據(jù)外媒報(bào)道，最近，日本羅姆半導(dǎo)體公司（ROHM）宣布新增兩款車用級(jí)1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），此類晶體管非常適合用于電子壓縮機(jī)內(nèi)的逆變器，以及正溫度系數(shù)（PTC）加熱器中的開(kāi)關(guān)電路。羅姆半導(dǎo)體此次新推產(chǎn)品表明，其RGS系列中符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101認(rèn)證的IGBT有1200V和650V兩種型號(hào)。該系列產(chǎn)品傳導(dǎo)損耗很低，達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平，有助于實(shí)現(xiàn)尺寸小、效率高的應(yīng)用。

　　近年來(lái)，由于環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，燃料成本上升，越來(lái)越多的汽車制造商開(kāi)始提供電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車數(shù)量的增加推動(dòng)了電動(dòng)壓縮機(jī)的需求，而電動(dòng)壓縮機(jī)通常由IGBT驅(qū)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)本身散發(fā)的熱量作為座艙的熱源。但是，以PTC加熱器作為熱源使溫水循環(huán)制熱的各類系統(tǒng)的需求也一直在增加，而低驅(qū)動(dòng)頻率的IGBT通常就用于此類應(yīng)用中的逆變器和開(kāi)關(guān)中。由于壓縮機(jī)和加熱器的功耗會(huì)大大影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，因而需要提高壓縮機(jī)和加熱器的效率。

　　此外，市場(chǎng)上的另一個(gè)趨勢(shì)是通過(guò)增加電池容量來(lái)提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。特別在歐洲，高電壓電池（800V）需要低損耗、高耐壓的功率元器件，也增加了對(duì)650V耐壓和1200V耐壓IGBT的需求。

　　為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，羅姆新推出了4款1200V耐壓IGBT，擴(kuò)大了滿足汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q101的IGBT產(chǎn)品陣容。其IGBT實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗，可實(shí)現(xiàn)緊湊而高效的應(yīng)用設(shè)計(jì)。此外，1200V耐壓IGBT產(chǎn)品的的短路耐受時(shí)間為10μsec（Tj=25℃），能夠可靠地應(yīng)用于汽車應(yīng)用。

　　關(guān)鍵特性

　　1、  業(yè)界領(lǐng)先的低傳導(dǎo)損耗

　　通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，1200V耐壓IGBT將傳導(dǎo)損耗（VCE（sat））降至1.70V，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，傳導(dǎo)損耗降低了10%至15%。

　　由于IGBT驅(qū)動(dòng)頻率較低，因而在電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC加熱器中，傳導(dǎo)損耗與開(kāi)關(guān)性能相比，是一個(gè)更加重要的功能。

　　2、產(chǎn)品組合豐富，可支持更廣泛的應(yīng)用

　　羅姆研發(fā)了4款新IGBT，總共包括650V設(shè)備在內(nèi)的11種設(shè)備。本系列產(chǎn)品中既有IGBT單品，還有內(nèi)置型續(xù)流二極管（freewheel diode）產(chǎn)品，客戶可根據(jù)需求選擇最合適的設(shè)備。