汽車電子最新文章 為什么說(shuō)，智能語(yǔ)音交互是車聯(lián)網(wǎng)的“靈魂” 如今產(chǎn)業(yè)界早已達(dá)成共識(shí)，隨著智能設(shè)備日趨豐富，交互場(chǎng)景不斷多元，從智能家居，智能硬件，到IOT，物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)等等，你知道的每一個(gè)熱門概念的背后，都是智能語(yǔ)音交互亟待進(jìn)駐的入口。 發(fā)表于：4/25/2018 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 商業(yè)模式尚不明了 目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已初步形成，且市場(chǎng)潛力巨大。從交通部、工信部等各部委，到多區(qū)域的地方政府層面都非常支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，紛紛出臺(tái)各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策。 發(fā)表于：4/25/2018 自動(dòng)駕駛商業(yè)化后，我們的日常生活會(huì)受到哪些影響？ 因?yàn)橛辛似嚕懦霈F(xiàn)了公路旅行、大型購(gòu)物中心、高速公路等事物。但同時(shí)，汽車也帶來(lái)了擁堵、事故等問(wèn)題。汽車以各種不可預(yù)見的方式改變了世界，它們給予了人類巨大的自由，但作為回報(bào)，也讓人類付出了沉重的代價(jià)。 發(fā)表于：4/25/2018 任重而道遠(yuǎn) 自動(dòng)駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)？ 自動(dòng)駕駛無(wú)疑是目前最火熱的汽車技術(shù)，眾多車企、零配件商、互聯(lián)網(wǎng)公司都準(zhǔn)備瓜分這塊蛋糕。它能為人們帶來(lái)的好處早已不言而喻，如降低交通事故、提高出行效率、減少燃油消耗等等，但是自動(dòng)駕駛的未來(lái)真的一片光明么？今天遠(yuǎn)光君就為大家總結(jié)了自動(dòng)駕駛將面臨的以下幾大難題。 發(fā)表于：4/25/2018 如何提高自動(dòng)駕駛車安全性? 加個(gè)熱成像攝像頭試試 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著Uber自動(dòng)駕駛汽車車禍再次引發(fā)人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車安全性的爭(zhēng)議，F(xiàn)lir等公司認(rèn)為熱成像攝像頭作為一種輔助探測(cè)手段，可以提高對(duì)行人或其他障礙物的探測(cè)率。 發(fā)表于：4/25/2018 如何快速定位線路網(wǎng)絡(luò)故障? DTF（distance tofault）,是故障定位的意思，是一種用于天線傳輸線路服務(wù)維護(hù)、線路性能驗(yàn)證以及故障分析的工具。DTF中運(yùn)用了頻域反射（FDR）測(cè)量技術(shù)。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法，可精確識(shí)別同軸電纜和波導(dǎo)傳輸線路的信號(hào)路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降，而不僅僅是線路斷路或短路的情況。可以迅速識(shí)別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。 發(fā)表于：4/25/2018 基于改進(jìn)車底陰影提取算法的前方運(yùn)動(dòng)車輛實(shí)時(shí)檢測(cè) 道路前方運(yùn)動(dòng)車輛檢測(cè)是汽車安全輔助駕駛的重要方面，開發(fā)魯棒性強(qiáng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)方法是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全預(yù)警的有效途徑。基于單目視覺(jué)和車道線確定梯形感興趣區(qū)域（Region of Interest，ROI），并根據(jù)車底陰影特征，提出一種變矩形窗口的自適應(yīng)均值-方差差值法，用于計(jì)算車底陰影閾值；進(jìn)而，提出一種基于車輛尾部寬度模版的橫向遍歷最小均值法，生成車底陰影與路面相交線假設(shè)；再利用車底陰影的灰度值特征，對(duì)車底陰影線進(jìn)行驗(yàn)證，從而檢測(cè)出車輛。將上述方法應(yīng)用于自行開發(fā)的DSP實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明，該方法平均計(jì)算周期僅38.46 ms，且在不同的交通環(huán)境、天氣情況下均能較好地檢測(cè)出車輛，具有較好的實(shí)時(shí)性和較強(qiáng)的魯棒性。 發(fā)表于：4/25/2018 英特爾：安全問(wèn)題是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不可撼動(dòng)的基石 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人工智能熱度不斷攀升，包括深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和人工智能算法在內(nèi)的前沿技術(shù)極大程度上地推動(dòng)了自動(dòng)駕駛發(fā)展，很多人認(rèn)為，高精物體檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)可以被輕松地開發(fā)出來(lái)。但前不久的Uber安全事故讓大家意識(shí)到，行業(yè)對(duì)可靠性和安全問(wèn)題的關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)此，英特爾技術(shù)專家認(rèn)為只有解決安全問(wèn)題，才能保證自動(dòng)駕駛真正落地、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 發(fā)表于：4/25/2018 滴滴進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，網(wǎng)約車2.0時(shí)代到來(lái)！ 中國(guó)網(wǎng)約車公司滴滴出行正式登陸墨西哥，通過(guò)在墨西哥開通的網(wǎng)站的廣告向司機(jī)和乘客介紹其服務(wù)內(nèi)容，并準(zhǔn)備與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步展開燒錢大戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/24/2018 怎么做好 BMS 系統(tǒng)的電源和信號(hào)隔離 現(xiàn)今電動(dòng)汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢?一款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部一定會(huì)有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢? 發(fā)表于：4/24/2018 聲田新款車載控制器：一款獨(dú)立式音樂(lè)播放器 據(jù)外媒報(bào)道，聲田(Spotify)計(jì)劃在今年的4月24日發(fā)表重要聲明，盡管目前尚未獲得切實(shí)的消息，但據(jù)坊間傳聞，該公司或?qū)⑼瞥鍪卓钣布O(shè)備。據(jù)內(nèi)幕人士透露，該公司正致力于打造一款車載控制器，甚至有可能是一款獨(dú)立式音樂(lè)播放器(standalone music player)。 發(fā)表于：4/24/2018 蘋果發(fā)布兩大專利：激光雷達(dá)及自適應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器 據(jù)外媒報(bào)道，Patently Apple公布了兩款蘋果專利，該專利可被用于自動(dòng)駕駛汽車中，詳見下文： 發(fā)表于：4/24/2018 WEY全新電動(dòng)概念車:具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 日前，我們從官方渠道獲得了一組WEY旗下全新純電動(dòng)概念車的預(yù)告圖，新車采用全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，將于4月25日開幕的北京車展正式亮相。 發(fā)表于：4/24/2018 特斯拉開始收集Model 3視頻 為完善自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù) 據(jù)報(bào)道，許多汽車制造商目前正處于把自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的競(jìng)賽當(dāng)中，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)將成為最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比人類駕駛更為安全。 發(fā)表于：4/24/2018 威格斯公司：推動(dòng)性能及效率的提升 威格斯公司作為全球高性能聚醚醚酮 (PEEK) 以及聚芳醚酮 (PAEK*) 聚合物解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者和先行者，致力于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)汽車、航空航天、電子和能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域性能及（成本）效率目標(biāo)的提升。2018 年中國(guó)國(guó)際塑料橡膠工業(yè)展覽會(huì)(CHINAPLAS)是亞洲規(guī)模最大的塑料及橡膠業(yè)展覽會(huì)，威格斯公司展臺(tái)位于復(fù)合材料及高性能材料區(qū)，其展位聚焦于精選的解決方案范例。 發(fā)表于：4/24/2018 ?…725726727728729730731732733734…?
