頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 楊紅新：動(dòng)力電池新周期“三大挑戰(zhàn)” 中國新能源汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了探索的“萌芽期”、百花齊放的“膨脹期”和格局重塑的“低谷期”，如今迎來了蓬勃向上的“加速期”，并開始換擋提速。 在6月5日“2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長(zhǎng)蕩湖峰會(huì)”上，蜂巢能源董事長(zhǎng)、CEO楊紅新發(fā)表“新形勢(shì)下動(dòng)力電池企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主題演講。 發(fā)表于：6/13/2021 德國新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定 固態(tài)電池中的離子需要在多層材料界面中穿行，而這會(huì)帶來一些挑戰(zhàn)。據(jù)外媒報(bào)道，德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)凱撒·威廉物理化學(xué)和電化學(xué)研究所和于利希研究中心的科學(xué)家們組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)表示，在此類材料界面上涂上納米涂層，就可以讓電池穩(wěn)定。 發(fā)表于：6/13/2021 吉利商用車新能源項(xiàng)目落成 6 月 5 日，吉利商用車—云南棠豐新能源遠(yuǎn)程 E5L 首批車輛交車儀式暨云南棠豐新能源項(xiàng)目圓滿落幕。 發(fā)表于：6/11/2021 分布式光伏和集中式光伏的區(qū)別 光伏發(fā)電如今是一種非常普遍的新能源。跟水電和風(fēng)電相比較，它的建設(shè)對(duì)于地區(qū)的選擇不是那么太苛刻。水電要建在水資源比較豐富的地區(qū)，比如水流量比較大的河流段。而風(fēng)電一般建在地勢(shì)開闊的山區(qū)，丘陵，并且常年有風(fēng)。而光伏就不一樣了，集中式大面積光伏建在沙漠、戈壁這樣的地區(qū)，充分利用廢棄的土地資源。分布式光伏一般建在樓頂、屋頂、廠房頂和蔬菜大棚等地方，充分利用空間。那么分布式和集中式光伏有什么異同點(diǎn)。 發(fā)表于：6/11/2021 剎車失靈+隱私泄露，特斯拉激起的汽車安全顧慮該如何打消 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，隨著一系列“事故”的連續(xù)發(fā)酵，特斯拉在國內(nèi)4月的新能源乘用車銷量上同比下滑三成。特斯拉在經(jīng)歷了“剎車失靈事件”、“充電異常事件”和“隱私安全事件”后，雖然都做出了相應(yīng)的補(bǔ)救措施，但這一連串事件帶給中國汽車用戶的，卻是對(duì)汽車功能安全與信息安全的進(jìn)一步關(guān)注。 發(fā)表于：6/11/2021 動(dòng)力電池測(cè)試必備解決方案 動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效的完成動(dòng)力電池的充放電測(cè)試呢？ 發(fā)表于：6/10/2021 Microchip抗輻射MOSFET獲得商業(yè)和軍用衛(wèi)星及航空電源解決方案認(rèn)證 空間應(yīng)用電源需要在抗輻射技術(shù)環(huán)境中運(yùn)行，防止極端粒子相互作用及太陽和電磁事件的影響，因?yàn)檫@類事件會(huì)降低空間系統(tǒng)的性能并干擾運(yùn)行。為滿足這一要求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布其M6 MRH25N12U3抗輻射型250V、0.21歐姆Rds（on）金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）獲得了商業(yè)航天和國防空間應(yīng)用認(rèn)證。 發(fā)表于：6/10/2021 鋰電原材料價(jià)格瘋漲，車企、電池廠商等多方爭(zhēng)相“買礦” 自去年以來，汽車行業(yè)麻煩不斷，先是疫情“黑天鵝”突襲，眾多企業(yè)險(xiǎn)些招架不住，繼而汽車芯片荒上演，不少企業(yè)又面臨著斷糧的危機(jī)，更糟糕的是，汽車芯片荒未過，鋰電原材料漲價(jià)潮又起，這讓業(yè)內(nèi)企業(yè)叫苦不迭。 發(fā)表于：6/9/2021 降本“神器”高鎳電池引發(fā)“搶鎳”大戰(zhàn) 近期受關(guān)注的是，特斯拉計(jì)劃不久將在上海產(chǎn)ModelY車型上采用LG新能源的NCMA電池，其中鎳含量高達(dá)90%，鈷含量降低至 5%以下，并增加鋁的用量以提高電池安全性。屆時(shí)，特斯拉或?qū)⒊蔀槿蚴准沂褂眠@種電池的汽車制造商。除了供貨特斯拉外，LG新能源還將為通用的悍馬電動(dòng)汽車提供NCMA正極材料。 發(fā)表于：6/9/2021 英飛凌推出EasyPACK? CoolSiC? MOSFET模塊，適用于1500V太陽能系統(tǒng)和ESS應(yīng)用的快速開關(guān) 近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新EasyPACK? 2B模塊。作為英飛凌1200 V系列的產(chǎn)品，該模塊采用有源鉗位三電平（ANPC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并集成了CoolSiC? MOSFET、TRENCHSTOP? IGBT7器件、NTC溫度傳感器以及PressFIT壓接引腳。此功率模塊適用于儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）這樣的快速開關(guān)應(yīng)用，還有助于提高太陽能系統(tǒng)的額定功率和能效，并可滿足對(duì)1500 V DC-link太陽能系統(tǒng)與日俱增的需求。 發(fā)表于：6/9/2021 ?…131132133134135136137138139140…?
