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汽車Genesis GV80高配版使用3D顯示屏

通常我們說的三維是指在平面二維系中又加入了一個方向向量構(gòu)成的空間系。三維既是坐標(biāo)軸的三個軸，即x軸、y軸、z軸，其中x表示左右空間，y表示前后空間，z表示上下空間(不可用平面直角坐標(biāo)系去理解空間方向)。在實際應(yīng)用方面，一般把用X軸形容左右運動，而Z軸用來形容上下運動，Y軸用來形容前后運動，這樣就形成了人的視覺立體感。近日，愛卡汽車獲悉，科技公司大陸集團(tuán)推出量產(chǎn)的3D顯示屏，在現(xiàn)代汽車Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術(shù)可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體，例如在駕駛員的視線范圍內(nèi)顯示停止標(biāo)志，駕駛員無需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號。大陸集團(tuán)使用視差屏障技術(shù)分割圖像，分別為左右眼形成兩個不同的、略微偏移的視角，從而形成3D圖像。

發(fā)表于：3/29/2020

做吸塵器的改行生產(chǎn)呼吸機(jī)了，便攜式可電池供電

據(jù)外媒報道，英國家用電器制造商戴森研發(fā)出了一款便攜式呼吸機(jī)，名為CoVent的新款呼吸機(jī)，是一款可固定在床頭的便攜呼吸機(jī)，可用電池供電，能協(xié)助新冠肺炎病人康復(fù)。

發(fā)表于：3/29/2020

里程碑式突破!比亞迪電池技術(shù)要再放大招兒

根據(jù)比亞迪官網(wǎng)微博消息，比亞迪將于3月29日14:30在深圳衛(wèi)視舉行刀片電池超級發(fā)布會。

發(fā)表于：3/28/2020

疫情加速，2020年將成無人駕駛真正大規(guī)模商業(yè)元年

人工智能科學(xué)家、創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)曾預(yù)測，無人駕駛的真正實現(xiàn)需要15-20年?？梢钥吹?，如今在小規(guī)模的范圍內(nèi)，無人駕駛已經(jīng)有落地案例。在需求增長的當(dāng)下，三至五年內(nèi)自動駕駛的蛻變值得期待。

發(fā)表于：3/28/2020

電動汽車的電機(jī)控制器你了解嗎

隨著電動汽車的普及化，現(xiàn)今市面上的電動汽車的發(fā)動機(jī)使用的都是交流電機(jī)。交流電機(jī)的動力是由車載儲電池提供，通過車載儲電池對車輛提供直流電，但是正常的電動機(jī)卻需要交流電才能正常工作。因此把直流電變成交流電才是電動汽車工作的關(guān)鍵。

發(fā)表于：3/26/2020

完全自動駕駛還離我們有多遠(yuǎn)，安全性能最重要

主動剎車，自適應(yīng)巡航，車道保持等L2級別駕駛輔助系統(tǒng)如今越來越常見，但在國內(nèi)城市地面道路和快速路上，復(fù)雜多變的路況使這些駕駛輔助并不適用。只有在寬闊筆直的高速公路上，它們確實減輕了駕駛員的長途疲勞感。

發(fā)表于：3/26/2020

前驅(qū)的設(shè)計對于電動汽車而言有什么幫助

隨著電動汽車的技術(shù)不斷的發(fā)展，購買選擇電動汽車的人也是越來越多了，在買車的時候我們會發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的電動汽車還是比較多的，出現(xiàn)電動汽車前驅(qū)的車輛多，主要有以下的幾個方面？

發(fā)表于：3/26/2020

油電混合電池壞了怎么辦_油電混合電池多久換

說起油電混合動力汽車我想都不陌生，油電混合動力是早期新能源汽車的雛形，雖然目前在我國被劃為燃油車的序列，油電混合動力相對于傳統(tǒng)的燃油車來說是有一定優(yōu)勢的，對于油電混合動力汽車來說由于結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的燃油車是不同的，那么如果油電混動電瓶壞了怎么辦，會影響發(fā)動機(jī)嗎？

發(fā)表于：3/26/2020

利用有安全保障的閃存存儲來構(gòu)建安全汽車系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時。本文將介紹設(shè)計師正確使用閃存的步驟。對電子嵌入式系統(tǒng)的安全和安全保障需求從未有今天這樣強(qiáng)烈。隨著汽車的自動化程度不斷提高，我們需要提高其安全保障水平，防止它們被黑客攻破。對于采用大量機(jī)器人與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備，需要處理敏感數(shù)據(jù)的工廠來說，同樣如此。

發(fā)表于：3/26/2020

Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車、摩托車行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

長安汽車制造廠原來可以生產(chǎn)6種型號汽車，年產(chǎn)量在8萬輛左右。他的總裝生產(chǎn)線是在80年代末引進(jìn)美國50年代技術(shù)制造的，由于在設(shè)計、制造上存在許多缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)有故障率高，生產(chǎn)效率低等諸多問題。長安公司為適應(yīng)中國加入WTO后對汽車行業(yè)的沖擊，保持中國微型汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭位置，在不斷推出新車型的同時，生產(chǎn)線的制造能力成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過我們對總裝生產(chǎn)線的改造，大大提高了生產(chǎn)效率，將產(chǎn)量提高到20萬輛/年，并且具備了多種車型混裝能力，可以滿足不斷推出新車型的生產(chǎn)需求。

發(fā)表于：3/26/2020

TVS管SM8S系列在汽車電源線上的防護(hù)方案

汽車安全一直是汽車電子工程師重點關(guān)注的問題之一，眾所周知，汽車的工作環(huán)境是極其惡劣，電子控制單元、信息娛樂系統(tǒng)、傳感器等汽車電子設(shè)備是連接在一根電源線上的，而汽車所有電子設(shè)備產(chǎn)品的電源就是發(fā)動機(jī)和電池。由于發(fā)動機(jī)和電池很容易受到溫度、工作狀態(tài)等其他條件影響從而起伏不定。同時，使用燃油噴射系統(tǒng)、閥、電機(jī)、電氣和水解控制器等電磁線圈負(fù)載的汽車系統(tǒng)時，會把ESD、尖峰噪聲和其他類型的瞬態(tài)和浪涌電壓帶入到電源和信號線上。

發(fā)表于：3/26/2020

全球自動駕駛汽車在硬件和軟件上的技術(shù)總結(jié)

進(jìn)入到2020年，自動駕駛技術(shù)走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術(shù)價值的時候。不管是封閉或半封閉場景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術(shù)都是自動駕駛在不同場景商業(yè)化的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：3/26/2020

固態(tài)電池的發(fā)展對新能源汽車會有什么影響

對于新能源汽車來說，電池技術(shù)是關(guān)鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車動力電池組的能量密度，那么對于新能源汽車的發(fā)展來說肯定是非常有利的。

發(fā)表于：3/26/2020

滴滴出行不斷投入自動駕駛業(yè)務(wù)卻無產(chǎn)出，軟銀3億美元雪中送炭有無價值？

據(jù)外媒報道，日本軟銀集團(tuán)（SoftBank Group Corp）即將敲定一筆交易，牽頭向滴滴出行（Didi Chuxing）自動駕駛部門投資 3 億美元。

發(fā)表于：3/26/2020

新品發(fā)布| 如何在電源轉(zhuǎn)換應(yīng)用中實現(xiàn)高性能、成本優(yōu)化型實時控制設(shè)計

在持續(xù)需要更高性能和效率的實時電源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，投資可擴(kuò)展且可持續(xù)的工業(yè)和汽車電源轉(zhuǎn)換解決方案對設(shè)計人員來說至關(guān)重要。這種需求反之導(dǎo)致對實時控制系統(tǒng)資源的需求，例如在伺服驅(qū)動系統(tǒng)，電力與電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和車載充電應(yīng)用對MCU每秒百萬條指令（MIPS）的計算算力、脈寬調(diào)制器（PWM）和模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC）數(shù)量。這也導(dǎo)致開發(fā)人員需要以簡單和低風(fēng)險的方式構(gòu)建和維護(hù)其產(chǎn)品線。性能可擴(kuò)展性和產(chǎn)品組合兼容性為開發(fā)人員提供了一種省力而又經(jīng)濟(jì)高效的方式來擴(kuò)展實時控制資源并維護(hù)長期電源轉(zhuǎn)換解決方案的平臺。

發(fā)表于：3/25/2020