繼豐田在 2015 年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”戰(zhàn)略之后，近期豐田官方又正式公布了 2020-2030 年的新能源車型的挑戰(zhàn)計劃，其中包括了針對混動、插電混動、純電動及燃料電池車（統(tǒng)稱“電動化汽車”）的研發(fā)和普及工作等。到 2030 年，豐田力爭在全球市場達到電動化汽車 550 萬輛/年的銷售數(shù)字，挑戰(zhàn)內(nèi)容具體如下：

　　到 2030 年，豐田力爭在全球市場實現(xiàn) 550 萬輛以上的電動化汽車年銷量數(shù)字，其中零排放的純電動及燃料電池車型力爭年銷量達到 100 萬輛以上；

　　到 2025 年，持續(xù)擴充電動化車型的覆蓋比例，實現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動化版本選擇。由此，僅配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機的純?nèi)加蛙囆蛯⒅饾u退出豐田的產(chǎn)品線；

　　自 2020 年起，以中國市場為開端加速導(dǎo)入純電動車型。2025 年前，在全球市場銷售的純電動車型數(shù)量將擴大到 10 種以上（繼中國市場之后，豐田將按照日本、印度、美國、歐洲的順序依次導(dǎo)入純電動車型）；

　　自 2020 年起，不斷豐富燃料電池乘用車和商用車的產(chǎn)品陣容；

　　持續(xù)升級豐田 THS-II 混動系統(tǒng)的性能，同時，繼續(xù)開發(fā)強動力型、簡易型等多種類型的混動系統(tǒng)，以滿足不同顧客的需求；

　　2020 年起持續(xù)擴展插電混動車型產(chǎn)品陣容。

　　2015 年 10 月，豐田曾發(fā)布“環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”戰(zhàn)略，提出 2050 年全球新車平均行駛過程中二氧化碳排放量相比 2010 年削減 90% 這一目標(biāo)，而電動化車型的普及推廣是實現(xiàn)這一目標(biāo)的中長期策略。而電動車核心技術(shù)之一的電池方面，豐田也將以“2025 年前實現(xiàn)商用化”為目標(biāo)開發(fā)新一代高性能全固態(tài)電池。

　　與此同時，豐田和松下也在探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的棱形柱狀電池，從而對于更多汽車廠商的電動化做出貢獻。在電動化基建方面，豐田還將加大力度，與相關(guān)機構(gòu)及伙伴公司一起積極推進電池循環(huán)再利用體制的建立，以及充電樁和加氫站的建設(shè)工作。

　　可以說豐田的戰(zhàn)略最為全面，同時所涉及的車型也囊括了目前所有的新能源車類別，盡管有些車型在國內(nèi)沒有被成為新能源車，但市場反響卻非常之高。另外，新一代高性能全固態(tài)電池的研發(fā)也有望將豐田的 EV 純電動車型推向一個新高度。