頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 Dialog推出用于高功率密度PSU的零電壓開關(guān)技術(shù)，擴充AC/DC產(chǎn)品組合 中國北京，2021年7月5日 – 領(lǐng)先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）、工業(yè)邊緣計算解決方案供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出創(chuàng)新數(shù)字零電壓開關(guān)（ZVS）芯片組，可實現(xiàn)100W及以上高功率密度（HPD）的電源（PSU），尺寸比傳統(tǒng)高功率PSU縮小30%至50%。 發(fā)表于：7/6/2021 從龍頭企業(yè)來看中國動力電池的技術(shù)路線 中國動力電池路線，目前主要是受到C和B兩家動力電池企業(yè)所主導(dǎo)，而B家最主要的方向是從三元往磷酸鐵鋰走。而C家的技術(shù)路線，也沒有公布特別清晰，不過最近在新能源汽車會議上，有朋友拍攝了C家最新的動力電池的技術(shù)路線，我想重新整理這些材料作為切入點。 發(fā)表于：7/6/2021 數(shù)字化革新突破動力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來 近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達(dá)峰”、“碳中和”雙碳目標(biāo)的發(fā)布，則為中國電動汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時代”。 發(fā)表于：7/6/2021 PNNL開發(fā)長壽命鋰金屬電池 可持續(xù)循環(huán)600次 鋰金屬電池的能量容量幾乎是鋰離子電池的兩倍，而且重量更輕。在電動汽車應(yīng)用中，有望使其更輕、續(xù)航更長。然而，鋰金屬電池一直存在使用壽命較短的問題。據(jù)外媒報道，由美國能源部西北太平洋國家實驗室（PNNL）領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊，開發(fā)出一種可持續(xù)循環(huán)600次的鋰金屬電池，遠(yuǎn)超過以往報告結(jié)果。 發(fā)表于：7/6/2021 SK Innovation考慮分拆上市電池部門，并上調(diào)2025年電池年產(chǎn)能至200GWh 外媒報道，SK Innovation計劃2025年將電池年產(chǎn)能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標(biāo)上調(diào)60%。SK在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產(chǎn)能約為40 GWh。 發(fā)表于：7/6/2021 電動公交車充電插座識別方法研究 隨著電動公交車在城市交通的廣泛應(yīng)用，充電工作量隨之加大。由于充電功率較大，充電電纜比較粗重，且插拔充電槍需要較大的操作力，人工作業(yè)勞動強度較大。采用通用機械臂代替人工實現(xiàn)自動插接充電槍具有廣泛的需求，識別充電插座是實現(xiàn)自動插接的前提。以充電插座為識別目標(biāo)，提出一種基于Canny算子的亞像素精度輪廓幾何匹配檢測方法，通過Halcon軟件應(yīng)用圖像處理和機器視覺技術(shù)對目標(biāo)區(qū)域進行特征提取與模板匹配，實現(xiàn)充電插座的自動識別。實驗證明，該方法對于有外部光照環(huán)境影響具有良好的魯棒性。 發(fā)表于：7/5/2021 高頻驅(qū)動電路與高效GaN HEMT電源模塊的實現(xiàn) 為了滿足當(dāng)前電源模塊高效大功率的要求，針對氮化鎵器件設(shè)計一款高頻驅(qū)動電路，并搭建形成高頻高效的電源模塊。電路通過調(diào)節(jié)死區(qū)最小化處理模塊與非重疊模塊，抑制功率器件的大電流直通現(xiàn)象，有助于提升電源模塊的效率；利用氮化鎵器件的高頻特性，使電源系統(tǒng)的工作頻率大幅提升。電源系統(tǒng)測試結(jié)果表明，1 MHz時輸出波形上升沿、下降沿時間分別為10 ns和5 ns；10 MHz時輸出波形上升沿、下降沿時間分別為14 ns和8 ns。系統(tǒng)可實現(xiàn)10 W左右的大功率輸出。1 MHz和10 MHz工作頻率下系統(tǒng)達(dá)到的效率分別為93.7%和83.5%。 發(fā)表于：7/5/2021 基于場路耦合的反激變換器板級輻射研究 輻射干擾問題是制約電源產(chǎn)品高頻化、小型化的因素之一。基于場路耦合的仿真思路，建立MOSFET的電磁場有限元模型和高頻變壓器的等效高頻電路模型。結(jié)合從SIwave電磁仿真軟件中提取的PCB網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，對一款5 W輸出的反激變換器的板級輻射干擾進行聯(lián)合仿真，并對比了兩種高頻變壓器模型對遠(yuǎn)場仿真結(jié)果的影響。實驗結(jié)果表明，在230 MHz以內(nèi)的頻段3 m遠(yuǎn)場仿真超標(biāo)頻點與實測吻合，驗證了該仿真方法的正確性，且簡化的變壓器二電容模型具有更寬頻帶的適用性；所得到的近場電磁場分布表明MOSFET和變壓器副邊的整流二極管是主要的輻射源。 發(fā)表于：7/5/2021 意法半導(dǎo)體消費和車規(guī) Qi 認(rèn)證充電器安全解決方案助力無線充電市場發(fā)展 中國，2021年6月29日– 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)利用一個便捷的Qi 認(rèn)證充電器驗證方案，保障小型電子產(chǎn)品和移動產(chǎn)品的無線充電安全。 發(fā)表于：7/3/2021 英飛凌推出高性能CIPOSMaxi智能功率模塊(IPMs) IM818-LCC，適用于高達(dá)3.0 kW的工業(yè)驅(qū)動器和HVAC應(yīng)用 近日，英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）推出了采用轉(zhuǎn)模封裝的1200 V 15 A集成功率模塊（IPM）。CIPOS Maxi IPM IM818-LCC是現(xiàn)有IM818系列的新產(chǎn)品，集成了優(yōu)化的6通道1200V SOI柵驅(qū)動程序和6個TRECHSTOP IGBT，從而提高系統(tǒng)可靠性，并優(yōu)化PCB尺寸和系統(tǒng)成本。IM818-LCC在功率密度水平上開辟了新天地，它提供了1200 V 15A高達(dá)3.0 kW的額定功率。 發(fā)表于：7/3/2021 ?…124125126127128129130131132133…?
