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ARINC659總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

ARINC659背板總線是一種高可靠、高容錯(cuò)的線性多節(jié)點(diǎn)串行通信總線，具有總線傳輸時(shí)間確定性的特點(diǎn)，主要用于航空電子系統(tǒng)中在線可更換模塊(LRM)之間的數(shù)據(jù)通信。在結(jié)合背板總線技術(shù)協(xié)議的基礎(chǔ)上，闡述了ARINC659背板總線的體系架構(gòu)，給出了在設(shè)計(jì)過程中符合ARINC659背板總線協(xié)議規(guī)范的通信機(jī)制，并對(duì)ARINC659背板總線設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)研究分析，概括了ARINC659背板總線所具備的技術(shù)特點(diǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用前景。

發(fā)表于：12/1/2016

ARINC659總線協(xié)議分析及研究[嵌入式技術(shù)][航空航天]

隨著航空電子系統(tǒng)的發(fā)展，機(jī)載設(shè)備間數(shù)據(jù)總線的帶寬、實(shí)時(shí)性要求更高，目前傳統(tǒng)的底板總線(PCI、VME和CPCI等)已不能滿足新一代航空電子系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)通信的要求。為此，在現(xiàn)有工業(yè)底板總線的基礎(chǔ)上定義了高可靠性、高故障容忍度以及高完整性的新型底板總線——ARINC659底板總線。針對(duì)ARINC659底板總線在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用，分析了ARINC659底板總線協(xié)議的特點(diǎn)和局限，提出了未來的發(fā)展和改進(jìn)方向，對(duì)于ARINC659總線的發(fā)展以及航空電子系統(tǒng)背板總線的選用具有指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：12/1/2016

基于FPGA的數(shù)字基帶多模雷達(dá)信號(hào)源設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

多模雷達(dá)信號(hào)源可用于電子偵察設(shè)備的性能測(cè)試和生成式欺騙干擾信號(hào)的產(chǎn)生。針對(duì)一種基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）的多模雷達(dá)數(shù)字信號(hào)源系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，并將關(guān)鍵的多模雷達(dá)信號(hào)產(chǎn)生模塊封裝為具有AXI總線結(jié)構(gòu)的IP核，其靈活性高、重用性強(qiáng)，能夠輸出多種常規(guī)雷達(dá)信號(hào)和低截獲概率（LPI）雷達(dá)信號(hào)。首先對(duì)DDS產(chǎn)生信號(hào)的原理進(jìn)行了研究，然后根據(jù)雷達(dá)信號(hào)的調(diào)制方式設(shè)計(jì)了多模雷達(dá)信號(hào)源的頂層結(jié)構(gòu)。在Xilinx Zynq-7 xc7z010clg400上進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)。測(cè)試結(jié)果表明，本設(shè)計(jì)占用資源少，且信號(hào)的最高輸出速率可達(dá)500 MS/s。

發(fā)表于：12/1/2016

一種新型超聲波測(cè)距系統(tǒng)信號(hào)處理方法[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

一種新型的適用于工程應(yīng)用的超聲波接收端數(shù)字信號(hào)處理方案，算法思路是以巴特沃斯IIR數(shù)字濾波器作為輸入輸出端，并結(jié)合一種新型的包絡(luò)檢波及下采樣處理，文中歸結(jié)為五步算法。詳細(xì)介紹了各步算法的實(shí)現(xiàn)方法、工作原理以及必要性,并結(jié)合五步算法的特性給出了一種新型的計(jì)算回波渡越時(shí)間的點(diǎn)跡法，避開了軟件延時(shí)與實(shí)時(shí)性需求之間的矛盾。綜合仿真與實(shí)驗(yàn)測(cè)試說明，此設(shè)計(jì)方案不僅可以有效濾除信道噪聲的干擾，而且可以準(zhǔn)確提取包絡(luò)信息并記錄峰值到達(dá)時(shí)間，極大地滿足了超聲波測(cè)距系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性的需求。

發(fā)表于：12/1/2016

空間兩相流體裝置地檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

設(shè)計(jì)了一種空間兩相流體回路實(shí)驗(yàn)裝置地檢系統(tǒng)，用以在地面上模擬兩相流體實(shí)驗(yàn)過程，驗(yàn)證兩相實(shí)驗(yàn)裝置的可靠性和穩(wěn)定性。針對(duì)兩相流體的相變過程和輸運(yùn)過程特點(diǎn)，提出一種新型的差分式熱電偶測(cè)溫方案和基于大功率H橋的Peltier控溫解決方案。以STM32F4芯片為控制核心，搭建由傳感器模塊和執(zhí)行器模塊等組成的硬件系統(tǒng)，并完成LabVIEW監(jiān)控平臺(tái)的開發(fā)。對(duì)地檢系統(tǒng)和兩相裝置進(jìn)行地面聯(lián)調(diào)，實(shí)測(cè)表明該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

發(fā)表于：12/1/2016

基于WISHBONE總線的雙向PCI高速傳輸接口設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

針對(duì)目前設(shè)計(jì)的PCI卡存在傳輸速度慢、復(fù)雜度高和購買PCI核價(jià)格昂貴的問題，提出了一種基于WISHBONE總線的PCI接口雙向傳輸設(shè)計(jì)的新方案。系統(tǒng)采用開源的WISHBONE總線的PCI接口的IP核，設(shè)計(jì)了基于Xilinx Aritx-7系列FPGA芯片的PCI接口卡，該卡兼容5 V和3.3 V電平；采用DMA（直接內(nèi)存存取）方式進(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳輸。實(shí)驗(yàn)表明，設(shè)計(jì)的PCI接口運(yùn)行在主模式時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)65×32 Mb/s，傳輸速率明顯提升，且數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確穩(wěn)定，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，為高速PCI接口設(shè)計(jì)提供了一種新的思路。

發(fā)表于：12/1/2016

MVB總線故障注入方法研究與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][汽車電子]

為滿足列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中多功能車輛總線（MVB）設(shè)備的測(cè)試驗(yàn)證要求，基于一般總線測(cè)試方法，結(jié)合MVB總線協(xié)議特點(diǎn)，提出一種基于故障注入技術(shù)的測(cè)試方法。通過對(duì)板卡寄存器的定義與配置，開發(fā)了基于VS平臺(tái)的MVB故障注入設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，從電氣層、物理層、協(xié)議層三方面，詳細(xì)給出了MVB總線故障注入方法和部分驅(qū)動(dòng)程序。通過Wireshark抓取報(bào)文的方式，驗(yàn)證了故障注入的準(zhǔn)確性，證明了此方法的可行性和正確性。

發(fā)表于：12/1/2016

印刷電路板的基本設(shè)計(jì)方法和原則要求[模擬設(shè)計(jì)][其他]

一臺(tái)性能優(yōu)良的儀器，除選擇高質(zhì)量的元器件，合理的電路外，印刷線路板的組件布局和電氣聯(lián)機(jī)方向的正確結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是決定儀器能否可靠工作的一個(gè)關(guān)鍵問題，對(duì)同一種組件和參數(shù)的電路，由于組件布局設(shè)計(jì)和電氣聯(lián)機(jī)方向的不同會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果，其結(jié)果可能存在很大的差異。因而，必須把如何正確設(shè)計(jì)印刷線路板組件布局的結(jié)構(gòu)和正確選擇布線方向及整體儀器的工藝結(jié)構(gòu)三方面聯(lián)合起來考慮，合理的工藝結(jié)構(gòu)，既可消除因布線不當(dāng)而產(chǎn)生的噪聲干擾，同時(shí)便于生產(chǎn)中的安裝、調(diào)試與檢修等。

發(fā)表于：12/1/2016

一種基于FPGA實(shí)現(xiàn)的ARINC659總線分析儀設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][航空航天]

隨著航空系統(tǒng)綜合化復(fù)雜度的增加，如何高效監(jiān)控總線數(shù)據(jù)行為、實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)分析、進(jìn)行故障診斷及定位是航空電子系統(tǒng)面臨的重要問題。提出一種基于FPGA開發(fā)的ARINC659總線分析儀設(shè)計(jì)方案，主要實(shí)現(xiàn)了ARINC659總線數(shù)據(jù)的監(jiān)控、采樣、存儲(chǔ)及故障注入測(cè)試，可以通過通信接口將總線數(shù)據(jù)觸發(fā)實(shí)時(shí)分析并評(píng)估總線行為，為ARINC659總線數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析提供了完善、可靠的測(cè)試手段。

發(fā)表于：11/30/2016

ARINC659總線技術(shù)綜述[嵌入式技術(shù)][航空航天]

ARINC659總線是一個(gè)基于時(shí)間表驅(qū)動(dòng)的總線型多節(jié)點(diǎn)串行通信總線，具有傳輸時(shí)間確定性、高容錯(cuò)性和高可靠性等特點(diǎn)，能夠滿足航空武器裝備對(duì)新型底板總線在技術(shù)上的需求。首先闡述了ARINC659總線的背景，并對(duì)ARINC659總線的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成、工作原理及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，進(jìn)一步說明了ARINC659總線的應(yīng)用，為后續(xù)ARINC659總線深入研究與應(yīng)用奠定了一定的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：11/30/2016

高精度太陽追蹤系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

太陽追蹤系統(tǒng)通過對(duì)太陽位置進(jìn)行定位并進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，在新能源行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。利用傳感器實(shí)現(xiàn)了一種高精度太陽追蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)用GPS對(duì)太陽位置進(jìn)行粗定位，再通過基于小孔的PSD傳感器對(duì)太陽進(jìn)行精細(xì)的自動(dòng)追蹤。系統(tǒng)對(duì)傳感器做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了追蹤精度；采用粗定位與精度結(jié)合的方式，對(duì)追蹤算法做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而提高了追蹤速度。

發(fā)表于：11/30/2016

基于參數(shù)識(shí)別的PMSM無位置傳感器矢量控制[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

永磁同步電機(jī)無傳感器矢量控制系統(tǒng)中，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子位置及轉(zhuǎn)速的估計(jì)。由于電機(jī)運(yùn)行過程中電機(jī)參數(shù)會(huì)發(fā)生變化，對(duì)電機(jī)矢量控制系統(tǒng)造成影響。為提高對(duì)轉(zhuǎn)子位置及轉(zhuǎn)速的檢測(cè)精度，設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)型的滑模觀測(cè)器。首先利用遺忘因子遞推最小二乘法在線辨識(shí)電機(jī)參數(shù)，然后將電機(jī)參數(shù)在線辨識(shí)值反饋到滑模觀測(cè)器中，以提高滑模觀測(cè)器的性能。最后利用simulink進(jìn)行仿真驗(yàn)證。結(jié)果表明，改進(jìn)后的滑模觀測(cè)器可以充分克服電機(jī)參數(shù)變化帶來的不良影響，具有優(yōu)越的性能。

發(fā)表于：11/30/2016

一種基于快速激活的硬件木馬檢測(cè)法[嵌入式技術(shù)][信息安全]

硬件木馬因其巨大的潛在威脅而受到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界越來越廣泛的關(guān)注，而傳統(tǒng)的測(cè)試技術(shù)很難發(fā)現(xiàn)這些硬件木馬，因此，針對(duì)硬件木馬的隱藏機(jī)制，提出了一種快速激活并檢測(cè)木馬的方法，通過將木馬原型植入微處理器OR1200中，并利用大量測(cè)試用例激勵(lì)，激活了木馬，驗(yàn)證了該方法的正確性。

發(fā)表于：11/30/2016

X波段負(fù)阻振蕩器設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][消費(fèi)電子]

基于負(fù)阻振蕩理論設(shè)計(jì)了一款X波段負(fù)阻振蕩器，設(shè)計(jì)旨在提高振蕩器的工作效率和加強(qiáng)二次諧波抑制。通過對(duì)晶體管直流偏置狀態(tài)與振蕩器工作效率關(guān)系的研究，選擇合適的直流偏置狀態(tài)提高了振蕩器的工作效率。在輸出匹配網(wǎng)絡(luò)中加載一段1/8工作波長(zhǎng)的開路線、選擇一個(gè)合適的隔直電容，有效抑制二次諧波。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，該X波段負(fù)阻振蕩器振蕩頻率為10.81 GHz，輸出功率為8.02 dBm，二次諧波抑制度為48 dBc，振蕩器的效率為45%，偏離振蕩頻率100 kHz和1 MHz處的相位噪聲分別為-91.90 dBc/Hz和-123.43 dBc/Hz。該實(shí)測(cè)結(jié)果論證了上述設(shè)計(jì)方法的有效性，對(duì)負(fù)阻振蕩器的設(shè)計(jì)提供了一定的參考意義。

發(fā)表于：11/30/2016

IGBT模塊鍵合線故障與門極雜散阻抗的關(guān)系研究[嵌入式技術(shù)][消費(fèi)電子]

鍵合線脫落是IGBT芯片一種普遍的失效形式，鋁鍵合線故障在一定程度上會(huì)影響門極雜散阻抗。雜散阻抗的改變又會(huì)引起門極電信號(hào)的變化，因此通過門極測(cè)量信號(hào)的變化來表征其雜散阻抗的改變，進(jìn)而判斷IGBT芯片是否發(fā)生鋁鍵合線脫落故障。對(duì)門極雜散阻抗與鍵合線故障之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，為識(shí)別IGBT模塊鋁鍵合線故障提供了依據(jù)。

發(fā)表于：11/29/2016