汽車電子最新文章 第36屆國際電池研討會和展覽會上 電池界大佬們都說了些什么？ 25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產(chǎn)品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現(xiàn)在正準(zhǔn)備為交通運輸?shù)碾姎饣峁﹦恿?。剛剛過去的一個月，數(shù)百名關(guān)鍵人物在佛羅里達州勞德代爾堡舉行的第36屆國際電池研討會和展覽會上會面。來自電池制造、采礦和材料、汽車生產(chǎn)、電動工具、家用設(shè)備、便攜式電子設(shè)備、電池分析儀器、市場戰(zhàn)略和咨詢以及大學(xué)研究實驗室的代表們齊聚一堂，分享最新進展，并討論這項關(guān)鍵技術(shù)的未來前景和挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/29/2019 日本在全固態(tài)電池的進擊！ 全固態(tài)電池因其正極、負極、電解質(zhì)全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風(fēng)險，能夠提高安全性。同時，還具備電池容量增加、大幅縮短充電時間等優(yōu)勢。另一方面，諸如面向EV的高性能產(chǎn)品尚未確立量產(chǎn)技術(shù)等等，在實際應(yīng)用方面還面臨很多課題。在這種背景下，為了實現(xiàn)早日搭載于EV整車，各行業(yè)攜手以產(chǎn)學(xué)官合作模式啟動了全固態(tài)電池的開發(fā)項目。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉新專利！通過系統(tǒng)控制天窗顏色和車內(nèi)照明 如果說在外觀設(shè)計上特斯拉汽車有什么亮點，那天窗必須算一個。別的車主我不知道，但每次有朋友坐我車，我都會讓他看全景式玻璃天窗，尤其是夜里，必定會讓他看看頭頂星空或路燈。而對于喜歡攝影的朋友，雨后陽光下、布滿雨珠的玻璃車頂更是讓喜愛有加，網(wǎng)絡(luò)上層出不窮的車頂照片就是明證。 發(fā)表于：4/29/2019 伊利諾伊大學(xué)研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火 據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。 發(fā)表于：4/29/2019 瑞典查爾姆斯理工大學(xué)研最快氫氣傳感器 防止氫動力汽車氫氣泄露起火 據(jù)外媒報道，氫是一種清潔可再生能源載體，能夠為汽車提供動力，而唯一排放物是水。但是，氫氣和空氣混合時卻極易燃，因而需要特別有效的傳感器進行監(jiān)控。如今，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（Chalmers University of Technology）的研究人員研發(fā)出首個氫氣傳感器，以滿足未來氫動力汽車的性能目標(biāo)。 發(fā)表于：4/29/2019 【技術(shù)分享】車用直流馬達需求見漲，如何選擇合適的電機驅(qū)動方案？ 預(yù)估車用直流馬達系統(tǒng)的需求將穩(wěn)定成長，未來5年的年成長率約在3.1%左右。車身周邊的需求主要來于自車門鎖、電動后照鏡、座椅調(diào)整、清潔劑幫浦、雨刷、車窗開關(guān)、天窗和電動滑門等傳統(tǒng)應(yīng)用。但還有許多新崛起且十分吸引消費者的應(yīng)用逐漸面市，部分實例包括抬頭顯示器(HUD)、隱藏式車門把手、電動尾門、電動車換檔切換器和電動車充電器鎖。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉電動汽車?yán)m(xù)航可達1000公里？ 據(jù)外媒報道，近日，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)在微博網(wǎng)站Twitter稱，下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉又要升級Model 3，明年會用上自研自動駕駛芯片？ 在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進行了新一次的升級：驅(qū)動車輪的電機更換為永磁同步電機效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長續(xù)航可達600公里 。 發(fā)表于：4/29/2019 戴姆勒燃料電池車25年發(fā)展史一覽，這是未來的趨勢嗎？ 1994年，戴姆勒－奔馳公司（Daimler-Benz AG）推出了當(dāng)時全新的電動汽車代表——帶有電力驅(qū)動和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎(chǔ)。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉下一代電動跑車?yán)m(xù)航超過1000公里，馬斯克是在吹牛嗎？ 據(jù)國外媒體報道，最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉自動駕駛計劃對5G只字未提，自動駕駛難道不需要5G嗎？ 特斯拉所宣揚的高級別自動駕駛中5G的缺席，讓人們看到5G并非自動駕駛的必要條件，然而未來的自動駕駛不僅僅是單個車輛的智能化，更要擴大到整個泛交通領(lǐng)域，車輛與周圍所有實體的交互必不可少，從這個角度來看，5G是實現(xiàn)未來更好自動駕駛的必要條件。 發(fā)表于：4/28/2019 汽車產(chǎn)業(yè)火拼智能網(wǎng)聯(lián)，為何BBA有恃無恐？ 兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級，為本次車展增添不少亮點。與電動化相比，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗。 發(fā)表于：4/28/2019 隨著人工智能技術(shù)的進步 無人駕駛汽車正從封閉測試場走向公共道路 4月18日，在第十八屆上海國際車展期間，同期舉行了 “2019 AI＋智能汽車創(chuàng)新峰會”，中科院自動化所王飛躍教授作大會報告，他認(rèn)為未來交通需要將有人車、遙控車、網(wǎng)聯(lián)車、無人車通過平行駕駛理論統(tǒng)一成“平行汽車”，平行汽車將實現(xiàn)車輛的運營、監(jiān)控及應(yīng)急管理三結(jié)合，實現(xiàn)安全高效的未來出行。 發(fā)表于：4/27/2019 長安欲打造三大新能源整車專屬平臺 近日，有媒體報道，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內(nèi)部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。 發(fā)表于：4/27/2019 特斯拉發(fā)布自研自動駕駛芯片 14納米三星代工取代英偉達產(chǎn)品 4月23日，特斯拉在加州總辦舉辦自動駕駛?cè)栈顒?，特斯拉介紹了介紹了將在其車輛中運行自動駕駛軟件的新定制芯片。Elon Musk相當(dāng)強烈地稱其為“世界上最好的芯片......客觀地?！?/a> 發(fā)表于：4/27/2019 ?…531532533534535536537538539540…?
