国产V亚洲V天堂无码,无码国产高潮一区二区

解決方案

電動自行車用電機控制器原理與維修（A）[模擬設計][汽車電子]

電動車用電機控制器近年來的發(fā)展速度之快，使人難以想象，操作上越來越“傻瓜”化，而顯示則越來越復雜化。比如，電動車車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”；驅動方面，有的同時具有電動性能和助力功能，如果轉換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。這期本刊開始給您講述控制器的知識，讓您對控制器有一個更全面的了解。

發(fā)表于：2017/10/11 14:46:20

mosfet的驅動和保護[模擬設計][汽車電子]

電力場效應管是單極型壓控器件，開關速度快。但存在極間電容，器件功率越大，極間電容也越大。為提高其開關速度，要求驅動電路必須有足夠高的輸出電壓、較高的電壓上升率、較小的輸出電阻。另外，還需要一定的柵極驅動電流。

發(fā)表于：2017/10/11 14:29:21

mosfet的安全工作區(qū)[模擬設計][其他]

正向偏置安全工作區(qū)，如圖4所示。它是由最大漏源電壓極限線I、最大漏極電流極限線Ⅱ、漏源通態(tài)電阻線Ⅲ和最大功耗限制線Ⅳ，4條邊界極限所包圍的區(qū)域。圖中示出了4種情況：直流DC，脈寬10ms，1ms,10μs。它與GTR安全工作區(qū)比有2個明顯的區(qū)別：①因無二次擊穿問題，所以不存在二次擊穿功率PSB限制線；②因為它通態(tài)電阻較大，導通功耗也較大，所以不僅受最大漏極電流的限制，而且還受通態(tài)電阻的限制。

發(fā)表于：2017/10/11 14:24:19

mosfet的動態(tài)特性和主要參數(shù)[模擬設計][其他]

動態(tài)特性主要描述輸入量與輸出量之間的時間關系，它影響器件的開關過程。由于該器件為單極型，靠多數(shù)載流子導電，因此開關速度快、時間短，一般在納秒數(shù)量級。Power MOSFET的動態(tài)特性。

發(fā)表于：2017/10/11 14:22:00

mosfet的靜態(tài)特性和主要參數(shù)[模擬設計][其他]

Power MOSFET靜態(tài)特性主要指輸出特性和轉移特性，與靜態(tài)特性對應的主要參數(shù)有漏極擊穿電壓、漏極額定電壓、漏極額定電流和柵極開啟電壓等。

發(fā)表于：2017/10/11 14:18:00

MOSFET結構和工作原理[模擬設計][其他]

電力場效應晶體管種類和結構有許多種，按導電溝道可分為P溝道和N溝道，同時又有耗盡型和增強型之分。在電力電子裝置中，主要應用N溝道增強型。

發(fā)表于：2017/10/11 14:14:00

MOSFET選擇策略詳解[模擬設計][其他]

在70年代晚期推出MOSFET之前，晶閘管和雙極結型晶體管（BJT）是僅有的功率開關。BJT是電流控制器件，而MOSFET是電壓控制器件。在80年代，IGBT面市，它仍然是一種電壓控制器件。MOSFET是正溫度系數(shù)器件，而IGBT則不一定。MOSFET是多數(shù)載流子器件，因而是高頻應用的理想選擇。

發(fā)表于：2017/10/11 14:05:00

晶體管工作原理[模擬設計][其他]

導讀：晶體管，只是對所有以半導體材料為基礎的元件的統(tǒng)稱，那么問題來了，晶體管工作原理是什么呢?接下來就讓我們以雙極性晶體管和場效應晶體管為例來詳細了解一下吧～

發(fā)表于：2017/10/11 13:57:00

ITECH能量回饋式負載[電源技術][汽車電子]

對于很多具有全球戰(zhàn)略目光的公司來說，如何提高產量、產品質量和減少測試成本都是提高企業(yè)競爭力的路徑。最基礎的考慮就是設備的購置、校準和維護成本。雖然初期投資常需要我們的關注，但是運營成本往往在設備總投資中占有更大的成分?？刂坪每偝杀究梢蕴岣咂髽I(yè)競爭力。

發(fā)表于：2017/9/17 15:22:21

7、11納米LPP工藝一起登場，三星將奪回蘋果訂單？[嵌入式技術][物聯(lián)網(wǎng)]

日前三星電子正式宣布，其將11nm FinFET制程技術（11nm LPP，Low Power Plus）提上研發(fā)日程，預計將于明年推出首款采用該工藝的芯片。

發(fā)表于：2017/9/13 12:15:41