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TE Connectivity “連接未來(lái)” 全國(guó)巡展進(jìn)京，暢想航空航天科技創(chuàng)新

中國(guó)北京，2019年6月3日——全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“TE”）于3月啟動(dòng)“連接未來(lái)”移動(dòng)客戶(hù)體驗(yàn)中心(大篷車(chē))全國(guó)巡展。北京終站來(lái)到中航國(guó)際產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)展示了航空航天與船舶應(yīng)用的連接方案，與航空航天客戶(hù)和行業(yè)學(xué)者深入分享了智能飛行的前沿技術(shù)，通過(guò)交流活動(dòng)共同暢想中國(guó)航空航天科技的未來(lái)。

發(fā)表于：6/4/2019

復(fù)雜電磁環(huán)境下無(wú)人機(jī)的雷達(dá)散射特性研究進(jìn)展

雷達(dá)散射截面(RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生的回波強(qiáng)度。無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下具有“?。ǖ蚏CS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點(diǎn)，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達(dá)輻射源等干擾的影響顯著。針對(duì)以上特點(diǎn)，給出了在復(fù)雜電磁環(huán)境的無(wú)人機(jī)的RCS特征及對(duì)雷達(dá)回波特性的影響，介紹了各種復(fù)雜電磁環(huán)境下無(wú)人機(jī)的RCS的研究進(jìn)展。

發(fā)表于：6/3/2019

四維圖新聯(lián)手航天機(jī)電致力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片合作

5月29日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱(chēng)，與航天機(jī)電共同致力于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子芯片技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)的戰(zhàn)略合作，主要涵蓋以下五大領(lǐng)域：芯片開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、電機(jī)算法開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、汽車(chē)電子芯片應(yīng)用試點(diǎn)平臺(tái)、汽車(chē)前裝領(lǐng)域行業(yè)合規(guī)認(rèn)證、品牌影響及市場(chǎng)拓展。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時(shí)間效率提升達(dá)80% 　

“做世界一流的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來(lái)，懷抱著這個(gè)夢(mèng)想與目標(biāo)，中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類(lèi)最全、型號(hào)最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，擁有30多萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺(tái)套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國(guó)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

縮短加工時(shí)間效率提升達(dá)80% 山高刀具助力航發(fā)南方公司減速器生產(chǎn)工藝優(yōu)化

“做世界一流的中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來(lái)，懷抱著這個(gè)夢(mèng)想與目標(biāo)，中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類(lèi)最全、型號(hào)最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，擁有30多萬(wàn)平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺(tái)套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國(guó)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

發(fā)表于：5/30/2019

產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，北斗產(chǎn)業(yè)“芯”優(yōu)勢(shì)凸顯

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）之后第四個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/30/2019

無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)大疆，是否會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似華為中興的情況？

“大疆現(xiàn)在最重要的事情，是做好內(nèi)部的管理和組織架構(gòu)梳理，在國(guó)際市場(chǎng)上，只能不斷強(qiáng)化產(chǎn)品和品牌，才能對(duì)得起我們的消費(fèi)者。挑戰(zhàn)正在發(fā)生，我們只能勇往直前?！痹诮盏漠a(chǎn)品溝通會(huì)上，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地向包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體謝闐地表示。

發(fā)表于：5/26/2019

空客表示不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量

近日，空客商業(yè)總監(jiān)Christian Scherer表示，波音737MAX飛機(jī)事故并沒(méi)有給公司帶來(lái)好處，還表示擔(dān)心，波音的困境可能在更大范圍內(nèi)削弱公眾對(duì)商業(yè)航空旅行安全的信心，并強(qiáng)調(diào)目前并不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量，而是著眼于如何有效管理訂單。

發(fā)表于：5/25/2019

無(wú)人機(jī)質(zhì)量問(wèn)題凸顯制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)正成為行業(yè)共識(shí)

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。無(wú)人機(jī)制造也成為中國(guó)制造的新名片。然而，在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，卻同時(shí)存在著企業(yè)發(fā)展不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)難以升級(jí)；產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)認(rèn)證體系有待建立等突出問(wèn)題。

發(fā)表于：5/25/2019

人們對(duì)于無(wú)人機(jī)的了解越來(lái)越深刻對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛

近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)從工業(yè)級(jí)向消費(fèi)級(jí)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于無(wú)人機(jī)的了解越來(lái)越深刻，對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

發(fā)表于：5/25/2019

北斗三號(hào)系統(tǒng)2020年全面建成導(dǎo)航精度有望達(dá)到厘米級(jí)

我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、由弱到強(qiáng)的艱辛階段。北斗系統(tǒng)的快速建設(shè)，正推動(dòng)著中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的整體突破。如今，北斗已成為一張閃亮的“國(guó)家名片”。

發(fā)表于：5/25/2019

巴航工業(yè)計(jì)劃將在歐洲公務(wù)航空展上公開(kāi)展出領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī)

巴西航空工業(yè)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“巴航工業(yè)”)領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī)首次完成跨大西洋航行，使用了可持續(xù)替代性飛機(jī)燃料(SAJF)

發(fā)表于：5/25/2019

俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)正式結(jié)束了飛行生涯

據(jù)俄新社報(bào)道，隸屬于俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)當(dāng)天執(zhí)行完飛行任務(wù)后，最終降落在新西伯利亞托爾馬切沃機(jī)場(chǎng)，完成自己的歷史使命。

發(fā)表于：5/25/2019

空客將從2020年下半年開(kāi)始提升A220系列飛機(jī)的性能

發(fā)表于：5/25/2019

北歐航空將與空客共同探索如何在交通營(yíng)運(yùn)中引入油電混合動(dòng)力飛機(jī)

近日，空中客車(chē)公司(Airbus)和北歐航空(SAS)簽署了一份聯(lián)合協(xié)議，將攜手研究油電混合動(dòng)力飛機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)和其在基礎(chǔ)設(shè)施中的需求。此次獨(dú)特的合作將更好明確對(duì)下一代可持續(xù)飛機(jī)的規(guī)范，也旨在探索如何將油電混合動(dòng)力飛機(jī)引入大規(guī)模商業(yè)營(yíng)運(yùn)中。

發(fā)表于：5/25/2019