頭條 中國(guó)科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池 3 月 23 日消息，據(jù)新華社報(bào)道，近日中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 "，可幫助無(wú)人機(jī)等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。 據(jù)悉，陳忠偉團(tuán)隊(duì)為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，通過(guò)創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。 最新資訊 鋰電原材料價(jià)格瘋漲，車(chē)企、電池廠商等多方爭(zhēng)相“買(mǎi)礦” 自去年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)麻煩不斷，先是疫情“黑天鵝”突襲，眾多企業(yè)險(xiǎn)些招架不住，繼而汽車(chē)芯片荒上演，不少企業(yè)又面臨著斷糧的危機(jī)，更糟糕的是，汽車(chē)芯片荒未過(guò)，鋰電原材料漲價(jià)潮又起，這讓業(yè)內(nèi)企業(yè)叫苦不迭。 發(fā)表于：6/9/2021 降本“神器”高鎳電池引發(fā)“搶鎳”大戰(zhàn) 近期受關(guān)注的是，特斯拉計(jì)劃不久將在上海產(chǎn)ModelY車(chē)型上采用LG新能源的NCMA電池，其中鎳含量高達(dá)90%，鈷含量降低至 5%以下，并增加鋁的用量以提高電池安全性。屆時(shí)，特斯拉或?qū)⒊蔀槿蚴准沂褂眠@種電池的汽車(chē)制造商。除了供貨特斯拉外，LG新能源還將為通用的悍馬電動(dòng)汽車(chē)提供NCMA正極材料。 發(fā)表于：6/9/2021 英飛凌推出EasyPACK? CoolSiC? MOSFET模塊，適用于1500V太陽(yáng)能系統(tǒng)和ESS應(yīng)用的快速開(kāi)關(guān) 近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新EasyPACK? 2B模塊。作為英飛凌1200 V系列的產(chǎn)品，該模塊采用有源鉗位三電平（ANPC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并集成了CoolSiC? MOSFET、TRENCHSTOP? IGBT7器件、NTC溫度傳感器以及PressFIT壓接引腳。此功率模塊適用于儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）這樣的快速開(kāi)關(guān)應(yīng)用，還有助于提高太陽(yáng)能系統(tǒng)的額定功率和能效，并可滿(mǎn)足對(duì)1500 V DC-link太陽(yáng)能系統(tǒng)與日俱增的需求。 發(fā)表于：6/9/2021 英飛凌推出2300 V隔離EiceDRIVER 2L-SRC 緊湊型柵極驅(qū)動(dòng)器，以最緊湊的尺寸實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的系統(tǒng)效率和EMI 追求最高效率是當(dāng)今電力電子產(chǎn)品的關(guān)鍵需求，近日，英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）推出了最新的隔離EiceDRIVER 2L-SRC緊湊型（1ED32xx）柵極驅(qū)動(dòng)器系列。該系列采用8 mm寬體封裝以確保設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，同時(shí)集成兩級(jí)壓擺率控制，從而顯著提高系統(tǒng)效率。該系列具有高壓和高安全性，適用于具有苛刻隔離要求的應(yīng)用，如1700 V工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。此外，它是太陽(yáng)能系統(tǒng)、不間斷電源和電動(dòng)汽車(chē)充電等應(yīng)用的理想選擇。 發(fā)表于：6/8/2021 需要備用電源？保持電源連續(xù)性 電子系統(tǒng)需要其他形式的電源，以便在主電源中斷時(shí)有電可用。 發(fā)表于：6/8/2021 Vicor 發(fā)布針對(duì)汽車(chē)、高性能計(jì)算及機(jī)器人在疫情下的發(fā)展預(yù)測(cè) 因疫情原因改變了大家的習(xí)慣、優(yōu)先次序被重新定義，這些推動(dòng)了創(chuàng)新加速。Vicor 的專(zhuān)家列舉了一些示例，表明現(xiàn)有趨勢(shì)將大幅加快并重點(diǎn)關(guān)注高效、緊湊、模塊化供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的使用與發(fā)展。 發(fā)表于：6/8/2021 特斯拉每年10億美元從澳大利亞采購(gòu)電池原材料 為啥？ 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司董事長(zhǎng)羅賓·德霍姆近日表示，特斯拉預(yù)計(jì)每年將在澳大利亞采購(gòu)價(jià)值超過(guò)10億美元的電池原材料，特別是鋰和鎳。 發(fā)表于：6/7/2021 BMW iX和i4的電池系統(tǒng) 昨天BMW發(fā)布了iX4和i4的特性，由于當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的格局，這兩款車(chē)也會(huì)從11月開(kāi)始全球交付。需要注意的是，目前來(lái)看iX的價(jià)格還是很喜人的：iX xDrive40（240 kW&76.6kWh） 起價(jià)為 77,300 歐元，iX xDrive50 （385 kW&111.5 kWh）起價(jià)為 98,000歐元。BMW i4 也有兩個(gè)規(guī)格，i4 eDrive 40 （250kW）和i4xDrive 50的電池都為83.9 kWh。這兩臺(tái)車(chē)有很多地方可以說(shuō)，我們首先還是從電池系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)吧。 發(fā)表于：6/5/2021 車(chē)企自建的電池工廠和對(duì)大電池企業(yè)依賴(lài) 有兩個(gè)事情看上去存在矛盾，核心的議題是，特斯拉是第一個(gè)沖出來(lái)要自建電池產(chǎn)線，而長(zhǎng)城是號(hào)稱(chēng)要自己做200GWh的電池工廠，怎么看著國(guó)內(nèi)外兩家立志要在電池干一番大事業(yè)的汽車(chē)企業(yè)都要讓CATL來(lái)保供呢？ 發(fā)表于：6/5/2021 長(zhǎng)安汽車(chē)：已累計(jì)掌握364項(xiàng)新能源相關(guān)領(lǐng)域核心技術(shù) 近日，長(zhǎng)安汽車(chē)在與投資者互動(dòng)中表示，目前在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等方面累計(jì)突破并掌握了364項(xiàng)核心技術(shù)。 發(fā)表于：6/5/2021 ?…129130131132133134135136137138…?
