通常我們說的三維是指在平面二維系中又加入了一個方向向量構(gòu)成的空間系。三維既是坐標(biāo)軸的三個軸，即x軸、y軸、z軸，其中x表示左右空間，y表示前后空間，z表示上下空間(不可用平面直角坐標(biāo)系去理解空間方向)。在實際應(yīng)用方面，一般把用X軸形容左右運動，而Z軸用來形容上下運動，Y軸用來形容前后運動，這樣就形成了人的視覺立體感。近日，愛卡汽車獲悉，科技公司大陸集團推出量產(chǎn)的3D顯示屏，在現(xiàn)代汽車Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術(shù)可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體，例如在駕駛員的視線范圍內(nèi)顯示停止標(biāo)志，駕駛員無需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號。大陸集團使用視差屏障技術(shù)分割圖像，分別為左右眼形成兩個不同的、略微偏移的視角，從而形成3D圖像。

　　大陸集團的內(nèi)置攝像頭對于3D技術(shù)的實現(xiàn)發(fā)揮重要作用。內(nèi)置攝像頭可以檢測駕駛員視線，并調(diào)整3D視圖位置以精確對準(zhǔn)駕駛員的頭部。為了防止駕駛員長時間將注意力集中在3D屏幕上，內(nèi)置攝像頭還提供注意力檢測功能，可以識別到駕駛員注意力分散或疲勞的狀態(tài)。通過3D可視化的儀表，大陸集團致力于確保駕駛員不會被高級駕駛員輔助系統(tǒng)、傳統(tǒng)顯示器、通信服務(wù)和信息娛樂應(yīng)用產(chǎn)生的大量信息所淹沒。

　　為了確保前排乘客和后排乘客都能體驗并享受到3D技術(shù)，大陸集團正致力于開發(fā)一種基于Leia公司裸眼3D光場技術(shù)的全新3D顯示屏。該技術(shù)的應(yīng)用，將無需通過攝像頭檢測頭部運動，也不需要配備3D眼鏡，不僅節(jié)省了重量、空間和成本，還為聯(lián)網(wǎng)汽車中的所有乘客提供了一個全面的數(shù)字服務(wù)世界，讓所有的乘客都可以在車內(nèi)開視頻會議、網(wǎng)上購物、玩AR游戲、看3D電影。與上述提及的視差屏障技術(shù)不同的是，該系統(tǒng)采用的是Leia公司的衍射光場背光(DLB)技術(shù)。置于顯示面板下的衍射光柵和納米結(jié)構(gòu)光波導(dǎo)器件，通過發(fā)出不同角度的光線實現(xiàn)裸眼3D效果。大陸集團計劃將這項技術(shù)應(yīng)用于汽車中，下一代光場顯示屏系統(tǒng)預(yù)計于2022年投入生產(chǎn)。

　　為減少復(fù)雜性、節(jié)省重量和空間，未來所有車載輸入和輸出設(shè)備都將只配備少量的控制單元。大陸集團的域控制器是一個高性能計算單元，也是在現(xiàn)代汽車Genesis中應(yīng)用的3D顯示屏的基礎(chǔ)。它也是電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中的一個里程碑，目的是將眾多的獨立控制單元集成到數(shù)個高性能計算單元之中。在大陸集團的下一代域控制器解決方案中，所有顯示屏將被集成到一個單元之中。駕駛員能夠在多個顯示屏之間分配內(nèi)容任務(wù)，如通過手勢控制，將導(dǎo)航地圖從前排乘客的顯示屏拖到自己的屏幕上，并可以精確安排理想的顯示位置。在自動駕駛模式下，顯示屏可以與整個駕駛艙同寬，提供之前僅供前排乘客使用的所有服務(wù)和應(yīng)用。

　　大陸集團人機界面事業(yè)部負(fù)責(zé)人Frank Rabe表示：“我們的量產(chǎn)顯示屏采用了3D技術(shù)，將人機交互提升到了一個全新的水平，并為未來互聯(lián)座艙內(nèi)的直觀交互奠定了基礎(chǔ)。在提升安全性和舒適性的同時，考慮到精簡化的電子架構(gòu)，我們將中控臺或儀表盤上的各種顯示器集成到域控制器中。”