汽車電子最新文章 傳統(tǒng)車企加入電動汽車戰(zhàn)局 電池逐漸供應不足 隨著越來越多的汽車制造商進入電動汽車市場，電動汽車（EV）電池的供應不足正在發(fā)生。汽車制造商正試圖獲得盡可能多的電動汽車電池，這樣他們的生產(chǎn)計劃就不會受到影響，而電動汽車電池制造商的產(chǎn)能已經(jīng)拉滿。如果這種情況繼續(xù)下去，預計后者的利潤將出現(xiàn)顯著增長。由于價格傾銷和原材料價格上漲，他們的利潤多年來一直接近于零。 發(fā)表于：2019/5/31 Mobileye大型車輛高級駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品亮相道路運輸車輛展 英特爾子公司Mobileye在2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱“2019道路運輸車輛展”）上展出了一系列針對大型車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）產(chǎn)品。當前，Mobileye正憑借其領(lǐng)先的ADAS產(chǎn)品讓道路和駕駛更安全，在實現(xiàn)挽救生命愿景的同時推動智慧交通發(fā)展進程。 發(fā)表于：2019/5/31 英菲尼迪總部遷日是怎么回事？為什么英菲尼迪總部遷日 近日，據(jù)外媒報道，英菲尼迪將于明年年中將總部從香港遷回日本橫濱，主要目的在于精簡業(yè)務，控制成本。而英菲尼迪則表示，搬遷總部有助于和母公司日產(chǎn)更好地協(xié)調(diào)。 發(fā)表于：2019/5/31 當 Android Things 遇上 Makers 2008 年 9 月 Google 發(fā)起 Android 系統(tǒng)，至今已超過 10 年時間。Android 最初只是手機、手持式裝置的操作系統(tǒng)，標榜只要 256 MB RAM 就可以運作，目的是希望盡可能讓硬件規(guī)格、資源初階一些，以便市面上能盡快有大量平價的 Android 手機，而這些手機的上網(wǎng)搜尋都可以連結(jié)到 Google Search以增加 Google 的網(wǎng)絡廣告撮合收入，就如同 Google 推行 Chrome 瀏覽器，目的也是要加快使用者的瀏覽量、瀏覽速度，最終對 Google Search、廣告撮合業(yè)務帶來幫助。 發(fā)表于：2019/5/31 NXP以17.6億美金收購Marvell無線連接業(yè)務 據(jù)globenewswire最新報道，NXP半導體公司（Nasdaq:NXPI）今天宣布，其全資子公司已與Marvell（Nasdaq:MRVL）達成最終協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，NXP將以17.6億美元的全現(xiàn)金資產(chǎn)交易收購Marvell的無線連接組合。收購包括Marvell的WiFi連接業(yè)務部門、藍牙技術(shù)組合和相關(guān)資產(chǎn)。 發(fā)表于：2019/5/31 取消傳統(tǒng)后視鏡，本田電動車標配電子側(cè)后視鏡 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周二，本田宣布，側(cè)后視鏡將取代傳統(tǒng)后視鏡成為其即將推出的Honda E電動汽車的標配功能。這些攝像頭將不會像傳統(tǒng)后視鏡那樣將側(cè)邊的情況反射在鏡子上而是會將圖像投射到車內(nèi)的兩個6英寸屏幕上。 發(fā)表于：2019/5/31 奔馳和寶馬計劃合作出行服務和無人駕駛，德媒：別無他選 梅賽德斯-奔馳和寶馬計劃共同發(fā)展出行服務和無人駕駛業(yè)務。兩家巨頭之間的深度合作是一次創(chuàng)舉，具有深刻的時代印記。 發(fā)表于：2019/5/31 MIT：自動駕駛救不了Uber們 根據(jù)《Business Insider》報導，Uber和Lyft目前已經(jīng)虧損了非常多的錢，光是在2019年，兩間公司加起來就損失了38億美元。大部分的投資者和分析師都把獲利的關(guān)鍵放在自動駕駛汽車上，認為可以借此省去支付給司機的薪水。不過，麻省理工學院（MIT）的最新研究指出，自動駕駛汽車并不能夠省下太多成本。 發(fā)表于：2019/5/31 抓住5G新變革，ADI打造“更安全、更環(huán)保、更智能”汽車新生態(tài) 通信技術(shù)大約每五年就會向前演進一代，每一次進步都使我們的生活發(fā)生翻天覆地的變化。除了在下載速度、智慧城市、智能生活、工業(yè)控制方面給我們的生活帶來巨大的變化外，5G時代對于汽車消費形態(tài)、汽車互聯(lián)網(wǎng)格局產(chǎn)生的巨大影響，正在催發(fā)新的場景、模式甚至產(chǎn)業(yè)，尤其是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。 發(fā)表于：2019/5/30 解決不了這些痛點，無人駕駛永遠不會實現(xiàn) 隨著汽車智能化與電動化的不斷升級，無人駕駛汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢。近年來，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。 發(fā)表于：2019/5/30 Vishay推出新款汽車級power metal plate檢流電阻器 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出外形尺寸2010和2512，額定功率2W和3W的新款汽車級power metal plate檢流電阻器。這款新型WFM電阻專門用于電源、儀器、功放、分壓、電源逆變器和電池管理電路中的檢流和脈沖應用，設計人員可使用單個大功率電阻，而不必并聯(lián)多個電阻產(chǎn)生電流測量誤差。由于提高了功率密度，WFM還節(jié)省電路板空間，從而可為最終消費者提供體積更小、重量更輕的產(chǎn)品。 發(fā)表于：2019/5/30 西部數(shù)據(jù)汽車級存儲解決方案通過瑞薩電子R-CAR汽車芯片系統(tǒng)的兼容性測試 西部數(shù)據(jù)iNAND汽車級e.MMC 5.1嵌入式閃存盤可與瑞薩電子R-Car汽車SoC配合使用提供高性能和寬工作溫度范圍的存儲解決方案 發(fā)表于：2019/5/30 新思科技與Elektrobit合作加速汽車電子系統(tǒng)虛擬開發(fā) 新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達克股票代碼：SNPS)和Elektrobit（簡稱“EB”）近日宣布了一項利用虛擬環(huán)境加速汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的合作計劃。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer開發(fā)工具包，簡稱“VDK”）、EB操作系統(tǒng)、開發(fā)和測試工具以及互補的專業(yè)知識結(jié)合在一起，以實現(xiàn)硅前和電子控制單元(ECU)前的硬件可用性和軟件開發(fā)。該聯(lián)合解決方案加快了系統(tǒng)測試周期，使汽車一級供應商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測試過渡到虛擬系統(tǒng)測試。 發(fā)表于：2019/5/30 安森美展示車用傳感器組合 適用于ADAS和汽車攝像頭視覺系統(tǒng) 據(jù)外媒報道，安森美半導體（ ON Semiconductor）將于密歇根州底特律舉行的AutoSens大會上，展示其車用傳感器產(chǎn)品組合，而且將重點展示其用于座艙應用的下一代RGB-IR圖像傳感器方案，以及用于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和汽車攝像頭視覺系統(tǒng)的Hayabusa?系列CMOS圖像傳感器。 發(fā)表于：2019/5/30 捷豹路虎推“感覺方向盤” 通過加熱方向盤防止駕駛員分心 據(jù)外媒報道，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）與英國格拉斯哥大學（Glasgow University）合作，研發(fā)了一款“感覺方向盤”（sensory steering wheel），可通過加熱方向盤告知駕駛員何時左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，從而讓駕駛員關(guān)注前方道路。該方向盤的一部分能夠被快速加熱或冷卻，從而可通知駕駛員在哪里轉(zhuǎn)彎、什么時候變道或是警告駕駛員前方將出現(xiàn)交叉路口。在因天氣條件惡劣或道路布局導致能見度低時，該功能特別有用。 發(fā)表于：2019/5/30 ?…529530531532533534535536537538…?
