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可擴展圖像傳感器平臺用于先進駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛

汽車行業(yè)正從SAE L2(車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向)向完全自主的L5(車輛無需與人互動)發(fā)展，因此對強大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/28/2018

Uber自駕車激光雷達供應(yīng)商：我們也不知道問題出在何處

目前自動駕駛汽車主要通過激光雷達(Lidar)、攝像頭和其他傳感器組件來完成自動駕駛。而激光雷達系統(tǒng)承擔主要任務(wù)，能夠不受光線影響檢測前方障礙物。在事故發(fā)生之后，Uber汽車的主要傳感器供應(yīng)商Velodyne總裁Marta Thoma Hall表示她也不清楚為何車輛沒有停下來。

發(fā)表于：3/28/2018

深度感測成像系統(tǒng)：讓自動駕駛視覺不受濃霧影響

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

發(fā)表于：3/28/2018

電感器: 高級駕駛輔助系統(tǒng)用的小型功率電感器

TDK株式會社開發(fā)出了汽車電源電路用的MLD2012系列積層電感器。該系列新元件基于鐵氧體磁芯，采用緊湊型IEC 2012(EIA 0805)封裝，所占面積為2.0 mm x 1.25 mm，插入高度僅0.5 mm。該系列功率電感器通過AEC-Q200認證，電感值為0.47 μH到47 μH，額定電流為750 mA到1200 mA。由于其卓越的電氣性能和寬泛的工作溫度范圍(-40 °C到+125 °C)，該小型元件適用于汽車應(yīng)用，特別是先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，例如在該系統(tǒng)中，它們能夠幫助實現(xiàn)尺寸更小的攝像頭。MLD2012電感器也適用于車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)和車載資訊系統(tǒng)以及各種汽車發(fā)動機電子控制單元(ECU)和模塊。該MLD2012產(chǎn)品將于2018年3月起開始量產(chǎn)。

發(fā)表于：3/28/2018

　　Maxim發(fā)布業(yè)界最低靜態(tài)電流、最高峰值效率的超小尺寸降壓轉(zhuǎn)換器，支持不間斷供電汽車應(yīng)用

中國，北京—2018年3月28日—Maxim宣布推出超緊湊型、引腳相互兼容的MAX20075和MAX20076降壓轉(zhuǎn)換器，幫助系統(tǒng)設(shè)計者構(gòu)建小尺寸、高效率、需要承受40V拋負載的應(yīng)用方案。MAX20075和MAX20076降壓轉(zhuǎn)換器提供業(yè)界最小的靜態(tài)電流(IQ)和超小方案尺寸，并集成內(nèi)部補償。該方案只需要最少的外部元件，可節(jié)省至多50%的電路板空間，是不間斷供電汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。

發(fā)表于：3/28/2018

等線霍尼韋爾亮相2018慕尼黑上海電子展以創(chuàng)新科技驅(qū)動未來

等線2018年3月14日，霍尼韋爾 (紐交所代碼: HON) 旗下的傳感與生產(chǎn)力解決方案部攜最新上市的超小尺寸壓力傳感器、新型各向異性磁阻（AMR）速度方向傳感器平臺芯片、IAQ空氣偵探TM 室內(nèi)空氣檢測儀等，數(shù)十款行業(yè)明星產(chǎn)品集體亮相2018慕尼黑上海電子展E4館4458展臺。這些集合多項霍尼韋爾專利技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計理念的產(chǎn)品,將為方興未艾的中國家電、汽車、工業(yè)制造、醫(yī)療等行業(yè)注入科技動力，助推產(chǎn)業(yè)升級，促進中國由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變。

發(fā)表于：3/28/2018

等線自動駕駛與安全：經(jīng)驗至關(guān)重要，尤其在安全為先的領(lǐng)域

等線對于社會大眾來說，他們希望，自動駕駛汽車能遵循比人類駕駛員更為嚴格的標準。就在上周，Elaine Herzberg女士在美國亞利桑那州不幸被一輛處于自動駕駛模式的Uber汽車撞倒，最終搶救無效身亡。在這場悲劇發(fā)生之后，真的是時候思考一下傳感和決策對于安全的意義了。

發(fā)表于：3/28/2018

世強攜ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展

近日，慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機方案、ADAS方案、汽車級數(shù)字隔離、汽車級TVS、汽車級第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案。

發(fā)表于：3/28/2018

瑞薩電子推出全球首款28nm汽車級MCU

2018年3月27日，日本東京訊 – 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）于今日發(fā)布了業(yè)界第一款使用28nm工藝的集成閃存微控制器（MCU），并于即日起開始交付樣片。為了打造下一代更高效、更可靠的環(huán)保汽車和自動駕駛汽車，這款革命性的RH850/E2x系列微控制器內(nèi)置了多達6個400Mhz的處理器核心，成為業(yè)界第一款（注1）能達到9600MIPS（注2）指令處理能力的車用控制片內(nèi)閃存MCU。該系列MCU還具有多達16MB的內(nèi)置閃存以及更完善的安保功能和功能安全性。

發(fā)表于：3/28/2018

存儲大漲背后的贏家：庫力索法未來看好這些市場

得益于存儲價格的飛漲，三星、海力士和美光等一眾供應(yīng)商在去年的營收屢創(chuàng)新高，尤其是韓國巨頭三星，他們甚至將雄霸半導(dǎo)體龍頭位置20多年的Intel拉下馬。但其實除了這些存儲廠商以外，產(chǎn)業(yè)鏈很多企業(yè)也都成為了這波行情的受益者，專注于封裝設(shè)備的庫力索法(K&S) 就是其中的一家。

發(fā)表于：3/28/2018

國產(chǎn)內(nèi)存即將到來可業(yè)內(nèi)卻判DDR死刑

早在2017年，國內(nèi)公司進軍內(nèi)存產(chǎn)業(yè)的消息便一直甚囂塵上，其中的代表便是紫光公司，擁有國家政策與資金的扶持之下，終于做出了重要的突破。在今年上半年，憑借英飛凌、奇夢達的基礎(chǔ)在DDR3內(nèi)存上取得了突破，下半年更會推出主流的DDR4內(nèi)存芯片。似乎中國已經(jīng)要趕上國外主流水準，但是業(yè)內(nèi)卻傳出DDR內(nèi)存已經(jīng)過時，新的內(nèi)存即將取代，這無疑給國內(nèi)的DDR內(nèi)存制造廠商當頭一棒。

發(fā)表于：3/28/2018

河北移動完成雄安首個5G遠程自動駕駛行駛測試

河北移動完成雄安新區(qū)首個5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，實現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，網(wǎng)絡(luò)時延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十

發(fā)表于：3/28/2018

5G才能真正帶來自動駕駛

自動駕駛汽車已經(jīng)慢慢從實驗室里走出來，走入了我們的日常生活中。

發(fā)表于：3/28/2018

你必須知道的5G技術(shù)與標準科普

2017年，5G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)被大眾所知，舉凡自動駕駛、個人AI助手、遠距醫(yī)療等，都將因為5G技術(shù)的突破而實現(xiàn)，到底5G與4G技術(shù)的差異在哪里呢？這就得從有線、無線傳輸開始說起。

發(fā)表于：3/27/2018

中國3000萬無人駕駛汽車將用上國產(chǎn)芯片

據(jù)彭博社北京時間3月26日報道，中國計劃在未來10年部署3000萬輛無人駕駛汽車的抱負，將培育一個新興的芯片產(chǎn)業(yè)，地平線機器人等創(chuàng)業(yè)公司，將為這些無人駕駛汽車提供“大腦”。

發(fā)表于：3/27/2018