回顧2021年，“雙碳”共識(shí)的推力、供應(yīng)鏈閉環(huán)的缺口在新能源領(lǐng)域的影響十分顯著——新能源汽車需求量大幅增加，但汽車芯片產(chǎn)能嚴(yán)重不足，導(dǎo)致汽車出貨量驟降。有數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車市場(chǎng)減產(chǎn)約1000萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)約300萬(wàn)輛。顯然，這是全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不夠成熟、抗沖擊能力不夠完備的體現(xiàn)，很大程度限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

同時(shí)，從近來(lái)釋放的一系列信號(hào)和措施已表明中國(guó)在綠色低碳推進(jìn)道路上的力度和決心，中國(guó)也正在加大光伏、風(fēng)電等綠色能源的平價(jià)并網(wǎng)布局，隨之而來(lái)的儲(chǔ)能設(shè)施建設(shè)也在不斷加速，還有就是一些數(shù)據(jù)中心的節(jié)能環(huán)節(jié)也在發(fā)力，這些領(lǐng)域?qū)π酒?、尤其是功率芯片的需求迫切程度不亞于新能源汽車領(lǐng)域，因此市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)工業(yè)與汽車領(lǐng)域互相爭(zhēng)奪產(chǎn)能的情況。 

派恩杰半導(dǎo)體創(chuàng)始人兼總裁 黃興博士

第三代半導(dǎo)體被寄予厚望，2022年“雙管齊下”促發(fā)展

針對(duì)當(dāng)下的行情，擴(kuò)充產(chǎn)能是解決問(wèn)題的根本之道。對(duì)于雙碳產(chǎn)業(yè)，首當(dāng)其沖的正是功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能。如今，傳統(tǒng)硅材料經(jīng)過(guò)數(shù)十年的充分驗(yàn)證，作為功率半導(dǎo)體的潛力已到達(dá)瓶頸，以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導(dǎo)體技術(shù)開(kāi)始接棒、成為突破能效創(chuàng)新、改善產(chǎn)能不足的一把“鑰匙”，被寄予厚望和賦予巨大的市場(chǎng)想象空間。 

在第三代半導(dǎo)體興起的歷史機(jī)遇下，立足于第三代半導(dǎo)體技術(shù)，派恩杰立志成為“中國(guó)的Cree”：我們以車規(guī)級(jí)碳化硅產(chǎn)品起家，擁有業(yè)界領(lǐng)先的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)和自主IP，同時(shí)擁有成熟、穩(wěn)定的車規(guī)級(jí)國(guó)際領(lǐng)先代工廠合作伙伴支持。 

碳化硅器件在光伏、新能源汽車等高壓場(chǎng)景中有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，包括派恩杰在內(nèi)的業(yè)界廠商針對(duì)碳化硅器件在應(yīng)用端的相關(guān)驗(yàn)證也在加速。一般而言，工業(yè)級(jí)驗(yàn)證需要1-2年，車規(guī)級(jí)驗(yàn)證則需要3年以上。在溝通產(chǎn)業(yè)上下游的過(guò)程中，我們深刻感受到無(wú)論是工業(yè)級(jí)還是車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的測(cè)試周期都在提速，并通過(guò)建立供應(yīng)鏈緊密的生態(tài)合作形成更高效、更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這對(duì)于本土供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建將是巨大的推動(dòng)力！ 

另外，本土碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的國(guó)際化需要一座橋梁，派恩杰天然具備這種基因。我作為公司創(chuàng)始人，早在2014年博士生階段就在美國(guó)與世界領(lǐng)先的制造商開(kāi)展了可以說(shuō)全球最早期的碳化硅產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目落地的合作，多年來(lái)積累了很深的合作淵源和經(jīng)驗(yàn)，在美工作期間就曾發(fā)布20余款SiC/GaN量產(chǎn)產(chǎn)品，擁有20余項(xiàng)專利發(fā)明。創(chuàng)辦派恩杰之后，公司目前已經(jīng)量產(chǎn)650V/1200V/1700V三個(gè)電壓平臺(tái)的SiC SBD與SiC MOSFET器件，產(chǎn)品性能指標(biāo)HDFM全球領(lǐng)先，同時(shí)SiC MOSFET產(chǎn)品目錄也是國(guó)內(nèi)最全。 

目前，派恩杰正在攜手中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴，以自身與國(guó)際大廠的先進(jìn)合作經(jīng)驗(yàn)，幫助本土供應(yīng)鏈快速成長(zhǎng)，且迅速應(yīng)用在整車廠或Tier-1廠商，真正打通產(chǎn)業(yè)上下游。例如，我們看到碳化硅器件的產(chǎn)能瓶頸其實(shí)并不在Foundry或Fab，而是在原材料這塊。派恩杰已經(jīng)與中國(guó)本土原材料廠商開(kāi)展深度合作，在第三代半導(dǎo)體原材料的產(chǎn)品研發(fā)以及相關(guān)測(cè)試、驗(yàn)證上進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，幫助原材料廠商與Foundry廠商對(duì)接、完善技術(shù)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)閉環(huán)，從而更好地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與技術(shù)迭代，逐漸達(dá)到國(guó)際同行業(yè)的一線水準(zhǔn)。 

展望未來(lái)，持續(xù)培養(yǎng)人才、以技術(shù)優(yōu)勢(shì)為核心領(lǐng)跑第三代賽道

新的一年，中國(guó)本土第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有望得到突破，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，產(chǎn)能開(kāi)始上量爬坡。不過(guò)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，除了芯片本身的技術(shù)，原材料、設(shè)備、制造、封裝等各環(huán)節(jié)如何協(xié)同，支撐中國(guó)供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建以及走向國(guó)際化，仍是致力于此的領(lǐng)軍企業(yè)需要應(yīng)對(duì)的難題。

 目前來(lái)看，以派恩杰為代表的Fabless廠商，相對(duì)一些IDM模式的本土初創(chuàng)公司擁有更好的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、國(guó)際化和全球聯(lián)動(dòng)產(chǎn)能的保障以及品質(zhì)管控能力，在可預(yù)見(jiàn)的碳化硅關(guān)鍵市場(chǎng)突破期更能發(fā)揮主導(dǎo)作用。采用IDM模式的碳化硅企業(yè)，需要自己建造工廠，這并非資金充足、設(shè)備齊全就可以開(kāi)始高品質(zhì)的量產(chǎn)計(jì)劃，而是需要豐富的經(jīng)驗(yàn)以及長(zhǎng)時(shí)間的積累、沉淀。因此短期來(lái)看，IDM模式的量產(chǎn)突破是比較困難的，F(xiàn)abless模式在產(chǎn)能和技術(shù)迭代上更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，若以十年作為企業(yè)的發(fā)展周期，IDM模式則是具備市場(chǎng)潛力的更優(yōu)解。 

對(duì)于派恩杰來(lái)說(shuō)，2022年除了加強(qiáng)供應(yīng)鏈合作、保障產(chǎn)能爬坡和供應(yīng)交付，我們將繼續(xù)挖掘碳化硅等第三代半導(dǎo)體材料的更多應(yīng)用潛力以及產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新迭代，致力于本土人才的培養(yǎng)，以及擴(kuò)展全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。例如在現(xiàn)有深圳、杭州、臺(tái)灣、韓國(guó)、德國(guó)等區(qū)域布局的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步加速全球銷售網(wǎng)絡(luò)和代理體系的構(gòu)建，為客戶提供更快捷的響應(yīng)、更完備的服務(wù)。 

此外，關(guān)于人才缺口的問(wèn)題，這已成為制約本土第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的瓶頸。早些年半導(dǎo)體專業(yè)的畢業(yè)生也不少，但是很多人畢業(yè)后轉(zhuǎn)行做其他事情了，現(xiàn)在讓他們?cè)俎D(zhuǎn)回來(lái)做半導(dǎo)體是比較困難的。和派恩杰一樣，面對(duì)這種人才短缺，業(yè)內(nèi)很多企業(yè)在走內(nèi)部培養(yǎng)的人才路線。

 隨著整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)這一波國(guó)產(chǎn)化浪潮，最近一兩年科班畢業(yè)生留在本行業(yè)發(fā)展的有很多，甚至也有其他專業(yè)的學(xué)生轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)入行半導(dǎo)體，再加上很多企業(yè)也有一些外來(lái)的技術(shù)和人才輸入，所以人才的梯隊(duì)建設(shè)和培養(yǎng)一直在進(jìn)行中，只是這一過(guò)程確實(shí)需要時(shí)間的積累。對(duì)此，我們不必感慨前路難行，馬上出發(fā)才是硬道理。 

從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)幾年，平面型MOS技術(shù)依然是車用碳化硅MOS的主流，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)最可靠。派恩杰作為JEDEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)JC-70會(huì)議的主要成員之一，參與制定了寬禁帶半導(dǎo)體功率器件的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在平面型MOS技術(shù)方面更是全球領(lǐng)先，已推出全球Qgd x Rds(on)（開(kāi)關(guān)品質(zhì)因數(shù)）最小的SiC MOS產(chǎn)品。我們的一系列高壓碳化硅產(chǎn)品均已通過(guò)車規(guī)級(jí)驗(yàn)證，這是區(qū)別于很多友商的一大特色，自然也可以“降維”提供工業(yè)級(jí)的支持，還會(huì)帶來(lái)一些應(yīng)用和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。目前，派恩杰推出的1200V、1700V碳化硅產(chǎn)品組合已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)，憑借優(yōu)異的性能與可靠性實(shí)現(xiàn)了可觀的市場(chǎng)占有率。                                              

在多年積淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，派恩杰正在更多領(lǐng)域、更多應(yīng)用的開(kāi)發(fā)上幫助客戶實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新，力求突破當(dāng)前產(chǎn)能緊張的掣肘，提高供應(yīng)交付能力，推動(dòng)全球碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為助力中國(guó)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)而不懈努力！