汽車電子最新文章 奧迪采用初創(chuàng)公司獨特激光雷達技術，加速測試車隊e-tron的進程 奧迪全資控股的自動駕駛研發(fā)子公司已經(jīng)采用一家初創(chuàng)公司的獨特激光雷達技術，以加速在慕尼黑進行的測試車隊e-tron的進程。 發(fā)表于：4/23/2019 艾拉比芮亞楠：智能化云診斷體系將是共享出行運營平臺的重要基礎能力 4月18日，由蓋世汽車、AC汽車聯(lián)合主辦的2019年第十一屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會于上海車展同期隆重召開。來自汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、多元化等最具代表性的企業(yè)和專家相聚于此，共同見證汽車行業(yè)的新業(yè)態(tài)，暢想未來。會上，艾拉比總裁芮亞楠與眾多嘉賓就“未來出行3.0，面對的變革與挑戰(zhàn)”這一熱點話題進行了熱烈的討論。 發(fā)表于：4/23/2019 馬斯克揚言特斯拉的全自動駕駛芯片完爆英偉達，英偉達回應 4月23日，特斯拉CEO馬斯克在硅谷的一場發(fā)布會上宣布，真正的Level 5自動駕駛明年將會到來。另外，還推出了一款特斯拉自研的全自動駕駛（FSD）芯片，號稱將會憑此脫離對英偉達的依賴。 發(fā)表于：4/23/2019 802.11ax 連接在汽車環(huán)境下的價值主張 如今，社會對于實時的數(shù)據(jù)訪問非常依賴，而這對相關的通信技術提出了新的更高的要求。從根本上說，人們希望在任何地方都能獲得與在家中完全相同的數(shù)據(jù)連接性能，其中一個非常重要的場合就是在車上，因為人們每天很多時間都在車上度過，包括上下班通勤和外出休閑旅行。 發(fā)表于：4/23/2019 拼技術硬核，ADI打造創(chuàng)新音頻總線走入全球90%的汽車廠商 隨著人工智能的發(fā)展，語音交互技術正在各個領域扎根，汽車也不例外。早在 2002年，英菲尼迪就推出了世界首款可用語音控制的汽車，而今天語音識別控制功能已經(jīng)成為很多新車型的一大賣點。語音識別之外，外置麥克風的環(huán)境聲探測在ADAS中也發(fā)揮關鍵作用，猶如汽車的耳朵，犬吠聲、喇叭聲、警報聲......聲音信號有助于讓ADAS系統(tǒng)更加有效地掌握周邊環(huán)境。 發(fā)表于：4/23/2019 瑞芯微開發(fā)者之春 千人智享芯未來 4月23日，瑞芯微電子（以下簡稱瑞芯微）第四屆“開發(fā)者之春”正式在福州舉行。瑞芯微在人工智能、AIoT人工智能物聯(lián)網(wǎng)、智能視覺、智能語音、新零售、個人消費電子等領域，與全球開發(fā)者及行業(yè)生態(tài)合作伙伴進行了深度技術交流與成果展示。 發(fā)表于：4/23/2019 車規(guī)級eGaN FET增強激光雷達“視覺性能” 據(jù)麥姆斯咨詢報道，增強模式氮化鎵（GaN）功率管理器件領導廠商宜普（EPC）近日宣布為汽車行業(yè)和其他惡劣環(huán)境激光雷達（LiDAR）系統(tǒng)設計的新款80V EPC2214獲得了美國汽車電子協(xié)會AEC Q101認證。 發(fā)表于：4/23/2019 基于Microchip的低成本高精度電流檢測方案 BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發(fā)展，作為核心部件的BMS也得到了飛速的發(fā)展。BMS根據(jù)控制的結構不同分為主從式BMS和一體機BMS。無論哪種控制結構，總電流檢測是必不可少的。BMS的電流檢測分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測方式和分流器的檢測方式。經(jīng)過分析，基于分流器的直接式電流采樣技術的電流傳感器方案成本更低、精度更高，是汽車和能源存儲系統(tǒng)BMS應用的首選。 發(fā)表于：4/23/2019 毫米波傳感器實現(xiàn)邊緣智能 通過毫米波傳感器在邊緣進行智能處理可以減少發(fā)送到中央服務器的數(shù)據(jù)量，增加傳感器本身的決策量。 發(fā)表于：4/23/2019 大聯(lián)大詮鼎集團推出基于TOSHIBA的車載以太網(wǎng)橋接解決方案 2019年4月16日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于東芝（TOSHIBA）的車載以太網(wǎng)橋接解決方案。 發(fā)表于：4/23/2019 社會契約數(shù)字化讓道路更安全 在Mobileye著手為自動駕駛汽車（AV）設計安全概念之初，首先要做的就是對人類維護道路安全的概念和機制進行研究。我們需要構建出一個完全符合人類道路安全系統(tǒng)的框架，從而能夠讓自動駕駛汽車與人類駕駛的汽車一同上路行駛。除此之外，我們還需要設計出一套更加安全的系統(tǒng)，提升社會對于自動駕駛汽車的接受程度。 發(fā)表于：4/23/2019 新型電池技術續(xù)航有望達到1000公里？ 越來越嚴格的環(huán)保排放標準限制了內(nèi)燃機的研發(fā)和使用，電動技術就隨之開始突飛猛進的發(fā)展，各個汽車廠商紛紛開始推出綜合了最新科技的電動產(chǎn)品，但縱使有再強悍的動力輸出，沒有充足的電力提供續(xù)航也沒有意義。 發(fā)表于：4/23/2019 自動駕駛汽車競爭的關鍵一項，是Wi-Fi和5G的較量 未來，也許騎馬都會比駕駛一輛沒有自動駕駛功能的汽車有用。這句話來自一向喜歡虛張聲勢的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）。 發(fā)表于：4/23/2019 馬斯克：特斯拉的自動駕駛計算機的芯片是全世界最好的 北京時間4月23日凌晨，特斯拉在“特斯拉投資者日”中公布了有關其全新自動駕駛計算機的所有細節(jié)，掌門人馬斯克將其稱為：“客觀上全世界最好的芯片”。 發(fā)表于：4/23/2019 特斯拉、蔚來等電動汽車輪番起火，安全問題如何破除？ 同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質疑。4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。 發(fā)表于：4/23/2019 ?…535536537538539540541542543544…?
