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氫燃料汽車發(fā)展?jié)u進(jìn)“快車道” 相關(guān)技術(shù)研發(fā)亦有了新突破

隨著環(huán)保壓力加大，氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其近兩年，無論是國家還是地方政府，在相關(guān)規(guī)劃和政策中“氫能”被頻頻提及，而車企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)亦加快在此方面的投入力度，且在核心技術(shù)上取得了一定突破。

發(fā)表于：2/3/2020

降低CO2排放高效內(nèi)燃機(jī)與48V插電式動(dòng)力設(shè)備的組合動(dòng)力系統(tǒng)就能解決

當(dāng)前針對(duì)汽車電動(dòng)化的大力推行使得車用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展每況愈下，AVL 公司作為回應(yīng)，從而開發(fā)了一種高效內(nèi)燃機(jī)與 48 V 插電式動(dòng)力設(shè)備的組合動(dòng)力系統(tǒng)，通過該途徑實(shí)現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降低了 OEM 制造商車隊(duì)的 CO2 排放，而且能使用戶在市內(nèi)能實(shí)現(xiàn)無排放的電動(dòng)行駛。

發(fā)表于：2/3/2020

一輛合格的電動(dòng)汽車應(yīng)該有的一些標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價(jià)格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標(biāo)。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽車作為智能汽車最重要的載體，早就已經(jīng)站在歷史的高位。

發(fā)表于：2/3/2020

比亞迪電動(dòng)汽車IGBT芯片的技術(shù)分析

IGBT_insulated gate bipolar transisitor，釋義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅(qū)領(lǐng)域所謂的IGBT芯片一般指模塊，其概念與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)需要以非常專業(yè)的術(shù)語進(jìn)行解析，相信99%的讀者并非此專業(yè)所以不再贅述。簡而言之IGBT的作用很簡單，指控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的直流與交流電切換的效率，只要效率足夠高且足夠穩(wěn)定則能大大提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)（電車發(fā)動(dòng)機(jī)）的扭矩，扭矩的提升會(huì)增加平均0~15000轉(zhuǎn)的全轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出功率（馬力）。

發(fā)表于：2/3/2020

人工智能引領(lǐng)下自動(dòng)駕駛的前景不可質(zhì)疑

2 月 1 日訊，自動(dòng)駕駛或無人駕駛可以說已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術(shù)的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術(shù)能給我們的生活帶來極大的便利，同時(shí)也是對(duì)人們旅途駕車疲勞的一種釋放。

發(fā)表于：2/3/2020

鋰電池回收或能再利用盈利新能源汽車有望迎來進(jìn)一步發(fā)展

現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實(shí)現(xiàn)零排放以外，就是因?yàn)殇囯姵刂泻械馁F金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電解液也會(huì)使土壤堿化。

發(fā)表于：2/3/2020

通用發(fā)布首款無人駕駛汽車該車最多可容納六人

據(jù)國外媒體報(bào)道，知情人士表示通用汽車 (General Motors)旗下的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司 Cruise 將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在舊金山發(fā)布其首款無人駕駛汽車。

發(fā)表于：2/3/2020

Microchip推出經(jīng)TÜV SÜD認(rèn)證的MPLAB®工具，簡化功能安全要求

許多行業(yè)都需要進(jìn)行功能安全認(rèn)證，但認(rèn)證通常是一個(gè)耗時(shí)且昂貴的過程。認(rèn)證還需要對(duì)特定開發(fā)工具的使用進(jìn)行廣泛的論證，除非工具本身已經(jīng)通過權(quán)威功能安全專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，比如位于德國慕尼黑的TÜV SÜD認(rèn)證機(jī)構(gòu)。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日宣布其MPLAB® XC編譯器已獲TÜV SÜD功能安全認(rèn)證，這將大大簡化Microchip旗下PIC®、AVR®和SAM單片機(jī)（MCU）及dsPIC®數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）的功能安全認(rèn)證流程。為進(jìn)一步簡化測(cè)試和診斷流程，Microchip還推出了MPLAB代碼覆蓋許可證，新工具以一種對(duì)應(yīng)用程序影響最小的方式確定軟件各部分是否已經(jīng)進(jìn)行了測(cè)試。

發(fā)表于：2/3/2020

自動(dòng)駕駛怎樣去賺錢

歸根結(jié)底，自動(dòng)駕駛是基于新技術(shù)革命的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成本、安全、法規(guī)，是三個(gè)無法逃避的問題。

發(fā)表于：2/3/2020

到2024年，半導(dǎo)體研發(fā)將促EUV光刻、3納米、3D芯片堆疊技術(shù)增長

據(jù)IC Insights發(fā)布的最新2020 McClean報(bào)告顯示，半導(dǎo)體行業(yè)研發(fā)的投入將在2024年出現(xiàn)明顯成效——包括轉(zhuǎn)向EUV光刻，低于3納米制程技術(shù)，3D芯片堆疊技術(shù)和先進(jìn)封裝在內(nèi)的技術(shù)挑戰(zhàn)有望提升研發(fā)增長率。

發(fā)表于：2/1/2020

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇：以動(dòng)力電池等創(chuàng)新技術(shù)引導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展

北京汽車集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇指出，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下快速突破，尤其是動(dòng)力電池領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2030年主要?jiǎng)恿﹄姵氐某杀灸軌蛟诋?dāng)前的基礎(chǔ)上下降30%。

發(fā)表于：1/25/2020

自主研發(fā)！四維智聯(lián)車載系統(tǒng)“雅典娜OS”正式亮相

　國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（以下簡稱CES）作為全球影響力最大的展會(huì)之一，吸引了世界各地科技公司帶來自身最前沿的技術(shù)應(yīng)用和最新的產(chǎn)品。

發(fā)表于：1/25/2020

中國聯(lián)通攜手沃爾沃，共推5G V2X車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展

5G時(shí)代，發(fā)展V2X技術(shù)，使其推動(dòng)智能汽車加速落地，促成未來智慧交通體系的構(gòu)建，需要相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)、學(xué)、研、用各方共同努力。只有化“單打獨(dú)斗”為“聚指成拳”，才能打造出一條產(chǎn)業(yè)化的生態(tài)圈，利用規(guī)模效應(yīng)壓縮個(gè)體成本，形成可持續(xù)的建設(shè)運(yùn)營模式和穩(wěn)定的商業(yè)模式，進(jìn)而占領(lǐng)中國智能汽車在5G時(shí)代的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

發(fā)表于：1/25/2020

工業(yè)和信息化部部長苗圩2020年新春致辭

天地風(fēng)霜盡，乾坤氣象和。農(nóng)歷鼠年春節(jié)即將到來，我謹(jǐn)代表工業(yè)和信息化部，向全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)的廣大干部職工，向關(guān)心支持工業(yè)和信息化事業(yè)改革發(fā)展的社會(huì)各界朋友，致以崇高的敬意和節(jié)日的祝福！祝大家吉祥如意、身體健康、闔家幸福！

發(fā)表于：1/23/2020

軟件定義汽車，TI-Jacinto? 7助力汽車ADAS技術(shù)大眾化

眾所周知，汽車整體的復(fù)雜度在飛速成長，整車軟件代碼復(fù)雜度從2010年的1000萬行躍增至2016年的1.5億行；整個(gè)汽車的架構(gòu)也在飛速變化當(dāng)中，ADAS系統(tǒng)作為高端車型的配置吸引了眾多目光，根據(jù)美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）統(tǒng)計(jì)，安裝FCW或AEB等ADAS系統(tǒng)可以減少一半的道路交通事故傷亡。那么，“對(duì)于中低端車型來說怎么辦呢？”在日前德州儀器（TI）全新一代Jacinto? 7自動(dòng)處理器系列產(chǎn)品新品發(fā)布會(huì)上Curt Moore先生如此描述到，“TI的Jacinto? 7就是設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的”。

發(fā)表于：1/21/2020