頭條 中國電子技術標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術領域提出了數十項嚴苛改進。 最新資訊 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 發(fā)表于：2024/1/16 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負責電動汽車電池的首席技術官表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發(fā)表于：2024/1/16 SK On計劃2026年大規(guī)模量產磷酸鐵鋰電池 據路透社報道，韓國電池企業(yè) SK On 計劃最早于 2026 年開始大規(guī)模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發(fā)表于：2024/1/15 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產能 1.2 萬個 發(fā)表于：2024/1/15 奔馳首席技術官：鋰電池火力兇猛，固態(tài)電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認為，憑借鋰離子電池的持續(xù)進步，固態(tài)電池技術對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠超預期，甚至可能與固態(tài)電池在成本和能量密度方面不相上下。 發(fā)表于：2024/1/15 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 財聯社1月15日電，松下控股旗下的電池業(yè)務企業(yè)松下能源首席技術官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時表示，其2170電池的改進版將于2024年或2025年在美國內華達州的制造廠開始生產。渡邊莊一郎稱，這家總部位于大阪的電子產品制造商可以兌現到2030財年將產能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。“我們將擴大電池容量，同時提高生產率?！倍蛇吳f一郎表示，松下一直在努力提高2170電池的能量密度，并補充說這有助于降低電動汽車的總體成本。 發(fā)表于：2024/1/15 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 發(fā)表于：2024/1/12 GaN格局，開年大變 GaN格局，開年大變 發(fā)表于：2024/1/12 2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7% 中國充電聯盟：2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7%，樁車增量比為 1:2.8 發(fā)表于：2024/1/12 鋰金屬固態(tài)電池取得大突破 鋰金屬固態(tài)電池取得大突破：10 分鐘完成充電，可循環(huán)至少 6000 次 發(fā)表于：2024/1/10 ?…58596061626364656667…?
