5G將至！WiFi與5G誰(shuí)才是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最佳搭檔？

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息稱(chēng)，5G商用牌照將于近期發(fā)放，我國(guó)將正式進(jìn)入5G商用元年。

發(fā)表于：2019/6/5

歐洲大陸：網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)WiFi與5G之爭(zhēng)愈演愈烈

據(jù)外媒報(bào)道，用WiFi還是用5G的爭(zhēng)論在汽車(chē)行業(yè)正愈演愈烈，網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通信方式確實(shí)是汽車(chē)制造商們面臨的一大挑戰(zhàn)，可是，他們?cè)谟肳iFi還是用5G的問(wèn)題上意見(jiàn)分歧很大。歐洲議會(huì)似乎更喜歡WiFi，因此為了盡快啟動(dòng)并運(yùn)行5G，5GAA（5G汽車(chē)協(xié)會(huì)）的成員 - 一個(gè)由幾家汽車(chē)制造商（寶馬、福特、PSA）和技術(shù)公司（高通、華為、沃達(dá)豐等）組成的團(tuán)體開(kāi)始站出來(lái)反對(duì)WiFi。

發(fā)表于：2019/6/5

Cirrus Logic: 為什么智能功率音頻放大器對(duì)智能手機(jī)越來(lái)越重要 　　Cirrus Logic 產(chǎn)品經(jīng)理Eric Eklund

人們?cè)谥悄苁謾C(jī)、平板電腦或其他便攜式設(shè)備上消費(fèi)的內(nèi)容似乎沒(méi)有盡頭。隨著智能手機(jī)屏幕變得越來(lái)越大，越來(lái)越亮，并提供更好的整體視覺(jué)體驗(yàn)，消費(fèi)者不僅僅通過(guò)耳機(jī)，而是正以全新的方式體驗(yàn)移動(dòng)內(nèi)容。朋友聚在一起，把手機(jī)橫過(guò)來(lái)利用手機(jī)的外部喇叭看視頻，分享觀看和聆聽(tīng)的體驗(yàn)很常見(jiàn)。多年來(lái)，許多手機(jī)的屏幕尺寸變得更大，但音頻體驗(yàn)并不總能并駕齊驅(qū)，特別是在“響亮”喇叭模式下。 因此，更多的高端手機(jī)提供立體聲作為附加功能，通常在頂部和底部設(shè)置微型喇叭。 現(xiàn)在，當(dāng)用戶(hù)從側(cè)面看其立體聲增強(qiáng)型手機(jī)時(shí)（即橫向視圖），會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)都有一個(gè)喇叭，以幫助創(chuàng)建更好的“立體聲”收聽(tīng)體驗(yàn)。

發(fā)表于：2019/6/5

OLED獲豪車(chē)認(rèn)可，全身都是屏

OLED有機(jī)發(fā)光二極管，目前已經(jīng)被公認(rèn)為是取代液晶的革命性顯示技術(shù)，它擁有LCD技術(shù)所無(wú)法比擬的的物理優(yōu)勢(shì)。不光在顯示領(lǐng)域，OLED在照明領(lǐng)域同樣有著變革性的意義。

發(fā)表于：2019/6/5

英飛凌收購(gòu)賽普拉斯、恩智浦收購(gòu) Marvell 無(wú)線(xiàn)部門(mén)，這都是在布局什么？

　　上周便有新聞曝出賽普拉斯將被收購(gòu)，彼時(shí)我們并不知道收購(gòu)賽普拉斯的會(huì)是哪一家公司，上周三 (5月29日)于紐交所開(kāi)盤(pán)時(shí)，先上漲11%，來(lái)到17.14 美元，使該公司市值漲至約64億美元，持續(xù)漲至14.6%，創(chuàng)下2014年以來(lái)單日最大漲幅，截至到上周五，賽普拉斯收盤(pán)價(jià)為17.82美元，市值達(dá)到65億美元。

發(fā)表于：2019/6/5

Varjo工業(yè)混合現(xiàn)實(shí)頭顯XR-1亮相：在真實(shí)與夢(mèng)幻中自由穿梭

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)開(kāi)車(chē)是非?？菰锏氖虑椋徊贿^(guò)是更快到達(dá)目的地的出行方式之一。但只要戴上Varjo VR-1，你的旅途體驗(yàn)就會(huì)完全不同，你的車(chē)子會(huì)變成藍(lán)色的骨架，而且你可更換中控臺(tái)的內(nèi)飾。 這款售價(jià)為6000美元的工業(yè)頭戴式設(shè)備為3D模型和設(shè)計(jì)提供完美的retina渲染，并打造成為一款混合現(xiàn)實(shí)頭顯。

發(fā)表于：2019/6/5

汽車(chē)智能感知技術(shù)革命，究竟是各成其就還是一統(tǒng)江湖？

在汽車(chē)工具被定義百年之后，工具從計(jì)算機(jī)、通信、互聯(lián)網(wǎng)到智能手機(jī)再轉(zhuǎn)移到AI，看似失去了往昔榮耀，但借力之后又回歸到新能源汽車(chē)甚至自動(dòng)駕駛，以至于“移動(dòng)智能終端”，走到一個(gè)被重新定義的前夜。

發(fā)表于：2019/6/5

鈉鎳電池要革了鋰電池的命？沒(méi)那么夸張

最近，有新聞報(bào)道：某公司投入建設(shè)近兩年的鈉鎳電池項(xiàng)目一期正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目投產(chǎn)，也標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)鈉鎳電池項(xiàng)目正式量產(chǎn)。據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資6.59億元，規(guī)劃總產(chǎn)能500MWh，一期產(chǎn)能50MWh?！?/a>

自動(dòng)駕駛處于快速發(fā)展期，5G商用為其注入“催化劑”

　　2019年被稱(chēng)為5G商用元年，5G智能手機(jī)、5G芯片、5G路由器等產(chǎn)品相繼亮相，全球多個(gè)國(guó)家開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)5G基站，這也預(yù)示著5G商用就在眼前。5G以高速率、低延遲、高帶寬著稱(chēng)，不僅會(huì)給手機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的變革，汽車(chē)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)也在快速推進(jìn)，Gartner預(yù)測(cè)，到2020年全球?qū)⒂?000萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，在接下來(lái)的四年內(nèi)則將達(dá)到2.2億輛。

發(fā)表于：2019/6/5

如何實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的胎壓智能檢測(cè)？

TPMS

發(fā)表于：2019/6/5

【技術(shù)分享】汽車(chē)級(jí) IGBT 與普通 IGBT 有何異同？

新能源汽車(chē)，一個(gè)越來(lái)越引人關(guān)注的話(huà)題，節(jié)能，環(huán)保估計(jì)是其產(chǎn)生和流行的最重要的因素，全球的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的比例越來(lái)越大，而中國(guó)依然成為全球增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家，2016年我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量超50萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能量會(huì)達(dá)到200萬(wàn)量，保有量可能會(huì)有500萬(wàn)輛，約占全球電動(dòng)汽車(chē)的四至五成。

發(fā)表于：2019/6/5

汽車(chē)也可無(wú)線(xiàn)充電，寶馬530e 3.5小時(shí)即可充滿(mǎn)

　　寶馬悄然推出了電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電解決方案，盡管能享用到這項(xiàng)服務(wù)的首批用戶(hù)并不多。去年伴隨著全新的530e插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)布，這家汽車(chē)制造商曾展示過(guò)寶馬無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)交流電為汽車(chē)高壓電池充電，無(wú)需任何電纜，只要將汽車(chē)停放在充電底座正上方即可。

發(fā)表于：2019/6/5

華為成立智能汽車(chē)BU，意在“未來(lái)汽車(chē)70%的價(jià)值來(lái)自增量業(yè)務(wù)”

5月27日，任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，標(biāo)志華為正式成立智能汽車(chē)解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。華為有三大BG：運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，在成立智能汽車(chē)解決方案BU前，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)主要是在企業(yè)BG下，由汽車(chē)行業(yè)方案部負(fù)責(zé)對(duì)外合作。

發(fā)表于：2019/6/5

英飛凌官方宣布收購(gòu)賽普拉斯，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)以及汽車(chē)電子市場(chǎng)格局將會(huì)有著怎樣的影響?

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整合大潮仍未退卻，繼上個(gè)月恩智浦宣布并購(gòu)Marvell旗下無(wú)線(xiàn)連接業(yè)務(wù)后，日前再現(xiàn)大宗半導(dǎo)體并購(gòu)案。

發(fā)表于：2019/6/5

特斯拉落地上海究竟意欲何為？是為占領(lǐng)市場(chǎng)還是展開(kāi)自救？

　　特斯拉并沒(méi)直接公布國(guó)產(chǎn)Model3的售價(jià)，而是僅僅通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的猜謎游戲，就讓Model 3的價(jià)格路人皆知，傳播效果超過(guò)預(yù)期。同樣超過(guò)預(yù)期的，還有5月初，特斯拉高調(diào)融資23億美元（還被超額認(rèn)購(gòu)到了27億美元），市場(chǎng)的認(rèn)可讓馬斯克又快飄飄然了，不過(guò)這次他沒(méi)吹牛。

發(fā)表于：2019/6/5