123,123,123

敲黑板，劃重點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將何去何從？

12月14-15日，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）主辦、華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱華夏幸福）協(xié)辦的“2017國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車峰會(huì)”，將在溧水產(chǎn)業(yè)新城如期舉行。

發(fā)表于：2017/12/12

BlackBerry:汽車更智能未必更安全

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，隨著汽車越來越智能，駕乘者到底是更安全還是更危險(xiǎn)？當(dāng)黑客遠(yuǎn)程操控汽車變得輕而易舉，你還會(huì)選擇智能駕駛汽車嗎？這些無疑是當(dāng)下汽車業(yè)不得不直面的拷問。

發(fā)表于：2017/12/12

新一代“能源之星”：氫能將替代鋰電池？

近日，福田歐輝氫燃料電池客車獲加拿大總理盛贊，并圈粉無數(shù)。佛山舉辦了為期近一周的“第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)暨第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)”，銳意推動(dòng)佛山建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的氫能基地，并打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：2017/12/12

從車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)制造推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源汽車、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)品升級(jí)對(duì)芯片的質(zhì)量提出更嚴(yán)苛的要求，芯片設(shè)計(jì)能力、IP資源以及車規(guī)級(jí)芯片F(xiàn)oundry工藝的穩(wěn)定性也成為關(guān)鍵所在

發(fā)表于：2017/12/12

一種原邊控制單級(jí)PFC變換器LED驅(qū)動(dòng)電源

針對(duì)傳統(tǒng)Buck-Flyback單級(jí)PFC變換器只能采用副邊反饋控制方式實(shí)現(xiàn)LED恒流，從而導(dǎo)致變換器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高的缺點(diǎn)，提出了一種基于原邊控制的Buck-Flyback單級(jí)PFC變換器LED驅(qū)動(dòng)電源。分析了驅(qū)動(dòng)電源主電路的工作原理和原邊控制策略的恒流原理。最后設(shè)計(jì)了一臺(tái)輸入AC 90~264 V、輸出300 mA/12 W的實(shí)驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

發(fā)表于：2017/12/12

2021年全球IC市場(chǎng)規(guī)模4345億美元汽車與物聯(lián)網(wǎng)IC應(yīng)用成長(zhǎng)最快

調(diào)研機(jī)構(gòu)ICInsights最新報(bào)告預(yù)估，全球整體IC市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的2,977億美元，成長(zhǎng)為2021年的4,345億美元。合計(jì)2016~2021年規(guī)模年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)為7.9%。在12類IC終端應(yīng)用主要產(chǎn)品中，僅游戲機(jī)與平板電腦產(chǎn)品用IC市場(chǎng)規(guī)模會(huì)出現(xiàn)下滑，其余如汽車、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)連結(jié)、手機(jī)等IC應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模都會(huì)呈現(xiàn)成長(zhǎng)。其中以車用與物聯(lián)網(wǎng)連結(jié)用IC市場(chǎng)規(guī)模成長(zhǎng)最快，成長(zhǎng)幅度較整體IC高出70%。預(yù)估2017年全球車用IC市場(chǎng)規(guī)模，將繼2016年成長(zhǎng)11%(達(dá)229億美元)后，再年增22%，達(dá)280億美元，并且此一成長(zhǎng)趨勢(shì)還會(huì)一直延續(xù)到2021年。2018年全球車用IC規(guī)模年增16%，達(dá)324億美元；2021年規(guī)模達(dá)429億美元。合計(jì)2016~2021年全球車用IC市場(chǎng)規(guī)模CAGR為13.4%。

發(fā)表于：2017/12/12

LG電子在韓國(guó)成功研發(fā)LTE自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)

據(jù)外媒消息，近日韓國(guó)LG電子表示，已成功研發(fā)了基于LTE的V2X以及自動(dòng)駕駛汽車安全技術(shù)。并在交通安全公團(tuán)旗下汽車安全研究院駕駛試驗(yàn)場(chǎng)和果川市公路上成功演示了V2X這項(xiàng)安全技術(shù)。

發(fā)表于：2017/12/11

汽車電子物聯(lián)網(wǎng)等新需求浮現(xiàn) 2018芯片缺貨潮再度來襲

由于汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)等新需求浮現(xiàn)，2017年部份半導(dǎo)體生產(chǎn)鏈出現(xiàn)缺貨情況，不僅上游硅晶圓及導(dǎo)線架等材料缺貨，包括DRAM、NANDFlash、NORFlash亦同步缺貨，另微控制器(MCU)、金氧半場(chǎng)效電晶體(MOSFET)也因缺貨而拉長(zhǎng)交期或順勢(shì)漲價(jià)，供需失衡的景象難得一見。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：2017/12/11

燃料電池和固態(tài)電池，那個(gè)更適合新能源汽車

一條“充電1分鐘，續(xù)航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態(tài)電池之上。似乎固態(tài)電池一下子成了促使電動(dòng)汽車取得飛躍的法寶。雖然細(xì)究一下，不難發(fā)現(xiàn)這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池正在成為電池發(fā)展新的方向。

發(fā)表于：2017/12/11

現(xiàn)代新車勝達(dá) 搭載8速自動(dòng)變速箱

Santa Fe是現(xiàn)代旗下的一款中型SUV，2004年第一代車型以進(jìn)口形式在中國(guó)銷售，2012第三代車型由北京現(xiàn)代引入國(guó)產(chǎn)，并命名為全新勝達(dá)。現(xiàn)代汽車北美CEO戴維·佐科夫斯基宣稱將會(huì)在2018年發(fā)布兩款SUV車型，其中包括全新一代勝達(dá)。新車未來將會(huì)引入國(guó)產(chǎn)，相比現(xiàn)款車型外觀大改，采用縱向布局前大燈，傳動(dòng)方面換裝現(xiàn)代最新的8速自動(dòng)變速箱。

發(fā)表于：2017/12/11

傳統(tǒng)汽油明年起將陸續(xù)停售

除了天津和山東，京津冀及周邊大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域有望最先實(shí)施推廣乙醇汽油，開啟乙醇汽油時(shí)代。

發(fā)表于：2017/12/11

特斯拉全球最大超級(jí)充電站落戶上海浦東

近日，小編在特斯拉全球首座最大超級(jí)充電站的揭幕儀式上獲悉，這座位于上海浦東丁香國(guó)際的超級(jí)充電站，將提供294個(gè)超級(jí)充電樁。這個(gè)超級(jí)充電站位于陸家嘴CBD東側(cè)，區(qū)域內(nèi)商住密集。而特斯拉位于北京西南三環(huán)寶隆大廈內(nèi)的50個(gè)超級(jí)充電樁已在此前投入使用，這是特斯拉第二大全球超級(jí)充電站。

發(fā)表于：2017/12/11

設(shè)計(jì)小貼士：準(zhǔn)確、輕松地為汽車LED燈調(diào)光

夜間駕駛時(shí)，您可能很少會(huì)想到汽車的前大燈和尾燈，而我對(duì)這些照明系統(tǒng)中的很多設(shè)計(jì)元素卻非常著迷： ·車身造型師設(shè)計(jì)出令人贊嘆的前大燈和尾燈輪廓和外形，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望 ·政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)注光束的形狀和亮度 ·系統(tǒng)架構(gòu)師決定光源和功能 ·光學(xué)工程師開發(fā)了反光鏡和玻璃特性 ·機(jī)械工程師選擇材料并設(shè)計(jì)光源的物理結(jié)構(gòu) ·電氣工程師設(shè)計(jì)電路為光源供電并與車載電子設(shè)備通訊

發(fā)表于：2017/12/11

AI芯片的定制幫特斯拉更快完成全自動(dòng)駕駛

美國(guó)CNBC電視臺(tái)引述消息人士稱，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商、特斯拉(Tesla)CEO馬斯克(Elon Musk)向一群研究員及學(xué)者表示，該公司將自行開發(fā)人工智能(AI)芯片。

發(fā)表于：2017/12/11

避障最優(yōu)路徑系統(tǒng)研究

運(yùn)用MATLAB建立車道障礙模型，通過各種算法，在MATLAB環(huán)境下設(shè)計(jì)車輛避障預(yù)警系統(tǒng)早已成為各大汽車廠商和研究所的核心，其規(guī)劃路徑的算法卻大相徑庭。通過對(duì)比3種常用算法在相同環(huán)境下路徑規(guī)劃，對(duì)其時(shí)間和空間上的特性進(jìn)一步分析，得出規(guī)劃算法是否最優(yōu)。通過對(duì)比算法，可最大程度上減少路徑規(guī)劃的時(shí)間，得出最優(yōu)的規(guī)劃路徑。最后通過對(duì)群智能算法的設(shè)置參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，從而優(yōu)化傳統(tǒng)算法，并通過設(shè)定函數(shù)驗(yàn)證論證結(jié)果。

發(fā)表于：2017/12/11