)發(fā)展的未來，在近年來陸續(xù)開展了系列行動(dòng)，減少自身運(yùn)營的影響，并利用我們的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)，加速技術(shù)創(chuàng)新支持綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：

為減少我們的碳足跡，ADI在2021年4月宣布推進(jìn)公司氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放；作為實(shí)現(xiàn)公司凈零排放發(fā)展規(guī)劃的一部分，ADI加入了聯(lián)合國 “企業(yè)雄心助力1.5℃限溫目標(biāo)行動(dòng)”，并承諾設(shè)定符合科學(xué)碳目標(biāo)倡議(SBTi)的減排目標(biāo)；ADI在2020年宣布發(fā)行業(yè)內(nèi)首只綠色債券，總額達(dá)4億美元，助力持續(xù)投資創(chuàng)新以解決全球嚴(yán)峻的難題。

為再造我們的海洋與氣候，ADI與伍茲霍爾海洋研究所設(shè)立海洋與氣候創(chuàng)新加速器，在海洋與氣候科學(xué)、工程的交叉領(lǐng)域中形成新的知識(shí)和解決方案。

另一方面，ADI利用自己的技術(shù)專長，加快技術(shù)創(chuàng)新，以關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，應(yīng)對目前日益嚴(yán)峻的環(huán)境與氣候變化挑戰(zhàn)。 

我們認(rèn)為，在中國及全球碳中和愿景下，構(gòu)建一個(gè)凈零碳排放的社會(huì)體系是整個(gè)社會(huì)自上而下共同努力的目標(biāo)，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，中國蓬勃發(fā)展的新能源汽車與清潔能源產(chǎn)業(yè)已躋身全球先進(jìn)行列。ADI加強(qiáng)與中國本土產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)合作，與國內(nèi)頭部企業(yè)一起積極參與推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如ADI與中國電動(dòng)汽車百人會(huì)共同發(fā)起成立“電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心”，聯(lián)合電池制造商、整車廠、充換電基礎(chǔ)設(shè)施提供商、電池梯次利用廠商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同實(shí)現(xiàn)對電池的關(guān)鍵特性持續(xù)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、安全的電池生命周期管理，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同提供重要數(shù)據(jù)支撐，形成跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨部門的產(chǎn)業(yè)研究平臺(tái)。

我們還積極探索本地化運(yùn)營的新模式，在新模式下更好地支持中國“雙碳”目標(biāo)。2021年ADI在中國正式注冊了亞德諾投資有限公司，這是對ADI中國運(yùn)營總部的升級，并專門設(shè)立了ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部，將核心的研發(fā)力量部署到中國，針對本地市場定義開發(fā)產(chǎn)品。從此ADI中國集需求調(diào)研、產(chǎn)品定義、研發(fā)、市場銷售與運(yùn)營全方面的能力于一身，并逐步完善本地供應(yīng)鏈與生產(chǎn)合作體系。儲(chǔ)能和新能源汽車的電池管理系統(tǒng)芯片成為ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部的重點(diǎn)發(fā)展方向。2021年，由ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部自主研發(fā)，面向工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)市場的電池管理芯片ADBMS1818發(fā)布，目前已經(jīng)被很多行業(yè)頭部客戶采用，用于支持新基建儲(chǔ)能系統(tǒng)快速發(fā)展，多個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用案例已經(jīng)獲行業(yè)認(rèn)可，這種以技術(shù)創(chuàng)新支持中國“雙碳”發(fā)展目標(biāo)的做法，更好地詮釋了ADI “在中國，為中國”的長久承諾。

Q2：過去一年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠褚颉半p碳”（碳達(dá)峰、碳中和）目標(biāo)的實(shí)施而產(chǎn)生變化？在需求側(cè)有哪些主要體現(xiàn)？

中國“雙碳”國家戰(zhàn)略目標(biāo)正在對社會(huì)各行各業(yè)帶來明顯的推動(dòng)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也正在積極參與其中。以能源領(lǐng)域?yàn)槔瑖译p碳行動(dòng)方案落地將加速能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，風(fēng)電和太陽能發(fā)電將全面大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，而包括風(fēng)光儲(chǔ)能、新能源汽車充電站儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能以及家用儲(chǔ)能等應(yīng)用場景將快速落地。國家發(fā)改委和國家能源局2021年發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》就明確了儲(chǔ)能發(fā)展目標(biāo)，新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模從2020年底的3.27GW增長至2025年的30GW。 

然而，由于新能源并網(wǎng)必然導(dǎo)致電網(wǎng)穩(wěn)定度受到影響，例如風(fēng)能的季節(jié)性，太陽能日出日落的周期性，這些都會(huì)對電網(wǎng)帶來沖擊。為了把新能源更好的用起來，必須克服它的波動(dòng)性，而儲(chǔ)能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)平衡。儲(chǔ)能系統(tǒng)通過電子和化學(xué)方法將電能存儲(chǔ)在電池中，然后可以利用此能量消除功率峰值并保持電網(wǎng)穩(wěn)定、服務(wù)電動(dòng)汽車充電或在停電的情況下提供備用電源。儲(chǔ)能系統(tǒng)相當(dāng)于電能領(lǐng)域的油罐或煤炭倉庫，可用于住宅和工業(yè)規(guī)模的多種應(yīng)用——從調(diào)節(jié)光伏和風(fēng)能到后備不間斷電源支持，以及利用儲(chǔ)能系統(tǒng)滿足電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)峰值負(fù)荷需求，還能使微電網(wǎng)或孤島電能能自給自足。

為了最大化儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作效率獲得最佳效果，負(fù)責(zé)控制平衡可再生能源發(fā)電的調(diào)峰系統(tǒng)或者充電站能量流的能量管理系統(tǒng)必須非常準(zhǔn)確地了解儲(chǔ)能電池的電量狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)，因此開發(fā)符合中國儲(chǔ)能系統(tǒng)市場的高性能電池管理芯片必不可少。ADI就在2021年推出了適用于儲(chǔ)能應(yīng)用多單元電池堆監(jiān)控器ADBMS1818，可測量多達(dá)18個(gè)串聯(lián)連接的電池單元，總測量誤差小于3.0 mV，非常適合于鋰電池儲(chǔ)能站的BMS系統(tǒng)應(yīng)用。

Q3：以下各垂直領(lǐng)域，“雙碳”目標(biāo)帶來哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？貴公司有哪些創(chuàng)新技術(shù)及解決方案，助力客戶實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)？

1）汽車

汽車電氣化為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供重要的助力，但當(dāng)前電動(dòng)汽車同樣面臨挑戰(zhàn)，例如如何提高續(xù)航里程、電池安全、退役電池利用等等。ADI推出的BMS產(chǎn)品方案，可以為電動(dòng)車提供精準(zhǔn)的電量測量及電池壽命管理，進(jìn)而提高續(xù)航里程。此外，ADI從“設(shè)計(jì)一輛車”的系統(tǒng)角度出發(fā)，提出了無線BMS，消除了線纜帶來的布線復(fù)雜和體積、重量增加，幫助汽車OEM廠商從此獲得新的價(jià)值。

ADI還洞察到無線BMS蘊(yùn)含著推動(dòng)二手電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在價(jià)值，它可以從電池的化成、倉儲(chǔ)就開始記錄電池?cái)?shù)據(jù)，以及行駛過程中電池的工作情況，直到電動(dòng)汽車回收，解決了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的回收、估值的大難題，同時(shí)還促進(jìn)了電池梯次利用，推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，ADI與中國電動(dòng)汽車百人會(huì)共同發(fā)起成立“電池全生命周期聯(lián)合創(chuàng)新中心”，著手于調(diào)研解決新能源車電池領(lǐng)域關(guān)鍵問題，并吸納產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)加入形成跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨部門的產(chǎn)業(yè)研究平臺(tái)，打造生態(tài)創(chuàng)新。

2）工業(yè)

全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在加速，并不斷深入與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化趨勢日趨明顯。對制造業(yè)企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為“必選題”，是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，能源利用高效化則是工業(yè)邁向碳中和的首要途徑和前提。ADI基于豐富全面的精密檢測及驅(qū)動(dòng)技術(shù)，支持變速電機(jī)在高效利用能源的基礎(chǔ)上運(yùn)行工廠生產(chǎn)線；ADI人工智能驅(qū)動(dòng)的傳感平臺(tái)OtoSense可分析設(shè)備健康監(jiān)測的實(shí)時(shí)信號，可以在機(jī)器發(fā)生故障之前更換非最佳運(yùn)行的設(shè)備，從而提高能源效率；同時(shí)，ADI高性能低功耗傳感器系列以及有線與無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與中國客戶一道幫助中國工業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)工業(yè)制造的節(jié)能綠色升級。

此外，ADI為儲(chǔ)能和電源轉(zhuǎn)換市場提供完整的產(chǎn)品和解決方案組合幫助設(shè)計(jì)智能、靈活、高效的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域的低碳化發(fā)展趨勢。例如能源云的供電和監(jiān)視始于對可再生能源的關(guān)注，儲(chǔ)能系統(tǒng)通過在需求較低時(shí)存儲(chǔ)能量、而在需求增加時(shí)分配能量，使得太陽能和風(fēng)能成為可分派的能源，ADI 用于電池充放電的電源轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品非常適合太陽能逆變器和風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)換器。

3）其他（大數(shù)據(jù)中心、軌道交通等）

隨著新基建政策的推動(dòng)，5G的加快商用，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的海量數(shù)據(jù)將被挖掘，整個(gè)社會(huì)每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量與日俱增。數(shù)據(jù)發(fā)展離不開數(shù)據(jù)中心的同步配套，與日俱增的內(nèi)容流和基于云的服務(wù)支撐著超大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心的快速增長。在算力的競賽下，社會(huì)已經(jīng)開始受益于高效數(shù)據(jù)中心驅(qū)動(dòng)下的智慧生活，然而數(shù)據(jù)中心被認(rèn)為是能源消耗最嚴(yán)重的建筑之一，根據(jù)預(yù)測，全球數(shù)據(jù)中心能耗將從 2020 年的 6700 億度電，快速增長至 2025 年的 9500 億度電，約占全球總用電量的 3%。減少數(shù)據(jù)中心的能耗，提高能效對于降低其環(huán)境影響至關(guān)重要。

ADI針對數(shù)據(jù)中心電源保護(hù)與轉(zhuǎn)換的模塊化和低噪聲電源技術(shù)，采用熱能工程設(shè)計(jì)，用于高密度服務(wù)器、存儲(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，可以幫助提高數(shù)據(jù)中心的效率、密度和高可靠性、降低運(yùn)營成本。

在5G網(wǎng)絡(luò)方面，由于5G網(wǎng)絡(luò)的能效比4G網(wǎng)絡(luò)高90%。收發(fā)器、信號鏈及算法可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)密集化與波束成型，這二者在上述效率增益中發(fā)揮著重大作用。ADI從DC~110GHz豐富多樣的微波及RF IC、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、時(shí)鐘和電源器件以及不斷擴(kuò)充的RadioVerse無線技術(shù)和設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)正在助推5G為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施綠色高質(zhì)量發(fā)展。

Q4：對2022年半導(dǎo)體市場發(fā)展前景有哪些預(yù)期？哪些細(xì)分市場有望受益于“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而得到爆發(fā)式增長？

如前面提到，國家“雙碳”行動(dòng)方案落地將加速能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，風(fēng)電和太陽能發(fā)電將全面大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，儲(chǔ)能應(yīng)用帶來機(jī)遇，包括風(fēng)光儲(chǔ)能、新能源汽車充電站儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能以及家用儲(chǔ)能等應(yīng)用場景將快速落地。巨大的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地將帶來鋰離子電池相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇，例如太陽能逆變器和風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)換器等半導(dǎo)體應(yīng)用需求將隨之而增，儲(chǔ)能中鋰電池BMS應(yīng)用將直接受益，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施大量部署將帶來充電半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇。

Q5：貴司2022年將有哪些新的發(fā)展舉措？在哪些領(lǐng)域會(huì)推出令用戶期待的創(chuàng)新產(chǎn)品、活動(dòng)？

2022年中國也進(jìn)入全力推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的階段，可再生能源產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展，ADI 中國產(chǎn)品產(chǎn)品事業(yè)部將基于對電池管理技術(shù)的積累，繼續(xù)推出下一代針對可再生能源儲(chǔ)能和新能源汽車應(yīng)用的半導(dǎo)體產(chǎn)品路線和應(yīng)用服務(wù)支持平臺(tái)，我們將針對中國客戶的需求，提供更完善的硬件、軟件和系統(tǒng)解決方案的能力，將助力“雙碳”目標(biāo)落到實(shí)處。