碳化硅市場2020

　　根據(jù)Yole Developpement的《功率用碳化硅：材料、器件和應(yīng)用--2020年版》報告，碳化硅（SiC）器件市場估計將以30%的復(fù)合年增長率（CAGR）上升，從2019年的5億美元上升到2025年的25億多美元。

　　“碳化硅技術(shù)正在獲得許多客戶的信任，并正在滲透到各種應(yīng)用中，”Yole的化合物半導體與新興基材團隊首席分析師Ezgi Dogmus博士說。“事實上，在電動車相關(guān)應(yīng)用的推動下，電力電子應(yīng)用的碳化硅在未來5年肯定會強勁增長。”她補充道。

　　由于新冠疫情的影響，2020年上半年電動汽車/混合動力汽車（EV/HEV）領(lǐng)域的碳化硅器件和材料市場增長放緩，原因是原始設(shè)備制造商（OEM）和碳化硅參與者的設(shè)施的鎖定措施和生產(chǎn)速度降低。盡管如此，碳化硅的市場前景是積極的。眾多汽車制造商繼續(xù)為其下一代車型的逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換器中的碳化硅分立器件或模塊進行鑒定。作為整個電力電子市場的主要驅(qū)動力之一，汽車應(yīng)用因此有望繼續(xù)成為碳化硅電源領(lǐng)域的主要市場之一。在此背景下，預(yù)計2025年碳化硅汽車市場將以38%的年均增長率增長，超過15億美元。

　　除了電動汽車的應(yīng)用，正在大幅增長的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場對碳化硅也非常感興趣。事實上，與硅基絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）相比，高功率充電器可以通過提供更緊湊的解決方案，從碳化硅的更高效率和更高頻率中獲益。Yole認為，這個市場正以90%的復(fù)合年增長率從2019年的僅500萬美元增長到2025年的2.25億美元。

　　除了汽車領(lǐng)域，光伏（PV）、軌道和電機驅(qū)動等應(yīng)用也將在2019-2025年期間呈現(xiàn)兩位數(shù)的復(fù)合年增長率。

　　自2001年第一批碳化硅器件商業(yè)化以來，其性能和價值已逐漸得到驗證。其價格對終端用戶的吸引力也越來越大。

　　“盡管碳化硅晶體管增加了價值，但仍需面對一些技術(shù)和商業(yè)挑戰(zhàn)?！盨ystem Plus咨詢公司技術(shù)與成本分析師Amine Allouche評論道?！斑@些挑戰(zhàn)包括晶圓價格和一些工藝步驟的復(fù)雜性，特別是碳化硅蝕刻和高溫注入。這些挑戰(zhàn)仍然阻礙著碳化硅的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用?！?/p>

　　與此同時，碳化硅二極管的性能和附加值也得到了證明。現(xiàn)在，它們的價格也越來越被終端用戶所接受。

　　System Plus Consulting公司的《2020年碳化硅二極管比較》報告對市場上的各種碳化硅二極管進行了基準概述，并對其中7家主要碳化硅二極管供應(yīng)商的11款二極管進行了分析。這11款碳化硅二極管分布在三個電壓等級，650V、1200V和1700V，它們針對不同的功率應(yīng)用，包括兩個符合AEC-Q101標準的碳化硅二極管。

　　System Plus Consulting公司的《2020年碳化硅晶體管比較》報告包括29個碳化硅晶體管。25個碳化硅MOSFET和4個碳化硅JFET，分五個電壓等級。

　　2018年，碳化硅晶圓需求的增加以及從4英寸到6英寸直徑的過渡導致晶圓短缺。因此，保障晶圓供應(yīng)成為設(shè)備制造商的首要任務(wù)。面對日益增長的需求，晶圓供應(yīng)商紛紛投入巨資擴大產(chǎn)能。Yole指出，2019-2020年的長期協(xié)議價值達9億多美元。在中美貿(mào)易緊張局勢之后，中國廠商加快了打造國內(nèi)碳化硅供應(yīng)鏈的計劃。

　　“碳化硅市場非常有活力，有很多投資以及合作關(guān)系，以加快上市時間。”Yole公司化合物半導體與新興基材技術(shù)與市場分析師Ahmed Ben Slimane總結(jié)道。在碳化硅模塊市場，供應(yīng)商通過業(yè)務(wù)的整合和聯(lián)合，從戰(zhàn)略上實現(xiàn)技術(shù)集成，確保業(yè)務(wù)發(fā)展。