123,123

3D ToF技術(shù)市場(chǎng)熱度高居不下，系統(tǒng)級(jí)解決方案引爆新一輪行業(yè)應(yīng)用浪潮

隨著數(shù)字成像技術(shù)的發(fā)展，相機(jī)作為一種傳感器被廣泛研究。在過(guò)去一年多的時(shí)間中，ToF技術(shù)作為拍照的亮點(diǎn)頻頻出現(xiàn)在各家的手機(jī)產(chǎn)品上。從vivo NEX到榮耀V20，從景深測(cè)量到動(dòng)作捕捉，有了ToF技術(shù)加持，智能機(jī)能夠拍出更好的虛化照片，能夠化身為體感游戲機(jī)……作為3D深度視覺(jué)領(lǐng)域三大主流方案之一，ToF技術(shù)除了應(yīng)用在手機(jī)上之外，也在VR/AR手勢(shì)交互、汽車(chē)電子ADAS、安防監(jiān)控以及新零售等多個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始大顯身手，應(yīng)用前景十分廣闊。

發(fā)表于：2019/5/30

Vishay推出新款汽車(chē)級(jí)高功率寬阻值范圍的Power Metal PlateÔ 檢流電阻

日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出外形尺寸2010和2512，額定功率2W和3W的新款汽車(chē)級(jí)power metal plate檢流電阻器。這款新型WFM電阻專(zhuān)門(mén)用于電源、儀器、功放、分壓、電源逆變器和電池管理電路中的檢流和脈沖應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員可使用單個(gè)大功率電阻，而不必并聯(lián)多個(gè)電阻產(chǎn)生電流測(cè)量誤差。由于提高了功率密度，WFM還節(jié)省電路板空間，從而可為最終消費(fèi)者提供體積更小、重量更輕的產(chǎn)品。

發(fā)表于：2019/5/30

貿(mào)澤電子ADAS在線(xiàn)研討會(huì)，無(wú)人駕駛有多遠(yuǎn)

2019年5月30日－專(zhuān)注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將攜手美信半導(dǎo)體（Maxim Integrated）于6月12日舉辦全新先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在線(xiàn)直播課程。此次直播邀請(qǐng)了美信TTS技術(shù)專(zhuān)家與大家共同探討如何解決 ADAS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題，詳細(xì)解讀解決方案。

發(fā)表于：2019/5/30

Sick推激光雷達(dá)車(chē)輛輪廓測(cè)量系統(tǒng) 可精確測(cè)量行駛中多輛車(chē)的3D輪廓

　　據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)領(lǐng)先傳感器技術(shù)開(kāi)發(fā)商Sick推出基于激光雷達(dá)的流動(dòng)式車(chē)輛輪廓測(cè)量系統(tǒng)（lidar-based free flow profiler vehicle measurement system ），該系統(tǒng)能夠?qū)υ诹鲃?dòng)交通，多車(chē)道中車(chē)輛的3D輪廓進(jìn)行高度精確的測(cè)量。

發(fā)表于：2019/5/30

Horizon欲利用石墨雙極板技術(shù)將燃料電池能量密度翻番

據(jù)外媒報(bào)道，Horizon Fuel Cell Technologies公司發(fā)布了最新款車(chē)用級(jí)大功率、高功率密度燃料電池組，該產(chǎn)品采用公司的石墨雙極板技術(shù)，其厚度約為1.1毫米，性能優(yōu)于傳統(tǒng)金屬二極板和常規(guī)石墨雙極板。目前，該項(xiàng)技術(shù)正在申請(qǐng)專(zhuān)利中。

發(fā)表于：2019/5/30

MIT讓汽車(chē)像人類(lèi)一樣依賴(lài)簡(jiǎn)單地圖自動(dòng)駕駛

麻省理工學(xué)院（MIT）正在研究一種新方法，通過(guò)模仿人類(lèi)司機(jī)的駕駛方式，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在不熟悉的區(qū)域行駛。

發(fā)表于：2019/5/30

5G革新，汽車(chē)通過(guò)虛像與他人交流，甚至還能和“車(chē)神”學(xué)車(chē)

日本產(chǎn)商希望將汽車(chē)擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)變?yōu)槌休d虛擬引擎影像的平臺(tái)。在2018年國(guó)際消費(fèi)電子展上，一家日本汽車(chē)制造商展示了它所謂的“虛擬的影像”（I2V）技術(shù)，并利用5G的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在日本的所擁有的測(cè)試條件下對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。雖然這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)像是魔術(shù)一樣看起來(lái)華而不實(shí)，還有I2V只是一種將汽車(chē)車(chē)載傳感器以及云信息疊加到駕駛員視野上的方法。將其視為更大規(guī)模的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR），或3D平視顯示器？

發(fā)表于：2019/5/30

雄安能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟啟動(dòng)

5月28日，雄安能源互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)盟）在河北雄安新區(qū)正式啟動(dòng)。

發(fā)表于：2019/5/29

電動(dòng)汽車(chē)是否真的像所說(shuō)的那樣環(huán)保

為什么要推廣電動(dòng)汽車(chē)？環(huán)保是很重要的理由之一。不過(guò)，很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)環(huán)保這個(gè)理由嗤之以鼻：電都是燒煤發(fā)的，你跟我說(shuō)電動(dòng)車(chē)環(huán)保？

發(fā)表于：2019/5/29

ROAV進(jìn)軍印度，推出首款A(yù)lexa驅(qū)動(dòng)型車(chē)載充電器

據(jù)外媒報(bào)道，Anker Innovations旗下的ROAV進(jìn)軍印度市場(chǎng)，推出了印度首款A(yù)lexa驅(qū)動(dòng)型車(chē)載充電器——Viva Pro，這是首款配置了語(yǔ)音控制導(dǎo)航功能的智能車(chē)載充電器，允許Alexa提供駕駛指南。此外，還能利用Alexa Viva Pro來(lái)啟動(dòng)語(yǔ)音呼叫或流媒體功能。

發(fā)表于：2019/5/29

谷歌摸到了語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛的門(mén)檻

　　語(yǔ)音控制自動(dòng)駕駛可以看作是L3-L5級(jí)別的過(guò)渡手段。　　前不久，一年一度的谷歌I/O大會(huì)如期在加州山景城召開(kāi)。在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)者們的盛會(huì)上，谷歌帶來(lái)了：

發(fā)表于：2019/5/29

滑鐵盧大學(xué)新燃料電池可讓電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航增長(zhǎng)10倍

　　據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。

發(fā)表于：2019/5/29

羅姆推車(chē)用級(jí)1200V耐壓IGBT 應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求

據(jù)外媒報(bào)道，最近，日本羅姆半導(dǎo)體公司（ROHM）宣布新增兩款車(chē)用級(jí)1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），此類(lèi)晶體管非常適合用于電子壓縮機(jī)內(nèi)的逆變器，以及正溫度系數(shù)（PTC）加熱器中的開(kāi)關(guān)電路。羅姆半導(dǎo)體此次新推產(chǎn)品表明，其RGS系列中符合汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101認(rèn)證的IGBT有1200V和650V兩種型號(hào)。該系列產(chǎn)品傳導(dǎo)損耗很低，達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平，有助于實(shí)現(xiàn)尺寸小、效率高的應(yīng)用。

發(fā)表于：2019/5/29

通用自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)新進(jìn)展助力解決左轉(zhuǎn)難題

近日，美國(guó)通用公司旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén) Cruise 宣布，該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)于人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)講，左轉(zhuǎn)彎都是一項(xiàng)很困難的駕駛動(dòng)作，需要觀(guān)察多方面的信息來(lái)判斷合適的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，而在無(wú)保護(hù)的情況下（沒(méi)有紅綠燈或停車(chē)標(biāo)志來(lái)指引方向）左轉(zhuǎn)彎更加困難。美國(guó)UPS運(yùn)輸公司甚至取消了左轉(zhuǎn)彎，路線(xiàn)規(guī)劃地圖軟件 Waze 甚至推出了一項(xiàng)特殊的功能，允許用戶(hù)在沒(méi)有左轉(zhuǎn)的情況下規(guī)劃路線(xiàn)。這兩個(gè)例子都說(shuō)明了左轉(zhuǎn)向的難度。在24小時(shí)內(nèi)完成1400次無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。

發(fā)表于：2019/5/29

電動(dòng)汽車(chē)的電池難題

電動(dòng)汽車(chē)正成為普通家庭購(gòu)車(chē)的選項(xiàng)之一，而續(xù)航問(wèn)題是其擴(kuò)大市場(chǎng)的一大短板。近期，德國(guó)汽車(chē)品牌保時(shí)捷公布了一項(xiàng)研究成果：功率高達(dá)450千瓦的超級(jí)充電樁，充電3分鐘可續(xù)航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發(fā)布了新一代超級(jí)充電樁，充電時(shí)間可縮短一半。這種超級(jí)充電樁技術(shù)能否幫助電動(dòng)汽車(chē)克服短板呢？

發(fā)表于：2019/5/29