大聯(lián)大智能飛行器設(shè)計大賽西安交流會已成功舉辦，12月5日北京決賽

2014年10月24日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其主辦的首屆“大聯(lián)大智能飛行器設(shè)計大賽（WPG i-Design Contest）”西安技術(shù)交流會于10月23日成功舉辦。

發(fā)表于：10/26/2014

軍工電子等高級設(shè)計的理想之選 Analog Devices AD9625 12位2.5Gsps ADC評估板

發(fā)表于：10/26/2014

哈工大研發(fā)我國最高級別DP3船舶動力定位系統(tǒng)

漫步在哈爾濱工程大學(xué)校園，飛檐碧瓦的教學(xué)樓用剛毅的線條書寫著這所大學(xué)的自傳，散發(fā)著大氣磅礴的氣質(zhì)和與眾不同的魅力。

發(fā)表于：10/24/2014

大聯(lián)大智能飛行器設(shè)計大賽西安技術(shù)交流會招募現(xiàn)場觀眾

2014年9月25日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，大聯(lián)大將于2014年10月23日在西安鐘樓飯店舉行大聯(lián)大智能飛行器設(shè)計大賽技術(shù)交流會，并已正式開放現(xiàn)場觀眾報名。

發(fā)表于：9/28/2014

我國首顆視頻成像體制微衛(wèi)星研制成功

9月8日，搭載遙感衛(wèi)星二十一號的長征四號乙運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空。當(dāng)日11時22分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號乙運(yùn)載火箭，成功將遙感衛(wèi)星二十一號發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

發(fā)表于：9/18/2014

基于數(shù)據(jù)鏈的飛機(jī)效能評估及作戰(zhàn)運(yùn)用

針對作戰(zhàn)飛機(jī)的效能評估與運(yùn)用問題，研究了數(shù)據(jù)鏈體制下的航空作戰(zhàn)一體化構(gòu)成。在對數(shù)法的基礎(chǔ)上，給出了數(shù)據(jù)鏈支持下的飛機(jī)效能評估方法，將效能評估值轉(zhuǎn)化為平均戰(zhàn)斗力水平，建立了空戰(zhàn)雙方兵力變化規(guī)律的數(shù)學(xué)模型。仿真分析了等效實力比、數(shù)據(jù)鏈、不同的增援時間對空戰(zhàn)結(jié)果的影響。仿真得出的有效增援時間范圍及“局部最優(yōu)增援時刻點(diǎn)”，為空戰(zhàn)指揮決策提供了參考。

發(fā)表于：9/12/2014

一種集成化多接口航電網(wǎng)絡(luò)測試平臺設(shè)計與實現(xiàn)

針對目前先進(jìn)飛機(jī)的航電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),分析其測試平臺的特點(diǎn)和應(yīng)具有的基本功能，設(shè)計了一種集成化、多接口、可動態(tài)配置的航電網(wǎng)絡(luò)測試平臺,支持對航電網(wǎng)絡(luò)各種類型數(shù)據(jù)接口的通信測試、航電系統(tǒng)的模擬仿真及系統(tǒng)測試驗證,通過零活的管腳編程實現(xiàn)了測試用例和測試配置的動態(tài)選擇,設(shè)計并實現(xiàn)了測試平臺硬件及上位機(jī)測試軟件,并在航電網(wǎng)絡(luò)測試工程實踐中取得良好應(yīng)用。

發(fā)表于：9/12/2014

賽迪顧問：我國小型通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展壯大期

小型通用飛機(jī)由于技術(shù)和資金門檻低，在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中異軍突起，成為各地爭相培育和引進(jìn)的項目。

發(fā)表于：9/5/2014

IC CHINA 2014展商巡禮：東京精密-通過雙贏關(guān)系，創(chuàng)造世界一流的產(chǎn)品

東京精密設(shè)備(上海)有限公司作為日本東京精密在中國的業(yè)務(wù)紐帶，負(fù)責(zé)東京精密生產(chǎn)的所有產(chǎn)品在中國的銷售及服務(wù)工作。

發(fā)表于：9/3/2014

基于DSP Builder的GPS/BD2快捕算法設(shè)計與實現(xiàn)

介紹了GPS L1頻點(diǎn)和BD2 B1頻點(diǎn)并行碼相位捕獲算法的基本原理。為了提高捕獲速度，減少計算量，保證捕獲精度，易于電路實現(xiàn)，采用固定位置的平均采樣方法改進(jìn)了捕獲算法。在Simulink/DSP Builder環(huán)境下設(shè)計實現(xiàn)了GPS和BD2衛(wèi)星的快速捕獲電路。仿真和實際測試結(jié)果表明,DSP Builder圖形化設(shè)計環(huán)境能夠高效地完成改進(jìn)捕獲算法的電路設(shè)計,而且算法既能發(fā)揮FPGA的并行特性又能降低對資源的要求,設(shè)計的電路在保證捕獲精度的同時達(dá)到了雙模雙通道數(shù)據(jù)實時處理和快速捕獲的要求。

發(fā)表于：8/21/2014

大側(cè)滑模型參考自適應(yīng)飛行控制方法研究

針對飛機(jī)單側(cè)副翼舵機(jī)卡死故障的飛行問題，研究了基于模型參考自適應(yīng)控制的大側(cè)滑角飛行控制方法。首先給出進(jìn)行大側(cè)滑角直飛的級聯(lián)式飛行控制方案，并對控制信號間的關(guān)系進(jìn)行分析；其次對與側(cè)滑角指令有關(guān)的姿態(tài)內(nèi)環(huán)進(jìn)行模型參考自適應(yīng)控制結(jié)構(gòu)和算法設(shè)計，同時給出參考模型選取方法；最后分別在無故障和單側(cè)副翼舵機(jī)卡死飛機(jī)下進(jìn)行非線性仿真驗證。仿真結(jié)果表明，該控制方法能夠在氣動數(shù)據(jù)攝動和控制器參數(shù)初值隨意選取下，僅利用故障前配平點(diǎn)使得飛機(jī)在發(fā)生單側(cè)副翼舵機(jī)卡死后能夠跟隨參考模型響應(yīng)，并進(jìn)一步無靜差地跟蹤大側(cè)滑角指令，具有較好的魯棒性和實用性。

發(fā)表于：8/7/2014

國家首個北斗海洋應(yīng)用示范基地落戶浙江舟山

6月24日下午，國家首個北斗海洋產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范基地舟山啟動儀式暨“舟山北斗海洋應(yīng)用示范基地”合作框架協(xié)議及“舟山北斗海洋應(yīng)用研究院”合作框架協(xié)議的簽約儀式在北京中國測繪創(chuàng)新基地隆重舉行。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會會長張榮久，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長苗前軍，浙江舟山市市長周江勇，浙江舟山市副市長沈仁華及舟山市政府的各級領(lǐng)導(dǎo)出席了簽字儀式。中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會智能物聯(lián)專業(yè)委員會主任單位北京中電華遠(yuǎn)科技有限公司總經(jīng)理李冰，重慶銀橋科技集團(tuán)有限公司董事長趙銀春也出席了啟動儀式并代表簽約。

發(fā)表于：6/25/2014

雙鏈路DVI在航電顯控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

飛機(jī)座艙顯示系統(tǒng)是航空電子系統(tǒng)的重要組成部分，以DVI為代表的高清信號越來越多地應(yīng)用在航電顯控系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)的符合DVI1.0標(biāo)準(zhǔn)的單鏈路DVI信號相比，雙鏈路DVI信號傳輸頻寬是其2倍，可以呈現(xiàn)出超大分辨率的視頻影像，最高顯示可達(dá)2 560×1 600@60 Hz。提出一種基于FPGA的雙鏈路DVI信號設(shè)計，可以實現(xiàn)將兩路單鏈路DVI信號轉(zhuǎn)換成一路超大分辨率的雙鏈路DVI信號進(jìn)行傳輸。

發(fā)表于：6/20/2014

一種五天線雙頻點(diǎn)GPS接收機(jī)射頻前端設(shè)計

介紹了一種5路GPS天線同時輸入并且可以同時輸出2路GPS L1頻點(diǎn)中頻信號以及5路GPS L2頻點(diǎn)中頻信號的GPS射頻前端系統(tǒng)。該射頻前端可以同時處理多路GPS信號，輸出的中頻信號32級可調(diào)，功耗小，抗干擾能力強(qiáng)，特別適合需要同時處理多路信號的GPS接收機(jī)系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/20/2014

北斗/GPS雙模射頻接收模組的設(shè)計與實現(xiàn)

順應(yīng)雙?；蚨嗄Ｐl(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)在民用市場中的發(fā)展趨勢和需求，結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)涉及的幾個關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和射頻電路設(shè)計的基本理論，采用兩片MAX2769射頻芯片，設(shè)計了一款北斗/GPS雙模兼容的射頻接收模組。實測結(jié)果表明，設(shè)計的模組性能優(yōu)越，工作穩(wěn)定，可以有效應(yīng)用于商用衛(wèi)星導(dǎo)航雙模兼容接收機(jī)的研究中。

發(fā)表于：6/19/2014