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英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構(gòu)！

英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構(gòu)！

早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構(gòu)。由于 MCU 內(nèi)核是通用的，因此可以在英偉達的產(chǎn)品中廣泛使用。根據(jù)英偉達當(dāng)時的預(yù)計，2024年英偉達將交付10億個內(nèi)置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產(chǎn)品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內(nèi)核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。在此次RISC-V中國峰會上，F(xiàn)rans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術(shù)委員會代表，也是相關(guān)規(guī)范的貢獻者。英偉達產(chǎn)品中的微控制器都是基于RISC-V架構(gòu)，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。

智能道路標(biāo)牌系統(tǒng)設(shè)計綜述

智能標(biāo)牌系統(tǒng)是實現(xiàn)智能交通和智能城市快速發(fā)展的重要工具。傳統(tǒng)的道路標(biāo)牌只能用固定的文字、符號、顏色向交通參與者單方面?zhèn)鬟f信息，無法實現(xiàn)對交通流的有效控制和滿足人們的出行需求，智能標(biāo)牌的出現(xiàn)彌補了這些缺陷。首先對傳統(tǒng)道路標(biāo)牌的現(xiàn)狀進行了綜述，針對智能標(biāo)牌在人們出行和未來城市道路發(fā)展方面的影響，從信息感知、信息通信、低功耗不同角度分析了傳統(tǒng)標(biāo)牌的不足和智能標(biāo)牌的發(fā)展需求，闡述了智能標(biāo)牌中的關(guān)鍵技術(shù)，最后對未來的發(fā)展做了展望與總結(jié)。

發(fā)表于：1/13/2023

英國Pickering公司公布三管齊下方案應(yīng)對產(chǎn)品淘汰問題

作為模塊化信號開關(guān)和仿真產(chǎn)品的供應(yīng)商，提供并支持1000多種 PXI和LXI模塊，在保護客戶免于淘汰問題方面是行業(yè)先鋒。 2023年01月12日，于英國克拉克頓。英國Pickering公司作為生產(chǎn)用于電子測試及驗證領(lǐng)域的信號開關(guān)與仿真解決方案的主要廠商，于今日公布了一套正式方案，用于保護客戶免受測試工程師在維護自動測試設(shè)備（ATE）時面臨的最昂貴的挑戰(zhàn)之一 —— 產(chǎn)品淘汰。

發(fā)表于：1/12/2023

2030單顆芯片容納1萬億晶體管，中國科學(xué)家設(shè)計1nm晶體管驚艷全世界

1947年12月，人類第一代半導(dǎo)體放大器件在貝爾實驗室誕生，其發(fā)明者肖克利及其研究小組成員將這一器件命名為晶體管。

發(fā)表于：1/12/2023

ADI太陽能模擬器方案

近年來隨著太陽能應(yīng)用的不斷發(fā)展，關(guān)于太陽能利用、轉(zhuǎn)換的相關(guān)產(chǎn)品，尤其是太陽能電池板的使用量也逐漸增加。過去，這些產(chǎn)品都是在自然環(huán)境下進行測試，受制于氣候條件，因此存在測試周期長、數(shù)據(jù)的可重現(xiàn)性差等不足。太陽能模擬器是模擬太陽光譜和光強的一種光源設(shè)備，可以在高精度擬合太陽光譜分布的前提下，實現(xiàn)不同的太陽輻照度等條件，滿足測試研究對太陽輻照的特殊需求。使用太陽能模擬器能夠克服氣候多變性所造成的不便，全年24小時在室內(nèi)對太陽能產(chǎn)品進行測試。

發(fā)表于：1/12/2023

五大趨勢如何影響醫(yī)療電子元器件市場？

數(shù)字化醫(yī)療（或智慧醫(yī)療）正在重塑醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)的格局，而在信息技術(shù)不斷革新的背景下，數(shù)字化醫(yī)療本身的意義也在不斷被顛覆。

發(fā)表于：1/12/2023

用芯片減少汽車碳排放——為什么IC在提升汽車及其基礎(chǔ)設(shè)施的能源效率方面越來越重要

各車載系統(tǒng)之間的關(guān)系非常復(fù)雜，相互依賴，相互影響，因此，厘清系統(tǒng)之間的相互作用，并找到提高效率的方法是開發(fā)人員面臨的巨大挑戰(zhàn)。功耗是左右電動車成本的關(guān)鍵，而另一個關(guān)鍵因素是ECU汽車節(jié)能減排的重擔(dān)，很大程度上落在了汽車芯片廠商與系統(tǒng)廠商肩上。正是借助車載芯片和電子系統(tǒng)，汽車能耗越來越低，乃至實現(xiàn)零排放。

發(fā)表于：1/12/2023

全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？

近來，因為芯片短缺導(dǎo)致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后，豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn)，通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。

發(fā)表于：1/11/2023

汽車缺芯“陣痛”可成為國產(chǎn)的一次機遇

雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負荷運行

發(fā)表于：1/10/2023

國內(nèi)IGBT產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)需求發(fā)展趨勢

隨著電氣化、高功率場景的推進，功率器件的應(yīng)用范圍越來越廣；近20年來，各個領(lǐng)域?qū)β势骷碾妷汉皖l率要求越來越嚴格，功率MOSFET和IGBT逐漸成為主流；IGBT與功率MOSFET，在某些電壓和頻率場景上有一定的相互替代關(guān)系，特別是第三代半導(dǎo)體材料制作的MOSFET與硅基IGBT之間的競爭。

發(fā)表于：1/10/2023

In-Sight 2800視覺系統(tǒng)新添基于AI的強大OCR功能

In-Sight 2800視覺系統(tǒng)新添基于AI的強大OCR功能邊緣學(xué)習(xí)技術(shù)簡化字符讀取應(yīng)用，提高質(zhì)量控制和可追溯性美國馬薩諸塞州NATICK郡 — 2022年12月14日 — 作為全球工業(yè)機器視覺領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，康耐視公司（納斯達克：CGNX）現(xiàn)已擴展In-Sight® 2800視覺系統(tǒng)的功能，增添了光學(xué)字符識別（OCR）工具。全新的ViDi? EL讀取工具提供邊緣學(xué)習(xí)技術(shù)支持，可輕松讀取反光、低對比度和非平整表面上的人類可讀取字符。

發(fā)表于：1/10/2023