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汽車電子最新文章

華為的汽車野心，與標(biāo)致雪鐵龍合作打的什么算盤？

華為立功了，他們與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合宣布形成新的合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對未來的汽車互聯(lián)網(wǎng)化，并共同合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/18/2017

百度世界大會(huì)后，李彥宏要用“更懂你”統(tǒng)治下一個(gè)時(shí)代

十年后，李彥宏坐在專車上眺望遠(yuǎn)方之時(shí)，可能會(huì)想起他在2017年百度世界大會(huì)上說的話，感懷人類無人駕駛時(shí)代的開啟。

發(fā)表于：11/18/2017

未來的出租車長這樣？再也不怕司機(jī)騷擾了

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為未來汽車的必備技能，當(dāng)自動(dòng)駕駛遇上如火如荼的共享模式，又會(huì)出現(xiàn)怎樣的火花呢？最近，由xoio和IUM共同推出的Mobuno概念車，推出自動(dòng)駕駛汽車共享模式，展現(xiàn)了未來打車的新姿勢。

發(fā)表于：11/18/2017

塔塔投資FF并非不可能，只要賈躍亭離開

近日，有媒體報(bào)道稱由賈躍亭控股的FF（Faraday Future）獲得了印度塔塔集團(tuán)（簡稱塔塔）9億美元的融資，占股10%。由于記者暫未聯(lián)系上塔塔集團(tuán)，尚無法確定其是否對FF有投資意向。

發(fā)表于：11/18/2017

路燈變電動(dòng)汽車充電樁，倫敦怎么辦到的？

據(jù)報(bào)道，倫敦將有50個(gè)路燈被改造成充電樁，滿足電動(dòng)汽車充電的需要。周一開始對50個(gè)充電樁的改造，預(yù)期會(huì)在2018年1月投入使用。這項(xiàng)工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

發(fā)表于：11/18/2017

Newsight Imaging攜手鐳神智能將推出車用級全固態(tài)3D激光雷達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，Newsight Imaging公司于2017年11月12日宣布，該公司與深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司（簡稱“鐳神智能”，LeiShen Intelligent）合作推出V-LiDAR?，這是一款突破性的3D脈沖式車用級激光雷達(dá)，可被用于搭載了ADAS系統(tǒng)的車輛及自動(dòng)駕駛車輛，計(jì)劃將于2018年上半年問世。

發(fā)表于：11/17/2017

東芝重整全球戰(zhàn)略布局將旗下視頻公司TVS出售海信

2017年11月14日，東芝發(fā)布官方公告，宣布將旗下子公司東芝視頻解決方案株式會(huì)社（以下稱TVS）95%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給青島海信電器股份有限公司，借助海信卓越的經(jīng)營能力和雄厚資源，共同提高TVS的競爭力和企業(yè)價(jià)值，促進(jìn)其視頻業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：11/17/2017

CCM模式BOOST和SEPIC功率因數(shù)校正電路對比分析

對比分析了BOOST和SEPIC兩種單級功率因數(shù)校正電路。通過對電路參數(shù)的設(shè)計(jì)，使得兩個(gè)電路都工作在電感電流連續(xù)模式下，并且具有相同的功率等級。通過實(shí)驗(yàn)分析了兩個(gè)電路在不同負(fù)載以及寬輸入電壓范圍時(shí)的功率因數(shù)值、總諧波畸變率、效率以及輸出電壓紋波系數(shù)上的優(yōu)劣性。并以此為依據(jù)，分析了兩個(gè)電路在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值。最后，以LED驅(qū)動(dòng)電源為實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了分析結(jié)果的正確性。

發(fā)表于：11/17/2017

20億美元！今天，Digi-Key年度銷售再創(chuàng)記錄！

日前，Digi-Key的年度銷售額第一次達(dá)到了創(chuàng)記錄的20億美元！這是Digi-Key歷史上又一個(gè)重要的里程碑！為此，Digi-Key主席Dave Doherty先生手持推動(dòng)Digi-Key銷售超過20億美元的這一訂單的包裝盒，記錄下這令人難忘的時(shí)刻！

發(fā)表于：11/17/2017

電動(dòng)教練車的雙電源協(xié)同控制方法研究

采用具有不同性能優(yōu)勢的兩種蓄電池協(xié)同驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對負(fù)載輸出功率進(jìn)行合理調(diào)配,解決了動(dòng)力電池因頻繁大電流放電嚴(yán)重影響其壽命的問題，通過對兩電池SOC的監(jiān)測和比較，調(diào)整動(dòng)力電池的最佳放電閾值，使兩電池電量基本在同一時(shí)間放完，提高電能的利用率。使用MATLAB軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，結(jié)果表明，系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載需求及時(shí)調(diào)整工作模式，起動(dòng)電池來滿足系統(tǒng)所需的峰值功率，使動(dòng)力電池的電流基本處于平滑工作區(qū)間，避免了動(dòng)力電池大電流放電，延長了其使用壽命，容量平衡控制使兩電池電能被充分利用，具有實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：11/17/2017

瑞薩電子推出增強(qiáng)型RX65N/RX651微控制器，強(qiáng)化工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的安全性

日本東京，2017年11月16日訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布，擴(kuò)展其廣受歡迎的RX65N/RX651微控制器（MCU）系列產(chǎn)品，以滿足工業(yè)自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化和智能表計(jì)系統(tǒng)更高的安全需求。擴(kuò)展的微控制器集成了Trusted Secure IP（TSIP），以及用于工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的增強(qiáng)型可靠閃存功能和人機(jī)界面（HMI）。

發(fā)表于：11/17/2017

COBAN Technologies發(fā)布FOCUS H1警用車載攝像機(jī)

據(jù)外媒報(bào)道，執(zhí)法人員駕車執(zhí)行巡邏任務(wù)時(shí)，通常需要掌握實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。COBAN Technologies最近推出新款車載攝像機(jī)，該設(shè)備采用了人工智能技術(shù)，可識別周邊行人及車輛。公司發(fā)布的FOCUS H1警用車載攝像機(jī)采用了英偉達(dá)Metropolis智能視頻分析平臺(tái)，旨在實(shí)時(shí)識別車輛及其他目標(biāo)物。

發(fā)表于：11/16/2017

車燈：激光大燈與LED大燈有什么區(qū)別？

大多數(shù)人的印象中，如果被激光照射到，那么眼睛的視網(wǎng)膜一定會(huì)受損，如果路上對向來車的司機(jī)被激光大燈照到……這個(gè)后果簡直不敢想象——不過這顯然是誤解了激光大燈的原理，激光僅僅是激光大燈的光源激發(fā)介質(zhì)，并非是直接光源。

發(fā)表于：11/16/2017

奔馳為什么選擇讓自動(dòng)駕駛汽車撞向行人？

長期以來，自動(dòng)駕駛研發(fā)人員一直面臨著一個(gè)兩難的抉擇：當(dāng)一輛無人車在路上疾馳時(shí)，一個(gè)孩子為了撿球突然沖到馬路中間。此刻，你會(huì)選擇撞向孩子，還是選擇冒著極高的風(fēng)險(xiǎn)切換到快車道?撞孩子顯然不可取，但貿(mào)然切車道的后果則是可能與后方高速行駛的車輛相撞，害死自己和快車道車輛中的駕駛者。

發(fā)表于：11/16/2017

豐田預(yù)計(jì)2050年內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰

據(jù)報(bào)道，豐田汽車公司高級研發(fā)與工程執(zhí)行總經(jīng)理Seigo Kuzumaki預(yù)計(jì)，到2050年，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力的主要形式將會(huì)消失，到那時(shí)將僅作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分為大約10%的新車提供動(dòng)力。

發(fā)表于：11/16/2017