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汽車電子最新文章

海拉生產(chǎn)第2000萬件助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制單元

利普施塔特，2018年1月22日——隨著各國(guó)對(duì)二氧化碳排放的規(guī)定日益嚴(yán)格，汽車行業(yè)對(duì)于節(jié)能產(chǎn)品的需求日益上升。此外，無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步也對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和精確性提出了更高的要求。2010年以來，全球照明與電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)海拉致力于生產(chǎn)面向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的電子控制單元（ECU），支持并推動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展。通過在電機(jī)中安裝電子控制單元，這些產(chǎn)品能根據(jù)需求支持轉(zhuǎn)向輔助，從而節(jié)省車輛能耗。近期，海拉位于德國(guó)的工廠宣布第2000萬件電子控制單元產(chǎn)品下線。

發(fā)表于：1/22/2018

現(xiàn)在入局自動(dòng)駕駛，海信還有肉吃嗎？

　　在科技的浪潮下，諸多智能交通企業(yè)瞄準(zhǔn)了無人駕駛市場(chǎng)。

發(fā)表于：1/19/2018

汽車后視鏡即將作古，AI打造汽車智能攝像

　　無人駕駛汽車已經(jīng)要求人們利用人工智能（AI）系統(tǒng)幫助控制車輛?，F(xiàn)在，日本汽車制造商三菱想要把過去的最后一件遺物——后視鏡也扔掉。

發(fā)表于：1/19/2018

英飛凌AURIX 與ESCRYPT CycurHSM攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛功能，汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。

發(fā)表于：1/19/2018

德州儀器發(fā)布可編程大燈芯片組

大多數(shù)時(shí)候，新技術(shù)的興起是要把復(fù)雜變得簡(jiǎn)單。復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)被更簡(jiǎn)單的機(jī)控電子馬達(dá)所取代；激光雷達(dá)這個(gè)被自動(dòng)駕駛帶火的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)逐漸在開發(fā)可量產(chǎn)的固態(tài)方案；而大家初高中時(shí)常見的CD播放器也早已被取代，從我們的日常生活中消失了。

發(fā)表于：1/19/2018

MVG：在汽車研發(fā)制造中測(cè)試無線連接性能成為關(guān)鍵

無論是為消費(fèi)者提供更多的增值服務(wù)體驗(yàn)，亦或是整車廠商為通過技術(shù)升級(jí)保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，汽車行業(yè)中無線連接技術(shù)的應(yīng)用在不斷增加。汽車工業(yè)將越來越重視無線連接技術(shù)，以充分實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)所帶來的潛在優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：1/19/2018

美國(guó)利用兩項(xiàng)研究策略研發(fā)鋰鐵氧化物充電電池

據(jù)外媒報(bào)道，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）的研究人員與美國(guó)西北大學(xué)的沃爾弗頓（Wolverton）小組開展合作，共同研發(fā)了鋰鐵氧化物充電電池（鋰離子鐵氧化物電池，rechargeable lithium-iron-oxide battery）。相較于常見的鈷酸鋰電池（鋰鈷氧化物充電電池，lithium-cobalt-oxide counterpart），其鋰離子的移動(dòng)量更大，這是由于其電容量較大，從而延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間。

發(fā)表于：1/19/2018

基于CFAR和擺角自修正多目標(biāo)交通雷達(dá)算法優(yōu)化

基于FSK體制多目標(biāo)交通雷達(dá)進(jìn)行了多目標(biāo)檢測(cè)算法的相關(guān)研究與優(yōu)化。多目標(biāo)檢測(cè)時(shí)，采用恒虛警檢測(cè)方法設(shè)置自適應(yīng)檢測(cè)門限進(jìn)行處理。同時(shí)，對(duì)于由雷達(dá)安裝擺角引起的系統(tǒng)抓拍性能下降問題，采用基于樣本統(tǒng)計(jì)特性的雷達(dá)擺角自修正算法，提高了目標(biāo)檢測(cè)率以及場(chǎng)景適應(yīng)性。實(shí)際道路測(cè)試表明，多車道、多目標(biāo)的有效抓拍率達(dá)到95%，具有很好的多目標(biāo)監(jiān)測(cè)效果。對(duì)于多目標(biāo)交通雷達(dá)推廣應(yīng)用具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)表于：1/19/2018

羅德與施瓦茨公司發(fā)布全新探頭增強(qiáng)功率電子測(cè)試產(chǎn)品家族

全新R&S RT-ZHD系列高壓差分探頭針對(duì)現(xiàn)代功率電子的復(fù)雜測(cè)試需求而設(shè)計(jì)，支持高達(dá)6000V差分電壓測(cè)試。這一系列探頭提供高達(dá)200MHz帶寬、高共模抑制比(CMRR)以及可達(dá)0.5%的最佳DC測(cè)量精度。羅德與施瓦茨公司同期還推出具有極低固有噪聲的25MHz經(jīng)濟(jì)型高壓差分探頭，滿足通用高壓差分測(cè)試需求。

發(fā)表于：1/18/2018

無人駕駛汽車遭遇法律空白厘定損害賠償責(zé)任成立法難題

2017年11月16日，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在百度世界大會(huì)上說了一句話：“如果無人駕駛的罰單已經(jīng)來了，無人駕駛汽車的量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：1/17/2018

日本利用新技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展東京奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)或成助力

據(jù)外媒報(bào)道，許多日本車企正試圖尋找新的財(cái)源，紛紛采用顛覆性技術(shù)，提供互聯(lián)服務(wù)。自動(dòng)駕駛就是項(xiàng)潛力巨大的技術(shù)，或許能為汽車業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，其他行業(yè)也將隨之受益。弗若斯特沙利文咨詢公司在一份新報(bào)告中指出，截止至2025年，日本2級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的出貨量或?qū)⑻嵘?4萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為51.6%。人工智能或大數(shù)據(jù)分析類公司將成為新的市場(chǎng)參與者，將在未來自動(dòng)駕駛研發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。DeNA與SB Drive是其中的佼佼者，通過建立合資企業(yè)及合作自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，顛覆當(dāng)前的汽車生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/17/2018

互聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性存疑車企須提升汽車生態(tài)圈的安全性

　據(jù)外媒報(bào)道，93%的消費(fèi)者認(rèn)為，他們并未擁有或不知道是否擁有一輛互聯(lián)汽車，而49%的消費(fèi)者未擁有也不打算擁有一輛互聯(lián)汽車。在愛迪德全球互聯(lián)汽車調(diào)查（IrdetoGlobalConnectedCarSurvey）中，有8354位用戶表示，他們對(duì)互聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全性存疑，擔(dān)憂會(huì)遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊。

發(fā)表于：1/17/2018

美國(guó)12大科技公司如何參與自動(dòng)駕駛？

　無人駕駛汽車的潛力已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，這一點(diǎn)，從本周在拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）就可以看出端倪。

發(fā)表于：1/17/2018

奔馳測(cè)試無人駕駛汽車發(fā)現(xiàn)有4個(gè)難題不易解決

在“環(huán)球智能駕駛之旅”(IntelligentWorld Drive)活動(dòng)中，奔馳為S級(jí)轎車植入了自動(dòng)駕駛技術(shù)，研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)行駛上，上面4樣?xùn)|西會(huì)讓無人駕駛汽車感到困惑。

發(fā)表于：1/17/2018

自動(dòng)駕駛新規(guī)出臺(tái) 未來已經(jīng)到來？

近期，北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)通知，宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》兩個(gè)文件，正式為北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試活動(dòng)提出了管理規(guī)范。

發(fā)表于：1/17/2018