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磁阻驅(qū)動器電路參數(shù)對發(fā)射性能的影響

介紹了磁阻驅(qū)動器的理論模型和計算方法，著重仿真了在給定的磁阻驅(qū)動器結(jié)構(gòu)下放電電容參數(shù)對出口速度的影響。利用電解電容器作為脈沖電源，采用可控硅開關，設計并組建了磁阻驅(qū)動器，利用鐵磁質(zhì)彈丸進行了試驗，驗證了電容器的電壓、容值參數(shù)對出口速度的影響規(guī)律。

發(fā)表于：2010/10/12

基于高效信道化的偵察接收機設計與實現(xiàn)

為了解決電子偵察接收機中同時到達信號的接收問題，從傳統(tǒng)的低通濾波器結(jié)構(gòu)出發(fā)，給出了一種無盲區(qū)高效數(shù)字信道化接收模型。信道化之后進行瞬時幅度和相位差提取。通過系統(tǒng)仿真，驗證了該信道化模型的正確性；通過搭建信道化接收機的硬件平臺并對實際系統(tǒng)測試，驗證了瞬時幅度及相位差測試的正確性。

發(fā)表于：2010/10/12

AFDX-ES SoC驗證平臺的構(gòu)建與實現(xiàn)

以SoC軟硬件協(xié)同設計方法學及驗證方法學為指導，系統(tǒng)介紹了以ARM9為核心的AFDX-ES SoC設計過程中，軟硬件協(xié)同設計和驗證平臺的構(gòu)建過程及具體實施。應用實踐表明該平臺具有良好的實用價值。

發(fā)表于：2010/10/8

某型艦炮隨動系統(tǒng)數(shù)字化改進研究

針對某型艦炮隨動系統(tǒng)進行數(shù)字化改進，設計了一種基于計算機的數(shù)字隨動系統(tǒng)。本設計利用TMS320F2407電機控制芯片，獨立輸出兩路PWM控制信號，分別驅(qū)動高低和方位兩個執(zhí)行電機。功率放大電路采用IPM模塊組成的H橋結(jié)構(gòu)。試驗表明，該數(shù)字隨動系統(tǒng)工作可靠、動態(tài)響應快、噪音低。

發(fā)表于：2010/9/14

基于FPGA的?？臻g管理器的研究和設計

提出了一種將堆棧空間劃分為任務棧和中斷嵌套棧的設計結(jié)構(gòu)，使堆?？臻g最小化。采用VHDL硬件語言，在FPGA設備上模擬實現(xiàn)了具有自動檢驗功能的?？臻g管理器。?？臻g管理器由不同功能的邏輯模塊組成，主要闡述了狀態(tài)控制邏輯模塊和地址產(chǎn)生邏輯模塊的設計方法。

發(fā)表于：2010/9/10

2010軍工配套電子信息產(chǎn)品與裝備信息化技術(shù)論壇暨投融資項目洽談會

加快裝備機械化和信息化復合發(fā)展、建設信息化軍隊，是國家國防裝備適應新軍事變革的發(fā)展戰(zhàn)略方向。國家科技計劃和建設投資并對電子信息新材料、新技術(shù)和產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化予以重點支持，對企業(yè)在專利申請、標準制定、國際貿(mào)易與合作等方面也重點支持。地方企業(yè)、科研院校（所）在電子信息產(chǎn)品與技術(shù)領域已具有許多獨特的優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權(quán)，把一批自主品牌和優(yōu)勢電子技術(shù)與產(chǎn)品應用到軍工，是國防科技長期發(fā)展的戰(zhàn)略方針。

發(fā)表于：2010/9/8

用于衛(wèi)星通信的Ku波段寬帶雙頻雙極化微帶天線陣

利用口徑耦合饋電、錯位倒相饋網(wǎng)技術(shù)和單層微帶貼片結(jié)構(gòu)設計出一種用于衛(wèi)星通信的Ku波段寬帶雙頻雙極化微帶四元天線陣。用電磁仿真軟件CST2008對天線陣的電特性進行了仿真和優(yōu)化。四元天線陣實測結(jié)果表明：水平極化端口在11.21 GHz～13.47 GHz頻率范圍內(nèi)VSWR≤1.5，相對阻抗帶寬為18.3%；垂直極化端口在13.43 GHz～14.88 GHz頻率范圍內(nèi)VSWR≤1.5，相對阻抗帶寬為10.24%。工作頻帶內(nèi)兩端口隔離度<-35 dB，最大增益為13.2 dB，與仿真結(jié)果一致。

發(fā)表于：2010/8/20

基于雙階段能量積累的Chirp-UWB信號時延估計

在Chirp-UWB時延估計中，針對多徑導致偽尖峰會影響多徑判別及時延估計的問題，文中提出了一種利用雙階段變換積累Chirp信號能量的時延估計方法。仿真實驗表明，該方法可以消除偽尖峰的影響從而正確地估計時延，且在低信噪比的條件下仍能工作。

發(fā)表于：2010/8/20

GPS弱信號的自適應載噪比估計算法

載噪比是GPS接收機中的一個重要測量值和控制參數(shù)。針對高靈敏度GPS接收機中的載噪比測量，提出了一種自適應載噪比估計算法。該算法根據(jù)信號功率的大小自適應調(diào)整載噪比估計時間來獲得準確且穩(wěn)定的載噪比估計值。該算法已經(jīng)在GPS接收機中實用，測試結(jié)果表明，載噪比大于40 dB-Hz時，估計時間小于1 s，估計值的標準差小于0.2 dB，隨著載噪比的降低，估計時間呈指數(shù)關系增加，載噪比為14 dB-Hz時，更新時間為12.48 s，估計值的標準差小于0.8 dB。

發(fā)表于：2010/8/19

研祥強固型移動便攜處理終端

研祥JEC-1503-1是一款15″LCD屏上翻蓋強固型便攜處理終端，采用Intel 酷睿雙核CPU和寬溫筆記本硬盤；15寸寬溫 LCD屏，帶指點桿的86 鍵防水鍵盤。整機環(huán)境性能滿足GJB322A車載加固型要求，EMC性能符合GJB151A陸軍地面設備相關要求。

發(fā)表于：2010/7/14

研祥強固型平板顯示終端

研祥JDS-1902ESP是一款19″LCD屏強固型平板顯示終端，分辨率：1280×1024，亮度：300cd/m2，對比度：800：1，寬溫工作：-15 ℃～+60 ℃，恒定濕熱：35 ℃95 %RH, 防護等級：前面板IP65，整機IP43（防淋水）。支持DVI+VGA雙顯，DVI、VGA、電源接口，均采用航空連接器接出；良好的抗震、抗沖擊和EMC性能符合GJB151A相關要求，。

發(fā)表于：2010/7/14

基于LVDS技術(shù)的實時圖像測試裝置的設計

針對彈載圖像采集設備與地面測試臺之間大量實時圖像數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)膯栴}，提出了采用LVDS技術(shù)與FPGA相結(jié)合的解決方案，詳細介紹了實時圖像數(shù)據(jù)傳輸部分的硬件組成及工作原理。實驗結(jié)果表明,該方案的數(shù)據(jù)傳輸速度達到20 MB/s，很好地滿足了實時圖像數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的速度要求。

發(fā)表于：2010/6/4

船舶工程虛擬現(xiàn)實應用平臺建設及研究

基于船舶工程虛擬現(xiàn)實平臺建設過程中的技術(shù)與應用問題提出相應的解決辦法。介紹了作為船舶工程虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)所應達到的功能要求，以及與船舶設計、制造的相關問題。對虛擬現(xiàn)實應用和船舶工程仿真有一定的參考價值。

發(fā)表于：2010/6/1

基于專家系統(tǒng)和MapInfo的電路故障診斷技術(shù)研究

以飛機自動飛行控制系統(tǒng)的控制邏輯轉(zhuǎn)換裝置為研究對象，采用專家系統(tǒng)與MapInfo相結(jié)合的方法完成故障診斷系統(tǒng)的設計。該系統(tǒng)根據(jù)報錯的測試步驟，診斷出故障位置和原因，并在電子地圖定位顯示，以輔助技術(shù)人員手工排查故障。實踐表明，該故障診斷方法快速有效，提高了電路故障診斷的效率。

發(fā)表于：2010/6/1

利用RapidIO技術(shù)搭建的可重構(gòu)信號處理平臺

軍事領域常選擇ADI公司的TS201芯片用于信號處理平臺，但由于其采用基于電路交換的LINK口進行連接，難以實現(xiàn)軍方對電子系統(tǒng)設計提出的可重構(gòu)性的需求。FPGA可以用來實現(xiàn)接口轉(zhuǎn)換功能，如果利用FPGA將基于電路交換的LINK口轉(zhuǎn)換成基于包交換的其他形式的接口，就能在不改變硬件連接的基礎上，實現(xiàn)DSP系統(tǒng)的重構(gòu)。本文介紹了一種基于串行RapidIO技術(shù)的可重構(gòu)的信號處理平臺，并對其中核心的FPGA的邏輯設計進行了討論。

發(fā)表于：2010/5/31