隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)工業(yè)可能正面臨其歷史上最重大的轉(zhuǎn)變點(diǎn)。也就是說(shuō)，一旦汽車(chē)能夠自動(dòng)駕駛，汽車(chē)公司與其客戶之間的關(guān)系將發(fā)生變化，因?yàn)槠?chē)將只是一個(gè)更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)部分，而不是唯一的通用運(yùn)輸解決方案。

　　這意味著，傳統(tǒng)汽車(chē)公司必須做出兩個(gè)艱難的選擇：

　　一是繼續(xù)專(zhuān)注于汽車(chē)制造業(yè)，并接受這樣一個(gè)事實(shí)，那就是擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)的公司將獲得越來(lái)越多的利潤(rùn)。

　　二是在進(jìn)行大量投資之后，可能會(huì)被其他汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或科技公司所擊敗。

　　因此，首先，汽車(chē)制造商需要成為自動(dòng)駕駛的專(zhuān)家。

　　如果大多數(shù)汽車(chē)制造商不想要采用別家公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)，那么他們必須面對(duì)殘酷事實(shí)，就是如果比起別家公司慢變成自動(dòng)駕駛專(zhuān)家，未來(lái)幾年花費(fèi)的數(shù)十億美元將變成幻影。

　　可是要采用別家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不是那么簡(jiǎn)單，因?yàn)椴⒎菍①?gòu)買(mǎi)的技術(shù)放入汽車(chē)內(nèi)即可達(dá)成，因?yàn)槊恳惠v車(chē)都不同，其依舊必須投資大量心力建立大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)確保他們的車(chē)輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)工作，所以只要汽車(chē)制造商投入大量資源來(lái)開(kāi)發(fā)這些系統(tǒng)，其依舊能夠獲得專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)而獲得成功的機(jī)會(huì)。

　　然而，一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是不夠的。根據(jù)Navigant Research說(shuō)法，汽車(chē)公司不太可能只使用一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。相反，使用兩個(gè)不同的系統(tǒng)才是更明智的選擇。因?yàn)槿绻粋€(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，另外一個(gè)可以保持車(chē)輛正常運(yùn)行。

　　因此，預(yù)估汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)會(huì)有更多的整合系統(tǒng)。例如：豐田汽車(chē)于8月份宣布投資優(yōu)步5億美元，這可以讓兩者的自動(dòng)駕駛技術(shù)獲得整合機(jī)會(huì)。汽車(chē)科技公司Aptiv于去年11月收購(gòu)自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司nuTonomy，也是這個(gè)目的。

　　從以上兩個(gè)關(guān)鍵來(lái)看，特斯拉于未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可能面臨麻煩困境。特斯拉只能算是一家半自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新者，要達(dá)到完全自動(dòng)駕駛是有一定困難度。雖然特斯拉表示其車(chē)輛中的硬件有一天能夠支持完全自動(dòng)駕駛，但其技術(shù)無(wú)法獲得證實(shí)。

　　雖然特斯拉期望成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，但是這種頑固的想法只會(huì)讓其身陷泥沼而已。