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長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功實(shí)施資源一號(hào)02D等三星發(fā)射

　9月12日11點(diǎn)26分，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，成功實(shí)施一箭三星發(fā)射。

發(fā)表于：9/25/2019

北斗三號(hào)2019首組雙星發(fā)射任務(wù)圓滿(mǎn)成功

　9月23日凌晨5時(shí)10分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征三號(hào)乙/遠(yuǎn)征一號(hào)運(yùn)載火箭成功執(zhí)行“一箭雙星”發(fā)射任務(wù)，將兩顆北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星發(fā)射升空。

發(fā)表于：9/25/2019

嫦娥四號(hào)和“玉兔二號(hào)”開(kāi)始第十月晝科學(xué)探測(cè)工作

嫦娥四號(hào)著陸器和“玉兔二號(hào)”月球車(chē)安全度過(guò)長(zhǎng)達(dá)14天的月夜極低溫環(huán)境，分別于9月23日20時(shí)26分和22日20時(shí)30分受光照成功自主“喚醒”，進(jìn)入第十個(gè)月晝工作期。

發(fā)表于：9/25/2019

航空工業(yè)在京舉行“馮如1號(hào)”復(fù)原模型捐贈(zèng)儀式

9月20日，航空工業(yè)在京舉行紀(jì)念中國(guó)航空事業(yè)110周年“馮如1號(hào)”復(fù)原模型捐贈(zèng)儀式，將首個(gè)“馮如1號(hào)”1：4復(fù)原模型捐贈(zèng)給中國(guó)科技館。

發(fā)表于：9/25/2019

F110發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到1000萬(wàn)小時(shí)

美國(guó)GE航空集團(tuán)表示，旗下的F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)在本月已累計(jì)飛行超過(guò)1000萬(wàn)小時(shí)。

發(fā)表于：9/25/2019

反無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的怎么樣了

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，功能越來(lái)越先進(jìn)的新式無(wú)人機(jī)不斷涌現(xiàn)，也帶來(lái)了安全和隱私方面的憂(yōu)患，如無(wú)人機(jī)偷窺侵犯隱私權(quán)，在機(jī)關(guān)和軍隊(duì)駐地等敏感區(qū)域飛行危害機(jī)密安全，以及無(wú)人機(jī)操作不當(dāng)引發(fā)安全事故等等。反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)就是利用無(wú)線電、雷達(dá)、聲波、信號(hào)、激光等手段，阻止無(wú)人機(jī)的正常運(yùn)行，必要時(shí)甚至直接擊落無(wú)人機(jī)的設(shè)備。

發(fā)表于：9/24/2019

可以利用哪些方法來(lái)反制無(wú)人機(jī)

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展及其在不同領(lǐng)域的大力普及應(yīng)用，世界各國(guó)都十分重視無(wú)人機(jī)反制問(wèn)題研究，積極探索實(shí)踐各類(lèi)措施辦法，以確保本國(guó)低空領(lǐng)域的安全不受無(wú)人機(jī)的困擾與威脅。從當(dāng)前實(shí)際情況看，無(wú)人機(jī)反制研究已經(jīng)取得一定實(shí)效，并不斷積累和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，主要應(yīng)對(duì)措施辦法集中體現(xiàn)在以下方面。

發(fā)表于：9/24/2019

無(wú)人機(jī)全自動(dòng)應(yīng)該如何來(lái)打造

目前，自動(dòng)機(jī)場(chǎng)還屬于行業(yè)應(yīng)用的初級(jí)階段，處于已經(jīng)找到了具體產(chǎn)品形態(tài)，但還不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，尤其是與行業(yè)場(chǎng)景的深度結(jié)合，要通過(guò)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行多次迭代升級(jí)的狀態(tài)。

發(fā)表于：9/24/2019

無(wú)人機(jī)遇上5G會(huì)發(fā)生什么化學(xué)反應(yīng)

5G，成長(zhǎng)于移動(dòng)通信領(lǐng)域的名門(mén)望族，是蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)演進(jìn)的全新一代，其在前四代先輩的砥礪傳承之下，如今正肩負(fù)著續(xù)寫(xiě)家族輝煌的重?fù)?dān)與責(zé)任。

發(fā)表于：9/24/2019

海事水域怎樣利用好無(wú)人機(jī)技術(shù)

隨著社會(huì)信息化程度的提高，空間信息已成為重要的經(jīng)濟(jì)資源。國(guó)家權(quán)益維護(hù)、海洋資源開(kāi)發(fā)、海上安全保障等諸多涉及國(guó)計(jì)民生的海監(jiān)任務(wù)完成都需要空間信息的支持。常規(guī)衛(wèi)星和航空遙感手段已在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)中發(fā)揮重要作用，但對(duì)許多分辨率要求高、時(shí)間要求快的應(yīng)急動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)卻難以滿(mǎn)足。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)降低了空域申請(qǐng)困難度和氣候影響度，其機(jī)動(dòng)快速的響應(yīng)能力的使用特別適于近海生態(tài)環(huán)境與突發(fā)時(shí)間監(jiān)測(cè)。海事無(wú)人機(jī)主要通過(guò)監(jiān)測(cè)和偵查的方式來(lái)維護(hù)國(guó)家海洋安全以及防治海洋污染，為海洋防災(zāi)減災(zāi)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而為區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

發(fā)表于：9/24/2019

怎樣利用無(wú)人機(jī)來(lái)鎖定氣體的污染源

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛、深入，而在環(huán)保和氣體監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)發(fā)揮的作用也日益顯著。采用無(wú)人機(jī)搭載靈嗅氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以進(jìn)行環(huán)保氣體污染溯源、石油化工企業(yè)管道巡檢、垃圾填埋場(chǎng)漏點(diǎn)巡檢等，高效、靈活、安全。

發(fā)表于：9/24/2019

無(wú)人機(jī)技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用如何來(lái)推進(jìn)

無(wú)人機(jī)快遞是近年來(lái)出現(xiàn)的一種新型物流手段，相比傳統(tǒng)物流配送時(shí)間極大縮短，現(xiàn)時(shí)無(wú)人機(jī)物流的成功案例越來(lái)越多。本文提出從充電續(xù)航設(shè)計(jì)、飛行路徑規(guī)劃和完善法律法規(guī)三方面來(lái)推進(jìn)快遞無(wú)人機(jī)的普及工作。

發(fā)表于：9/24/2019

水下無(wú)人機(jī)如何開(kāi)發(fā)以及怎樣來(lái)應(yīng)用

在現(xiàn)代的的科技不斷發(fā)展的背景下，人們對(duì)于交通有著更大的需求，特別是現(xiàn)代水下作業(yè)存在著困難，阻礙了我們對(duì)海上的運(yùn)輸與探究的發(fā)展情況，讓機(jī)器人代替人力完成水下作業(yè)是一個(gè)趨勢(shì)，所以對(duì)對(duì)水下無(wú)人機(jī)的研究是有必要性的。無(wú)人水下航行器可以分為遙控式航行器、自主水下航行器和水下滑翔機(jī)。而遙控式航行器能夠更大地滿(mǎn)足于人們的要求，使用范圍也更具自主性，而且遙控式的水下無(wú)人機(jī)還能為航道軌道的采集、輪船底部的觀察等海底勘探工作和幫助我們探尋水下世界，幫助我們?cè)谒逻M(jìn)行攝影藝術(shù)的創(chuàng)作，是人類(lèi)探索海洋和開(kāi)發(fā)利用海洋資源的重要工具。

發(fā)表于：9/24/2019

為什么會(huì)出現(xiàn)反無(wú)人機(jī)產(chǎn)品

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)在軍用和民用領(lǐng)域均取得蓬勃發(fā)展。民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、搶險(xiǎn)救災(zāi)、物流運(yùn)輸、安防巡檢等方面發(fā)揮了重要作用；軍用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)因擁有高空、高速、隱身、長(zhǎng)航時(shí)等特性，在戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、情報(bào)搜集、電子偵察、指控通信、電子攻擊、火力打擊等領(lǐng)域承擔(dān)起越來(lái)越重要的任務(wù)。

發(fā)表于：9/24/2019

哪些能力會(huì)推動(dòng)無(wú)人機(jī)的發(fā)展

　　C4ISR網(wǎng)站2019年8月22日?qǐng)?bào)道，2018年7月，一架MQ-9B“天空衛(wèi)士”無(wú)人機(jī)采用與有人駕駛飛機(jī)相同的航線，歷經(jīng)24小時(shí)橫跨大西洋從美國(guó)北達(dá)科他飛到英國(guó)格羅斯特。這是世界上第一架飛越大西洋的中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）遙控飛機(jī)（RPA）。此次飛行也預(yù)示著現(xiàn)在和未來(lái)的MALE RPA運(yùn)行概念將如何演變。

發(fā)表于：9/24/2019