溫室氣體的過量排放導(dǎo)致溫室效應(yīng)不斷增強，對全球氣候產(chǎn)生不良影響，二氧化碳作為溫室氣體中最主要的部分，減少其排放量被視為解決氣候問題最主要的途徑，如何減少碳排放也成為了全球性議題。為承擔(dān)解決氣候變化問題中的大國責(zé)任、推動我國生態(tài)文明建設(shè)與高質(zhì)量發(fā)展，習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上的講話上提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”，指明我國面對氣候變化問題要實現(xiàn)的“雙碳”目標。

        隨著綠色低碳戰(zhàn)略的不斷推進，提升能源利用效率和能源轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)成為各行各業(yè)的共識。以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體（第三代半導(dǎo)體）成為市場聚焦的新賽道。“寬禁帶半導(dǎo)體具備高頻、高效、高功率、耐高壓、耐高溫、抗輻射能力強等優(yōu)越性能。以效率優(yōu)勢帶來節(jié)能優(yōu)勢，是寬禁帶半導(dǎo)體貢獻碳中和的著力點。

助力“雙碳”目標，半導(dǎo)體企業(yè)在能源轉(zhuǎn)換鏈領(lǐng)域大有可為

碳達峰、碳中和是我國重大戰(zhàn)略決策，綠色低碳將是我國未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要理念。貴公司在可持續(xù)發(fā)展及綠色低碳發(fā)展方面有哪些總體戰(zhàn)略、舉措和計劃？ 氣候變化是全世界面臨的最大的經(jīng)濟和環(huán)境挑戰(zhàn)。中國、美國、印度和歐洲的碳排放量之和占全球碳排放總量的50%以上。這些國家地區(qū)制定了不同的碳中和路線圖。例如，我們知道中國已承諾在2060年實現(xiàn)碳中和。 >>

ROHM：專注功率和模擬半導(dǎo)體創(chuàng)新，強化海外市場拓展

回顧過往，新冠肺炎疫情對電子行業(yè)的供應(yīng)鏈整體也產(chǎn)生了巨大影響，經(jīng)濟活動出現(xiàn)暫時的停滯，但是到了2020年秋天以后，由于車載市場的恢復(fù)，需求開始恢復(fù)，現(xiàn)在半導(dǎo)體和電子部件等廣泛領(lǐng)域的供需陷入窘迫狀態(tài)。此外，電子行業(yè)通過不斷創(chuàng)新來解決各種社會問題，其中半導(dǎo)體的作用越來越大。

ADI：加強與中國本土產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作，助力“雙碳”目標落到實處

ADI致力于可持續(xù)發(fā)展的未來，在近年來陸續(xù)開展了系列行動，減少自身運營的影響，并利用我們的專業(yè)知識與技術(shù)，加速技術(shù)創(chuàng)新支持綠色低碳經(jīng)濟的發(fā)展：為減少我們的碳足跡，ADI在2021年4月宣布推進公司氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實現(xiàn)碳中和，到2050年實現(xiàn)凈零排放。 >>

Semtech：物聯(lián)網(wǎng)在綠色低碳發(fā)展時代將迎來更大的發(fā)展機遇

“雙碳”目標的實施，將會對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈帶來深遠的影響。在供給端，隨著半導(dǎo)體行業(yè)的碳排放量日益增加，節(jié)能減排迫在眉睫。我們看到一些半導(dǎo)體企業(yè)正在通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝、減少生產(chǎn)過程中的能源消耗、將電力轉(zhuǎn)換為清潔和可再生能源等方式，加速節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。 >>

Littelfuse：節(jié)能高效、電路保護助力中國雙碳戰(zhàn)略穩(wěn)健發(fā)展

中國制定的雙碳戰(zhàn)略，催生著新能源應(yīng)用市場如火如荼的發(fā)展，節(jié)能、高能效轉(zhuǎn)換及電路保護成為各方關(guān)注的焦點，也是雙碳戰(zhàn)略能否有效實施的技術(shù)依托。Littelfuse憑借多年在保險管、功率半導(dǎo)體、聚合物PPTC、半導(dǎo)體放電器、瞬態(tài)二極管、固態(tài)繼電器和傳感器等方面積累的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，為在雙碳戰(zhàn)略下生機盎然的電動汽車、太陽能、風(fēng)能、儲能等市場，提供著全方位技術(shù)支持與應(yīng)用解決方案。 >>

紫光國微蘇琳琳：“雙碳”目標的實施帶動新能源產(chǎn)業(yè)大跨步發(fā)展

雙碳目標下，汽車持續(xù)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展，對功率器件、計算和控制類芯片、電源管理芯片、安全芯片、傳感器芯片需求大增。紫光國微作為國內(nèi)智慧芯片領(lǐng)軍企業(yè)，在汽車芯片領(lǐng)域也已經(jīng)形成長遠布局，不僅具備先進的車規(guī)級芯片設(shè)計能力、車規(guī)級芯片制造及封測技術(shù)，還能夠提供完善的芯片產(chǎn)品和解決方案。 >>

派恩杰：中國碳化硅供應(yīng)鏈突破在即，短期Fabless仍占技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢

回顧2021年，“雙碳”共識的推力、供應(yīng)鏈閉環(huán)的缺口在新能源領(lǐng)域的影響十分顯著——新能源汽車需求量大幅增加，但汽車芯片產(chǎn)能嚴重不足，導(dǎo)致汽車出貨量驟降。有數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車市場減產(chǎn)約1000萬輛，中國市場減產(chǎn)約300萬輛。顯然，這是全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不夠成熟、抗沖擊能力不夠完備的體現(xiàn)，很大程度限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 >>