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蔚來公司后院起火,多名員工被挖走

2019-05-29

  在距蔚來北京分公司僅幾百米處,存在著一個特殊的“對手”。

  對這家名為鎂佳(北京)科技有限公司的企業(yè),不少蔚來員工懷有復(fù)雜的情感。因為不久前,他們還是同一個屋檐下的同事。

  “它就開在我們對面(指蔚來辦公室所在地誠盈中心的對面融新科技中心)。這分明就是羞辱,不知道李斌(蔚來汽車創(chuàng)始人)如何能咽得下這口氣?!蔽祦韱T工張偉對記者說。

  據(jù)多名蔚來員工向記者透露,現(xiàn)任蔚來軟件發(fā)展部副總裁、北京分公司負責(zé)人莊莉不日將離職,而她正是鎂佳的幕后老板,迄今為止,已挖了許多蔚來技術(shù)骨干到自己的新公司。

  除此之外,上述員工還表示,蔚來近期正在醞釀一輪新的裁員,預(yù)計將于6月執(zhí)行。

  背叛、隱瞞

  莊莉是中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大名鼎鼎的“清華計算機系96級”中的一員,與丈夫網(wǎng)易有道CEO周楓、搜狗CEO王小川、點點網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO許朝軍以及360CTO胡寧等為同窗。她曾先后在雅虎和獵豹任職,后于2016年受李斌之邀加入蔚來,主要負責(zé)中國軟件開發(fā)工作。

  莊莉在蔚來頗受重用。蔚來早期員工小穎回憶稱,莊莉剛進入蔚來,就從軟件開發(fā)部原負責(zé)人手中接攬了幾乎全部工作。在她負責(zé)北京分公司之后,又將大部分軟件開發(fā)工作攬了過去。

  不久前從蔚來北京分公司離職的王倩對記者表示,蔚來的軟件開發(fā)任務(wù)主要集中于美國的圣何塞和中國的北京。其中,北京是蔚來在中國唯一成體系的軟件研發(fā)部門,主要負責(zé)SWC(Software China)研發(fā)。

  王倩稱,莊莉把部分嫡系挖到鎂佳后,蔚來又招了新人進來,但是能力大都不過關(guān),“好長時間也做不出一個需求”。

  “蔚來在北京這邊的SWC研發(fā)可能要完。L3(相當(dāng)于總監(jiān))級別及以上的員工都被約談了,要么轉(zhuǎn)崗上海,要么被裁?!蓖踬徽f。

  張偉表示,莊莉去年下半年就在外面成立了新公司。這在公司內(nèi)部早已是公開的秘密,李斌也知情。

  “本來莊莉的離職都要定了,但是蔚來美國研發(fā)部門負責(zé)人伍思麗離職了,對公司股價影響有點大,就把莊莉先緩了下來,不然蔚來的股價會被輿論摧垮的?!蓖踬徽f。

  她對記者分析稱,伍思麗離職后,蔚來的研發(fā)能力就遭到了投資人的質(zhì)疑??紤]到莊莉及蔚來北京當(dāng)下對公司軟件研發(fā)工作的重要性,李斌及蔚來高層隱瞞了北京分公司幾乎被掏空一事,“投資人知道后肯定要拍桌子的”。

  而關(guān)于莊莉所創(chuàng)辦的鎂佳,工商資料顯示,該公司成立于2018年8月16日,注冊資本為5000萬美元,全資股東為香港的一家私人股份公司,法人、執(zhí)行董事為劉威,監(jiān)事為黃仕紅,總經(jīng)理為朱正強,經(jīng)營范圍涉及技術(shù)開發(fā)、轉(zhuǎn)讓、咨詢、服務(wù)與推廣,批發(fā)零售軟件及輔助設(shè)備、電子產(chǎn)品、汽車配件和機械設(shè)備等。

  除此之外,鎂佳法人劉威名下還有一家企業(yè)名為邁天龍(北京)信息技術(shù)有限公司,注冊資本為2000萬人民幣,為朱正強全資持股,經(jīng)營范圍為技術(shù)推廣服務(wù)。

  記者發(fā)現(xiàn),鎂佳與邁天龍無論電子郵箱還是官網(wǎng)都一模一樣,且都宣稱公司主要產(chǎn)品是“駕駛座艙智能娛樂系統(tǒng),車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)和智能語音交互系統(tǒng)等產(chǎn)品”。這恰恰與蔚來北京分公司所負責(zé)的與“nomi”相關(guān)的軟件開發(fā)等工作幾乎重疊。

  盡管在公開資料中查詢不到莊莉與上述兩家公司的聯(lián)系,但是記者通過實地走訪得知,莊莉與它們密不可分。

  “鎂佳是公司實體,邁天龍雖然也注冊了公司,但只是一個空殼,兩家目前在一起辦公?!币幻V佳員工對記者表示,“公司是莊(莉)總一手組建起來的,我們很多員工也都是從蔚來調(diào)過來的?!?/p>

  記者向蔚來公關(guān)人士求證莊莉在外開辦公司和即將離職的傳聞時,對方回應(yīng)稱:“全是謠言”。

  冒進、裁員

  “我們正在為公司當(dāng)初的冒進買單。”自稱“隨時準備挨一刀”的張偉說。

  小穎告訴記者,蔚來成立之初,李斌不斷高呼“5年追趕特斯拉”,可是公司既沒技術(shù)又沒人才,就只能不斷“買買買,且不分優(yōu)劣地高價挖人”,以至于當(dāng)時在上海獵頭圈流傳著這樣一句話,“蔚來的錢很好騙”。

  蔚來員工的高薪,也的確為行業(yè)羨慕。據(jù)蔚來去年上市前披露的招股書顯示,公司自2016年以來,累計投入研發(fā)55.27億元,其中40.6%為研發(fā)人員薪酬開支,人均成本超過49.5萬元。相比之下,長城汽車2017年人均成本為12.1萬元,吉利汽車則僅為11.1萬元。

  一名在主機廠工作的工程師向記者談及一位同事被蔚來挖走的經(jīng)歷時稱,蔚來委托的獵頭和蔚來內(nèi)部負責(zé)人同時找到那人,可雙方卻互不知情,“加錢可謂是你方唱罷我方和”。最后算下來,那人拿到了高出行業(yè)薪酬標(biāo)準三倍的工資。

  小穎回憶稱,在莊莉之前,負責(zé)軟件開發(fā)的人是一名來自上海周邊二三線城市的部門經(jīng)理,在他入職時,蔚來開出了比行業(yè)水平高出兩倍的價碼。

  蔚來“不分黑貓白貓”地挖人,造成了內(nèi)部出現(xiàn)人員冗余和人浮于事的情況。多位曾經(jīng)或正在蔚來任職的員工對記者表示,在蔚來,經(jīng)常都是不同的工作小組做著同樣的事,對接起來非常麻煩。

  “相同的任務(wù),一個小組完成了,另一個小組就沒事做了,上級也不給布置具體的新任務(wù)。公司相當(dāng)于白養(yǎng)了一批人,許多同事都笑稱自己每天都是在混日子?!毙》f表示。

  今年3月,李斌在一封內(nèi)部信中指出,“蔚來出現(xiàn)了一些部門設(shè)置重復(fù)、工作任務(wù)不明確、職責(zé)不夠清晰、部分崗位工作量不夠飽滿的情況?!贝送?,他還透露了“比現(xiàn)狀優(yōu)化3%左右”的裁員計劃。

  但蔚來的裁員,卻又惹出了新的非議。一位自稱蔚來被裁員工的知乎網(wǎng)友稱,自己被裁后,因賠償不公,去公司維權(quán),結(jié)果,卻被保安拖了出去。

  小穎也向記者回憶了自己被強迫離職的經(jīng)歷:“我只有幾分鐘時間考慮,簽字或被保安拖出去,就像港片里警察審問犯人一樣?!?/p>

  一位蔚來員工表示,新一輪裁員將在6月份發(fā)生,公司近期凍結(jié)了大部分崗位的招聘。許多之前準備離職的員工都已暫停了求職計劃,原因是“害怕以后(公司)不給補償機會”。

  記者向蔚來方面求證此事,截至發(fā)稿,對方未給予回復(fù)。

  半成品、混亂

  蔚來為外界質(zhì)疑最多的地方在于,未將核心精力花在車輛的品質(zhì)上,反而用大部分精力去搞營銷造勢。

  據(jù)蔚來招股書顯示,其營銷及服務(wù)員工占總員工數(shù)的32%。另據(jù)蔚來2018年財報顯示,銷售成本約占全年度總營收的99.6%,比吉利同期的銷售占比79.8%足足高出了近20個百分點。

  “不得不說,公司在營銷宣傳做得真牛。不過,搞一個活動要花幾千萬,我們雖然是員工,也覺得十分心疼。”上述蔚來員工對記者表示,公司營銷團隊的待遇和受重視程度,普遍比其他團隊要高。

  “蔚來是新事物,許多技術(shù)需要打磨?!蓖踬槐硎荆翱蔀榱俗非笏俣?,蔚來的很多產(chǎn)品都是倉促上陣,功能性遠遠低于預(yù)期,車載軟件中的許多功能根本不能用,續(xù)航能力也低于官方宣傳的數(shù)值?!?/p>

  有蔚來車主在知乎上吐槽稱,蔚來車載系統(tǒng)每次進行版本升級后,基本過段時間就會出問題,“買車直接學(xué)會了修車”。除此之外,該車主還指出了蔚來存在車鎖功能混亂、默認的空氣內(nèi)外循環(huán)設(shè)置混亂、自動雨刷功能混亂、4G聯(lián)網(wǎng)經(jīng)常無故斷開、掛檔會影響音樂播放、后視鏡及座椅記憶功能未開放、多賬戶功能未開放等其他細節(jié)問題。

  此前,知名汽車自媒體《38號車評》在對蔚來ES8進行一系列測試后指出,該款車高速行駛時的降噪效果一般、人機交互界面邏輯混亂難用、轉(zhuǎn)向手感差、穩(wěn)態(tài)瞬態(tài)毫無邏輯可言、加速過程中會給人帶來身體不適、在剎車系統(tǒng)的研發(fā)上存在偷懶之嫌……

  最終,《38號車評》得出結(jié)論是:“ES8就是一輛行業(yè)罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止,我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車?!?/p>

  在蔚來的狂飆突進中,管理被甩在了后面?!拔祦碛袛?shù)不清的會議。”小穎對記者回憶稱,“一家初創(chuàng)企業(yè),竟有如此之重的國企色彩?!?/p>

  小穎表示,蔚來會場就是高層搶奪資源的戰(zhàn)場。在分配資源時你爭我搶,但是真正到做任務(wù)時,卻又互相推諉?!八麄兓ハ嗟裳叟淖雷?,推來推去,總之就是只要資源,卻不為自己攬活?!比绱艘粊恚斐傻暮蠊牵夯鶎佣⒅袑?,中層盯高層,哪個領(lǐng)導(dǎo)手上的資源多、話語權(quán)重,底下的員工就紛紛跑去拉關(guān)系,請求轉(zhuǎn)崗到他的部門。

  “在蔚來,能不能升職加薪當(dāng)然要看個人能力,”小穎表示,“不過,這種能力不是工作能力,而是趨炎附勢的能力?!?/p>

  王倩對記者回憶了一個細節(jié):一名員工特地請經(jīng)理吃飯,還送出了一雙名牌球鞋。隨后不久,這名員工就升職加薪了。

  未來、隱憂

  蔚來的過去可謂光彩照人。誕生之初便獲得了全明星陣容資方的投資,發(fā)展短短4年便赴美上市,以10.02億美元的籌資額成為繼阿里巴巴之后在美融資最多的中國上市公司。而上市后不到一個月,蔚來又獲得來自特斯拉股東Baillie Gifford的新一輪戰(zhàn)略融資。

  2018年全年,蔚來ES8總交付量為11348臺,李斌風(fēng)風(fēng)光光地贏了與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的關(guān)于交付一萬輛的賭局。

  然而,風(fēng)光背后卻暗藏著現(xiàn)金流的危機。今年3月,蔚來財報顯示,其2018年虧損95.96億元,同上一年相比幾乎翻了一番,負債也增加了近3.5倍。同時,蔚來還將第一季度的預(yù)交付量下調(diào)了56.1%,并且表示“第二季度交付量仍會較低”。

  蔚來目前主要收入仍是來自汽車銷售。據(jù)其財報顯示,蔚來全年汽車銷售收入約占總營收的98%。不過,有媒體估算出,蔚來每交付一輛ES8,就會虧損3萬元左右。

  此外,據(jù)報道,根據(jù)蔚來與江淮汽車的代工協(xié)議,蔚來生產(chǎn)的每輛汽車,都需交給江淮一筆代工費。如果江淮工廠因產(chǎn)能浪費出現(xiàn)運營損失,很大程度將由蔚來承擔(dān)。2018年6月,蔚來已向江淮支付1億元,用于賠償二、三季度的損失。

  即使是在消費者需求相對旺盛的2018年,蔚來還需支付江淮賠償。進入交付量的下降的2019年,蔚來將要支付的賠償恐怕只會更多。

  而這遠遠不是蔚來支出的大頭。此前,蔚來曾對外宣布2019年計劃開設(shè)約70個蔚來中心。據(jù)了解,蔚來中心均建在北京和上海等一線城市的中心繁華地段,僅年租金就高達5000萬元,裝修運營等費用更是在千萬級別以上。

  蔚來上市前在招股書中指出,將在未來三年完成上海工廠的建設(shè)、研發(fā)投入和銷售售后網(wǎng)絡(luò)完善,預(yù)計開支為17億美元,合約人民幣117.3億元。

  但資金的緊張,讓蔚來終止了上海建廠的計劃。而這也使其在美國遭到了律師事務(wù)所的集體訴訟,指控其此前發(fā)布的上市登記表和招股章程有重大虛假或誤導(dǎo)性陳述,導(dǎo)致投資者損失。此前有消息稱,蔚來已被華爾街的做空機構(gòu)盯上。

  事實上,在蔚來上市之前,中信證券分析師陳俊斌在一篇以蔚來“錢途”為主題的文章中,在給出投資建議時,就早已將這家公司剔除在外了。

  如今,蔚來的股價相比最高點下跌了七成多。

  上述蔚來員工透露,李斌曾在蔚來內(nèi)部表示,自己不希望別人拿他和賈躍亭做比較,但他又很同情賈躍亭,相信對方是有夢想的。他還表示自己相比于賈躍亭,最大的優(yōu)勢在于更能融資,“很多人都在排隊求著給我錢,我恐怕錢花不出去”。

  不過,蔚來的錢真的花不完嗎?上述員工稱,從2019年起,蔚來內(nèi)部的許多預(yù)算都縮減了,員工的出差補貼相比從前也大幅縮水。

  曾經(jīng)有一個同樣花錢大手大腳的創(chuàng)業(yè)者,他創(chuàng)立的企業(yè)也曾被資本熱捧,公司也帶給了他巨大的名利??墒欠比A落盡,最終留下的卻是遍地狼藉。無論如何,他和他的企業(yè)都會在創(chuàng)投史上留下濃墨重彩的一筆。那位創(chuàng)業(yè)者的名字叫戴威。

  不知道蔚來,是否會成為下一個ofo?


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