航空航天最新文章 無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)大疆，是否會(huì)出現(xiàn)類似華為中興的情況？ “大疆現(xiàn)在最重要的事情，是做好內(nèi)部的管理和組織架構(gòu)梳理，在國(guó)際市場(chǎng)上，只能不斷強(qiáng)化產(chǎn)品和品牌，才能對(duì)得起我們的消費(fèi)者。挑戰(zhàn)正在發(fā)生，我們只能勇往直前?！痹诮盏漠a(chǎn)品溝通會(huì)上，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地向包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體謝闐地表示。 發(fā)表于：5/26/2019 空客表示不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量 近日，空客商業(yè)總監(jiān)Christian Scherer表示，波音737MAX飛機(jī)事故并沒(méi)有給公司帶來(lái)好處，還表示擔(dān)心，波音的困境可能在更大范圍內(nèi)削弱公眾對(duì)商業(yè)航空旅行安全的信心，并強(qiáng)調(diào)目前并不會(huì)趁著波音危機(jī)來(lái)提高自己的訂單量，而是著眼于如何有效管理訂單。 發(fā)表于：5/25/2019 無(wú)人機(jī)質(zhì)量問(wèn)題凸顯 制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)正成為行業(yè)共識(shí) 近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。無(wú)人機(jī)制造也成為中國(guó)制造的新名片。然而，在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，卻同時(shí)存在著企業(yè)發(fā)展不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)難以升級(jí)；產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測(cè)認(rèn)證體系有待建立等突出問(wèn)題。 發(fā)表于：5/25/2019 人們對(duì)于無(wú)人機(jī)的了解越來(lái)越深刻 對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛 近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)從工業(yè)級(jí)向消費(fèi)級(jí)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于無(wú)人機(jī)的了解越來(lái)越深刻，對(duì)于無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。 發(fā)表于：5/25/2019 北斗三號(hào)系統(tǒng)2020年全面建成導(dǎo)航精度有望達(dá)到厘米級(jí) 我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、由弱到強(qiáng)的艱辛階段。北斗系統(tǒng)的快速建設(shè)，正推動(dòng)著中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的整體突破。如今，北斗已成為一張閃亮的“國(guó)家名片”。 發(fā)表于：5/25/2019 巴航工業(yè)計(jì)劃將在歐洲公務(wù)航空展上公開(kāi)展出領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī) 巴西航空工業(yè)公司(以下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”)領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī)首次完成跨大西洋航行，使用了可持續(xù)替代性飛機(jī)燃料(SAJF) 發(fā)表于：5/25/2019 俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)正式結(jié)束了飛行生涯 據(jù)俄新社報(bào)道，隸屬于俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)當(dāng)天執(zhí)行完飛行任務(wù)后，最終降落在新西伯利亞托爾馬切沃機(jī)場(chǎng)，完成自己的歷史使命。 發(fā)表于：5/25/2019 空客將從2020年下半年開(kāi)始提升A220系列飛機(jī)的性能 空中客車(chē)公司日前宣布，其最新單通道飛機(jī)產(chǎn)品A220系列飛機(jī)將從2020年下半年開(kāi)始擁有更長(zhǎng)的航程。 發(fā)表于：5/25/2019 北歐航空將與空客共同探索如何在交通營(yíng)運(yùn)中引入油電混合動(dòng)力飛機(jī) 近日，空中客車(chē)公司(Airbus)和北歐航空(SAS)簽署了一份聯(lián)合協(xié)議，將攜手研究油電混合動(dòng)力飛機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)和其在基礎(chǔ)設(shè)施中的需求。此次獨(dú)特的合作將更好明確對(duì)下一代可持續(xù)飛機(jī)的規(guī)范，也旨在探索如何將油電混合動(dòng)力飛機(jī)引入大規(guī)模商業(yè)營(yíng)運(yùn)中。 發(fā)表于：5/25/2019 系留浮空器創(chuàng)紀(jì)錄是怎么回事？系留浮空器創(chuàng)紀(jì)錄具體什么情況 據(jù)新華社報(bào)道，日前在納木錯(cuò)開(kāi)展的第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究中，由該院研制的系留浮空器新技術(shù)正式應(yīng)用，于5月23日凌晨達(dá)到海拔7003米的高度。這一高度也是已知的同類型同量級(jí)浮空器駐空高度的世界紀(jì)錄。 發(fā)表于：5/24/2019 國(guó)航向波音索賠，不能讓這家美企脫身 昨日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（國(guó)航）相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，國(guó)航已就波音737MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂購(gòu)該機(jī)型飛機(jī)無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。 發(fā)表于：5/24/2019 NASA的MRO火星偵察軌道器已經(jīng)繞火星飛行6萬(wàn)圈 NASA宣布本周MRO火星偵察軌道器達(dá)成了繞行火星6萬(wàn)圈的里程碑。 發(fā)表于：5/23/2019 國(guó)內(nèi)首臺(tái)80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)成功 國(guó)內(nèi)首臺(tái)80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)——“天鵲”（TQ-12）20秒試車(chē)圓滿成功。 發(fā)表于：5/23/2019 波音737MAX難復(fù)飛，F(xiàn)AA指責(zé)中國(guó)忙甩鍋 4月29日正式組建的多國(guó)聯(lián)合技術(shù)審查小組將在本周四首次舉行聯(lián)合會(huì)議，對(duì)修改后的737MAX進(jìn)行第一次技術(shù)審定。聯(lián)合技術(shù)審查小組的結(jié)論將直接關(guān)系到737MAX能不能復(fù)飛、何時(shí)復(fù)飛。 發(fā)表于：5/23/2019 美國(guó)新型波音777X引擎GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)已完成了飛行測(cè)試 美國(guó)最新的波音777X引擎——GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)已完成全部的飛行測(cè)試。該型發(fā)動(dòng)機(jī)正在美國(guó)莫哈韋沙漠中改裝的波音747飛行測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)際飛行測(cè)試，在320個(gè)飛行測(cè)試循環(huán)后結(jié)束。 發(fā)表于：5/22/2019 ?…112113114115116117118119120121…?
