航空航天最新文章 空中客車新一代A350XWB寬體飛機(jī)的綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念闡述 提起空中客車（Airbus；簡(jiǎn)稱“空客”）生產(chǎn)的最新一代A350XWB寬體飛機(jī)，很多人最先想到的都是時(shí)尚流線的設(shè)計(jì)、寬敞明亮的客艙空間和現(xiàn)代感十足的機(jī)上設(shè)施，殊不知它也是如今全球最環(huán)保并從生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)行的全生命周期每個(gè)階段都努力秉承綠色航空理念的航空器典范之一。今天，就帶大家一同開(kāi)啟A350XWB寬體飛機(jī)的環(huán)保之旅。 發(fā)表于：8/21/2019 協(xié)和飛機(jī)將重新復(fù)活其航程可達(dá)8300公里飛行速度超過(guò)2倍音速 外媒稱，1983年1月1日，一架有史以來(lái)最前衛(wèi)的商用飛機(jī)創(chuàng)造了一項(xiàng)歷史紀(jì)錄：從英國(guó)倫敦起飛的協(xié)和客機(jī)只耗費(fèi)了2小時(shí)56分鐘便降落在美國(guó)紐約。 發(fā)表于：8/21/2019 南航已獲得了民航中南地區(qū)管理局組織頒發(fā)的多證合一維修許可證 8月16日，南航獲得民航中南地區(qū)管理局組織頒發(fā)的“多證合一”維修許可證，南航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“十九證合一”。民航局副局長(zhǎng)李健出席頒證儀式并講話。 發(fā)表于：8/21/2019 巴航工業(yè)展示了其正處于研發(fā)階段的100%電力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)圖片 巴航工業(yè)在公司成立五十周年慶典來(lái)臨之際，向公眾展示了其正處于研發(fā)階段的100%電力驅(qū)動(dòng)演示飛機(jī)圖片。這架原型機(jī)采用了特殊涂裝，將很快安裝操作系統(tǒng)和其它零部件。 發(fā)表于：8/21/2019 我國(guó)推出了自主研制的水陸兩棲飛機(jī)鯤龍AG600可以上天入海 鯤龍AG600，是我國(guó)大飛機(jī)“三兄弟”之一，它是我國(guó)自主研制的首款大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，也是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)。上天如鯤鵬，入水似蛟龍，說(shuō)的就是這架可以上天入海的飛機(jī)——鯤龍AG600。 發(fā)表于：8/21/2019 泰航將投入1560億泰銖采購(gòu)38架新客機(jī)來(lái)改善服務(wù) 據(jù)泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，泰國(guó)國(guó)際航空(大眾)有限公司執(zhí)行總裁素湄19日透露，面對(duì)企業(yè)嚴(yán)重的虧損問(wèn)題，公司高層將主動(dòng)減扣自己的薪資待遇和參加會(huì)議津貼。目前泰航累計(jì)負(fù)債2451億泰銖，如果再投資1560億泰銖采購(gòu)新的飛機(jī)，將可能導(dǎo)致該公司成為世界上負(fù)債最重的航空公司。 發(fā)表于：8/21/2019 美國(guó)的制裁將可能導(dǎo)致MS-21飛機(jī)面臨延誤投入使用和增加成本的風(fēng)險(xiǎn) 俄羅斯MS-21客機(jī)采取的是主要系統(tǒng)全球采購(gòu)、本國(guó)集成的設(shè)計(jì)思路，因此受外界影響也較大，這種情況在美國(guó)對(duì)俄制裁后顯得尤為突出。 發(fā)表于：8/16/2019 大疆無(wú)人機(jī)的人臉檢測(cè)和手勢(shì)控制功能 2017 年 5 月，大疆正式發(fā)布了旗下首款掌上無(wú)人機(jī)—— “ 曉 ”Spark。這款無(wú)人機(jī)設(shè)備的大小只有手掌般，重量也比一聽(tīng)可樂(lè)還輕。麻雀雖小，但五臟俱全，Spark 首度集成了大疆自研的人臉檢測(cè)和手勢(shì)控制功能，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)人機(jī)操控的新紀(jì)元。 發(fā)表于：8/16/2019 俄羅斯首款重型攻擊無(wú)人機(jī)完成了試飛與著陸 公告說(shuō)，名為“獵人”的重型長(zhǎng)航時(shí)攻擊無(wú)人機(jī)于莫斯科時(shí)間3日12時(shí)20分（北京時(shí)間3日17時(shí)20分）在國(guó)防部下屬某試飛機(jī)場(chǎng)開(kāi)始首飛。飛行持續(xù)了20多分鐘。無(wú)人機(jī)在操作員的控制下以600米高度圍繞機(jī)場(chǎng)飛行數(shù)周，隨后完成了著陸。 發(fā)表于：8/16/2019 手勢(shì)可以控制無(wú)人機(jī)嗎 說(shuō)到無(wú)人機(jī)，那么大疆這個(gè)品牌一定是大家最先想到的。成立于2006年的大疆，僅僅花了不到10年的時(shí)間，就已經(jīng)發(fā)展成為世界著名的無(wú)人機(jī)制造廠商。之所以能讓大疆“橫掃”消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的重要原因，還是在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上的投入，眾所周知，在這個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)內(nèi)，大疆可是坐擁諸多“黑科技”的一哥，旗下的諸多產(chǎn)品已經(jīng)成為了同行難以跨越的鴻溝。 發(fā)表于：8/16/2019 匈牙利推出了一款怎樣的無(wú)人機(jī) 匈牙利初創(chuàng)公司Ku-Me Invest Kft開(kāi)發(fā)了一系列用于軍事和民用的無(wú)人機(jī)。機(jī)身的基本混合翼設(shè)計(jì)對(duì)于所有尺寸的無(wú)人機(jī)都是相同的，其翼展范圍為2到7米。 發(fā)表于：8/16/2019 無(wú)人機(jī)怎樣更好的著陸 平穩(wěn)著陸多旋翼無(wú)人機(jī)很困難。隨著地面在下降過(guò)程中越來(lái)越近，每個(gè)轉(zhuǎn)子的氣流從地面反彈，產(chǎn)生復(fù)雜的湍流。這種湍流不是很好理解，也不容易補(bǔ)償，特別是對(duì)于自主無(wú)人機(jī)。這就是為什么起飛和降落通常是無(wú)人機(jī)飛行中最棘手的部分。無(wú)人機(jī)通常會(huì)搖晃并緩慢地朝向著陸，直到最后切斷電源，并且它們將剩余的距離降低到地面。 發(fā)表于：8/16/2019 我國(guó)民用航空制造業(yè)歷來(lái)年的發(fā)展情況闡述 民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個(gè)國(guó)家實(shí)力的象征，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與科技進(jìn)步的重要力量?；仡櫄v史，中國(guó)的大飛機(jī)研制之路走過(guò)了一段艱難、坎坷的歷程。 發(fā)表于：8/16/2019 英國(guó)航空公司發(fā)布了未來(lái)航空旅行的場(chǎng)景報(bào)告 英國(guó)航空公司發(fā)布的全球旅行報(bào)告指出，超個(gè)性化、沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)、3D打印健康解決方案、連接城市基礎(chǔ)設(shè)施的模塊化飛機(jī)、高超音速飛行，以及超慢速“巡航飛機(jī)”的興起，都將成為未來(lái)航空旅行的一部分。 發(fā)表于：8/16/2019 我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)104架機(jī)完成了首次試驗(yàn)飛行 自古至今，為凌空去看個(gè)明白，人類從未停止冒險(xiǎn)探索。有一個(gè)夢(mèng)，中國(guó)人追逐了半個(gè)世紀(jì)；有一份情，延續(xù)了五代航空人。九年多攻關(guān)，背后是辛勤的默默耕耘；近萬(wàn)人研制，其中的艱難可想而知。 發(fā)表于：8/6/2019 ?…109110111112113114115116117118…?
